Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

Nyt kun kerran Airsaleista puhutaan, niin jostain luin, että tälle pytylle pitäisi vahvistaa alakertaa. Onko tämä totta? Jäykemmät kytkinjouset ja uudet -levyt on jo, eli riittääkö nuo tuolle pytylle?

No ei varmaa tarvii. Jos kerta vakiokellari kestää 80cc Airsalinki, ja toi on vieläpä toi kaksrenkainen malli, eli se on tehottomampi kun yksrenkainen.

No niin kyllä ajattelinki, että ei kyllä voi tarvita. Ja mites sitten, sen takia olen ajatellut hommata tuon Racing-mallin, koska siinä on kaksirenkainen mäntä. Eli kannattaako tuo Racing hommata tuosta syystä, vai ennemmin Sport?

Sillä ei ole minkäänlaista seksuaalista merkitystä onko se 2 vai 1 renkainen ja Racing mallissa muistaakseni oli paremmat huuhtelut verrattuna sporttiin, vai oliko se just toisinpäin ?

Yksrenkaisessa on paremmat kanavat, joten se on selvästi tehokkaampi. Ja yksrenkaisella ajaa tietysti vähemmän mutta yksrenkaisella tilalle voi laittaa kaksrenkaisen männän joten ite ottaisin yksrenkaisen, ja kun eka mäntä on ajettu loppuu, ni kaksrenkainen tilalle jolla pääsee ajaa pitempää.

Pitääkin sitten tehdä juurikin noin, eli Sport tilaukseen ja männänvaihdon yhteydessä laitetaan kaksirenkainen mäntä tilalle

Hyvä/huono? http://www.gearparts24.de/zylinderkit-a ... a6001.html

Taitaa vastata tehoiltaan tota airsalin 80cc:tä eli low endiin kuuluu. Vahvistuspuolena taitaa riittää jäykemmät kytkinjouset tai jos varman päälle haluaa pelata niin eihän se kampuran vaihtaminen vahvistettuun + c3 laakerit pahitteeks oo.
E: Oho niimpäs näyttää tietojen mukaan kuuluvankin high endiin. Sekotin ton siihe barikitin 80cc. Mutta jos vastaa stage6 80cc tehoiltaan, niin en kyllä lähtis tehojen takia ostamaan, kun miksuhillahan oli se ja oli ollu melkone pettymys...

Ei niitä laakereita tarvii laittaa.

jos oikein ymmärsin mitä tossa sanottiin, niin taitaa kyllä kuulua high-endiin ja vastata tehoiltaan stage6.....

^Niinhän siellä lukee

Jebou
Kiitos vastauksistanne! Taitaa tuollainen sitten lähteä jossain vaiheessa tulemaan, niin pääsee muita kiusaamaan

Joo,mutta tarviit:
-vahvemmat laakerit
-vahvistetun kampuran
-kisasähköt
-isomman kaasarin (26-28mm?)
-sopivan putken
Mutta tolla sit todellakin kiusataan muita: http://www.youtube.com/watch?v=VrBnf63EfhA

laakerit 25 e
kampura 140 -180 e
kisasähköt 200-300 e
kaasri 40- 120 e
putki 90- 350 e
+ hiilariläpät (jos haluu) 50 e
Uuren ilimanputsarin ja
säätöosia ( esim. suuttimia ,sytytystulppia jne... ) n. 30 e
ja eipäs unohreta kytkintä!
Polinin kytkinlevyt on tosi hyvät, kytkinjouset vaan aika löysät mutta italkitin jousilla toimii hyvin ja mikseikäs myös polinin omilla toimis n. 80 e

M-65 kirjoitti:Joo,mutta tarviit:
-vahvemmat laakerit
-vahvistetun kampuran
-kisasähköt
-isomman kaasarin (26-28mm?)
-sopivan putken
Mutta tolla sit todellakin kiusataan muita: http://www.youtube.com/watch?v=VrBnf63EfhA

Nyt tulee sellasta soopaa Athenan 80cc ei todellakaan tarvi kisasähköjä tai 26-28 kaasaria, vahvistettu kampuraki on siinä ja siinä riippuu vähän paljo vanhalla ajettu. Malossin MHR team 80cc (noin 22hp ja kolmanneks tehokkain pytty heti patanegran ja parmakitin jälkee) toimi hyvin vakio kampurallakii noin 1tkm kunnes vaihoin metraa ja vakio oli ihan ku uus viel vaihdettaessaki. 21-24 kaasaril, C3 laakereil, esim stagen aika halvoil kytkinjousil ja levyil ja ehkä vahvistetul kampural pärjää ihan hyvin athenal...