Rabasa

Turze sen oleellisen sanoikin.

Rabasassa on ainakin paikka sille, mutta jostain syystä niitä ei melkeen missään koneessa kiinni.

vizu kirjoitti:Rabasassa on ainakin paikka sille, mutta jostain syystä niitä ei melkeen missään koneessa kiinni.

Missäpäi se sijaitsee ja minkäläinen se on? Kuvaa siitä?

Siinä Läppäkotelon ala puolella on ainaki paikka sille. Lohkot ku avaa sielt vaihteiston puolelta löytyy semmonen tyhjä paikka nii siihen kuuluis tasapainoakseli.

Rabasa EBE:ssä eli Derbi GPR50:n koneessa on. EBS:ssä, eli Sendojen kone, se on jostain syystä päätetty jättää veks. Piaggio noudattaa samaa kaavaa, eli D50B0 koneessa (Sendojen kone) ei tätä löydy, mutta D50B1 (GPR:n kone) on varustettu TP-akselilla.

Samaten EBE:ssä ja D50B1:ssä on sähköstartti, muttei kiksiä, kun taas EBS:ssä ja D50B0:ssä toisinpäin.

Kyllä omassa Derbissä vm`98 koneessa sellainen löyty, tosin katkenneena Sendasta siis kyse enduromalli

Derbin DRD Pros (ainaki) on molemmat, sähköstartti ja kiksi. Mut sen kyl huomaa et toi tärisee paljo enemmä ku räsä mikä oli ennen Derbiä vaikka oli 10tkm enemmän ajettu

Kannattaisko huolestua kun eilen olin kääntymäs isolta tieltä keskustaan päin niin siinä laitoin kytkimen pohjaan ja aloin kelata vaihteita alas, mut sitte kytkin ottiki kiinni eikä enää irrottanu. Koitin säädellä vaijeria vaikka mihin suuntaan mut ei auttanu. No sitte parin kilsan jälkeen rupes kytkin taas toimiin normaalisti

Mopo kasassa, kampura, stefat ja laakerit vaihdettu, tosin magnetopuolen stefasta pursusi osa ulos liiallisen lämmittelyn johdosta, mutta kone pyörii hienosti eikä ilmeisesti mitään ongelmiakaan. Kickstart ei tosin ota kiinni puolestamatkasta alhaalta vaan pitää aina antaa kolahtaa ylös että toimii. Mutta sehän ei menoa haittaa kun se on jo kiinni Minkähän laisia suuttimia muuten kannattaisi kokeilla vakio tyhjällä putkella, 14mm kaasarilla ja airsalin 70cc pytyllä? nyt 75 ja ei huomattavaa eroa vakiopyttyyn Ja miten tuon stefan voisi vaihtaa irrottamatta lohkoa pyörästä?

Rokkijumalaz kirjoitti:Mopo kasassa, kampura, stefat ja laakerit vaihdettu, tosin magnetopuolen stefasta pursusi osa ulos liiallisen lämmittelyn johdosta, mutta kone pyörii hienosti eikä ilmeisesti mitään ongelmiakaan. Kickstart ei tosin ota kiinni puolestamatkasta alhaalta vaan pitää aina antaa kolahtaa ylös että toimii. Mutta sehän ei menoa haittaa kun se on jo kiinni Minkähän laisia suuttimia muuten kannattaisi kokeilla vakio tyhjällä putkella, 14mm kaasarilla ja airsalin 70cc pytyllä? nyt 75 ja ei huomattavaa eroa vakiopyttyyn Ja miten tuon stefan voisi vaihtaa irrottamatta lohkoa pyörästä?

Mulla ainakin vakioputsari, joka siis puhdas ja 90 suutin ja käy täyskaasulla rikkaalla. kulkee 14/62 ~70km/h @gps, mutta moni kaveri käyttää 85 suutinta ja hyvin on toiminu. ite tulee kans se just vaihtoon

Hei osaako kukaan sanoo mikä suutin oli nyt hyvä?? Vireinä on airsalin 80cc technigas e-nox ja 21 mm kaasari? vakio ilman putsari? mikä suutin?

maapertaja kirjoitti:Hei osaako kukaan sanoo mikä suutin oli nyt hyvä?? Vireinä on airsalin 80cc technigas e-nox ja 21 mm kaasari? vakio ilman putsari? mikä suutin?

Itsellä ei kokemusta tästä kokoonpanosta, mutta yli 100 ainakin. Oisko 120 hyvä? Vähän yli tai alle. Tietopankista löytyy myös tietoa hyvin.

2008 Derbi drd pro:n koneeseen vaihdoin kampiakselin, ja nyt olis alakerta muuten kasassa, mutta käynnistinpolkimen akseli jumitaa välillä polkiessa; mutta kun akselin päähän kevyesti napauttaa se ponnahtaa ylös. Muutenkin kuuuluu milestäni hiukan outoa ääntä polkiessa. Akselin pitäisi olla oikein paikallaan ja kytkinkoppa on irroitetu jo useasti. Kytkinkoppa ollut kiristettynä polkimen toimintaa kokeilessa. Koneessa ei siis ole öljyjä, joten sekin voi vaikuttaa.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/1669/25826/BEWE/0-968-1-m414-m1006-m1669-s1672-d25826/Kickstarter.html
Osa numero 7 eli tuo taivuteltu rautalanganpätkä pyörii akselissa ja sitä on käännelty vähän joka suuntaan, mutta tuntuu että se menisi sille tarkoitettuun kollon.
Voiko olla, että tuo palautinjousi (osa n. 10) on jotenkin vääntynyt, kun sen laittamisessa joutui aika paljon voimaa käyttämään. Aluksi meinaan en irrottanut sitä jousen toista päätä sieltä akseliin tehdystä kolosta, vaan väänsin sen väkisin paikallen sinne lohkoissa olevaan koloon. Ja sen jousen päähän kuuluu sinne lohkoissa olevaan koloon?

-ToK- kirjoitti:2008 Derbi drd pro:n koneeseen vaihdoin kampiakselin, ja nyt olis alakerta muuten kasassa, mutta käynnistinpolkimen akseli jumitaa välillä polkiessa; mutta kun akselin päähän kevyesti napauttaa se ponnahtaa ylös. Muutenkin kuuuluu milestäni hiukan outoa ääntä polkiessa. Akselin pitäisi olla oikein paikallaan ja kytkinkoppa on irroitetu jo useasti. Kytkinkoppa ollut kiristettynä polkimen toimintaa kokeilessa. Koneessa ei siis ole öljyjä, joten sekin voi vaikuttaa.
http://www.easyparts.nl/showdrawing/1669/25826/BEWE/0-968-1-m414-m1006-m1669-s1672-d25826/Kickstarter.html
Osa numero 7 eli tuo taivuteltu rautalanganpätkä pyörii akselissa ja sitä on käännelty vähän joka suuntaan, mutta tuntuu että se menisi sille tarkoitettuun kollon.
Voiko olla, että tuo palautinjousi (osa n. 10) on jotenkin vääntynyt, kun sen laittamisessa joutui aika paljon voimaa käyttämään. Aluksi meinaan en irrottanut sitä jousen toista päätä sieltä akseliin tehdystä kolosta, vaan väänsin sen väkisin paikallen sinne lohkoissa olevaan koloon. Ja sen jousen päähän kuuluu sinne lohkoissa olevaan koloon?

Katkesi pakopakoputken pultti sylinteriin kun otin putkea pois mutta onneks jäi kierrettä ulkopuolelle Elikkä onko kellään antaa mitään neuvoa että millä sitä katkennutta pulttia kannattaisi ottaa pois sylinteristä?