Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Levittävillä lukkorengaspihdeillä tottakai.

Mitä haittaa tulee jos on ajaa 6 lämpöarvon tulpalla kun vakio on 9 lämpöarvo?

Nimittäin nyt huomasin, että paikalla on tuo 6 lämpöarvon tulppa, entinen omistaja laittanut..

No tulpan sulamisen vaara on aika suuri jos on liian kuuma tulppa ja mäntäkin saattaa sulaa siinä mukana. Toisaalta mistäs sen ties jos entinen omistaja on kokeilemalla todennut kutosen hyväksi?

Mä toivon oikeesti et toi oli trolli.

Ai minä?

Tai sit eräs joka sano et kuuma tulppa sulattaa männän.

aa. Mutta voihan se reijän tehä mäntään?

Ennenkuin huumoriveikot veistelee trolliläppää tietämättömyyksissään (taino vieläkään emme tiedä kenelle trolliväite oli osoitettu, vaikka ainuttakaan trolliin viittaavaa en löytänyt), niin pitäisi varmaan miettiä että mitäs oikein se liian kuuma tulppa tekeekään? Miksi tulpassa on ylipäänsä lämpöarvo, mihin se oikein vaikuttaa ja miksi tulpan lämpöarvon valintaa hypetetään niin paljon?

Tulpan lämpöarvo kertoo, kuinka tehokkaasti lämpöä johdetaan keskielektrodista (se keraamisen osuuden keskeltä törröttävä tappi, sen ja sivuelektrodin [eli se kieleke joka tulee tulpan rungosta] välillä syntyy kipinä) sylinterin kanteen. Se keskielektrodihan on juuri sielä palorintaman keskellä ja sen ollessa niin pikkuruinen metallitanko jolle ei ole oikein mitään suoraa jäähdytystä, se lämpenee ihan tolkuttomasti. Tämän takia siitä pitää johtaa erityisen hyvin lämpöä pois viileään kanteen.

No, jos elektrodi käy liian kuumana, päästään termiin hehkusytytys. Elektrodi pysyy kovemmilla kierroksilla kokoajan niin tuhottoman kuumana huonon jäähdytyksen (liian pienen lämpöarvon vuoksi), että se alkaa ehkä jopa hehkua.
Pointti on tässä, kun se elektrodi on liian kuuma, mäntä tulee ylös ja rutistaa sitä bensa/ilma seosta tarpeeksi paljon kasaan muodostaen luonnollisesti kovan paineen sinne, siellä keskellä palotilaa oleva ylikuuma elektrodi sytyttää sen seoksen paineen noustessa tarpeeksi. Eli se bensa/ilma kiisseli syttyy ilman kipinää, vain sen liian kuuman elektrodin vuoksi.
Kone alkaa nakuttamaan kuumana kovilla kierroksilla. Tästä päästään taas nakutuksen ongelmiin, jotka löytyy googlella hyvin helposti (hakusana: nakutus).

Kun se soossi alkaa palamaan liian aikaisin, liekkirintama voi syttyä huomattavasti aiemmin kuin kipinä edes yrittäisi sytyttää sitä, palamisesta syntyy kova paine ennenkuin mäntä on edes ylhäällä. Vähän sama kuin hakkaisi lekalla sitä mäntää. Kyllä, se todellakin voi ja todennäköisesti reijittääkin sen männän, tuskin kuitenkaan ensipolkaisulla mutta kilometrien kertyessä varmasti jollain ajokerralla kokee jännittävän yllätyksen kun männänlaki löytyy kampikammiosta.

Ajattelin nääs että jos jätkä puhu tuosta Piaggiosta ja tietopankissaki lukee että ilmajäähyyn menee vielä kutone.

Joo hyvä pointti, jos auttaa haluaa Yam4haa ongelmassaan, niin olisihan se kiva jos tietäisi edes mikä pyörä on kyseessä...

No ei varmaan kovin vaikea päättää kun mopopuolella kysyn ja kuten tuolla vasemnalla sivulla lukee Yamaha dt.. mutta joo parempihan se on aina mainita.

Jaa-a, kaverilta sain 9 lämpöarvon tulpan ja ei sitten millään sillä lähde käyntiin.. Toimiva tulppa on ja kokeilin myös ilma/seosruuvia eriasennoissa, mutta ei mitään vaikutusta.

Niin ja voiko tuo 6 lämpöarvon tulppa olla syypä siihen, että alakiekoilla paukkuu ja rötää miten sattuu? Suutin on 90, vireinä kuriton vakioputki ja siinä kyljessä vapari. En usko, että suutin olisi liian iso kun just pienensin sitä 5 numeroa ja muuten toimii moitteettomasti, mutta eihän sitä ikinä tiiä.

Pitää kattoa asiaa uudestaan kun saisi käyntiin tuolla oikealla tulpalla..

Koitappa neulaa säätää pykälää alemmas (sokkaa yksi ura ylöspäin)

Ja modet, tää kysymys mulla on ollu jo pitkään mielessä. Mistä te kaikki oikein revitte tuon tiedon/taidon määrän? Ihan uskomatonta, mistä tahansa keksiikään kysyä, niin aina teillä on vastaus valmiina. Isot propsit teille siitä!

Sokka on ylimmässä lovessa. Veikkaan, että Vika on tuossa väärässä tulpassa.

arsori kirjoitti:Ja modet, tää kysymys mulla on ollu jo pitkään mielessä. Mistä te kaikki oikein revitte tuon tiedon/taidon määrän? Ihan uskomatonta, mistä tahansa keksiikään kysyä, niin aina teillä on vastaus valmiina. Isot propsit teille siitä!

Foorumia seuraamalla oppii yllättävän paljon ja olemalla kiinnostunut sekä itse perehtymällä erilaisiin julkaisuihin ja kirjallisuuteen tietotaitoa kertyy. Osalla saattaa olla myös ajoneuvoasentajan tai pienkonekorjaajan koulutusta tai työtaustaa vastaavissa tehtävissä. Omasta puolestani sanoisin että ikinä ei tiedä tarpeeksi, silloin tällöin tulee mm. googlen avulla selviteltyä erinäisiä asioita ja opittua taas uutta. Utelias luonne ja kyky kuunnella/lukea ajatuksella auttavat pitkälle oli sitten nickin väri mikä hyvänsä.