Mopojen purku ja kasaaminen

Eihän ne käämien lakkaukset päivässä syövykkään.

Kertokaas joku hyvä konsti derbin alemman T-palan mutterin irrottamiseen. On kuumennettu, hakattu, käytetty ruosteenirrottajaan ja ihan raakaa voimaa vasaralla mutta ei vaan meinaa lähteä!

Lämpöhän laajentaa metallia, eli huonomminhan sen luulisi lähtevän. Kunnon crc reilusti lisäilee 15min välein ja toistaa vaikka 4-5 kertaa tämän.. En kyllä perehtynyt minkälainen mutteri siellä on, mutta nopeilla ja terävillä liikkeillä yleensä avautuu kaikki paremmin kun kokoajan hampaat irvessä vääntäen.. Vasaralla voi pyös hakata työkalua, millä mutteria avaamassa..

Lukkopihdit tiukasti kiinni mutteriin, joku akseli siihe välii ja vasaralla naputtelee akselia jolloin mutterin pitäis alkaa pyöriä irti.

No siis aikasempi konsti oli hakata jakoavainta vasaralla mutta voimaa ei tullut tarpeeksi, koska runko ei ollut kiinni missään ja iskun voima pääsi hukkaan. Lähti kun käänsi rungon kyljelleen ja anto jakkarille kunnon polkasun.

Ja lämmittämisen idea on kyllä siinä että kun ne metallit siinä elää vähän eritahtiin niin mutterin on pakko liikahtaa kierteillä jolloin kaikki kinniruostumiset ja -hapettumiset irtoaa

Nyt jumalauta jätkät vinkkei pöytään. Pösön ala tpalan keulaputki ei irtoo sit millään siit rungosta irti. On kokeilut lämmittää ja viilentää, hakattu ja puristimen kaa väännetty ja seki meni paskaks. On nii saatanan kovaa kiinni siin et ei keksi yhtään enään mitä sille vois tehä.

10 kilon moukari.

Jep hienosäätövasara auttaa kaikkeen. Jotain crc tai vastaavaa vielä väliin.

Lolletroo kirjoitti:Nyt jumalauta jätkät vinkkei pöytään. Pösön ala tpalan keulaputki ei irtoo sit millään siit rungosta irti. On kokeilut lämmittää ja viilentää, hakattu ja puristimen kaa väännetty ja seki meni paskaks. On nii saatanan kovaa kiinni siin et ei keksi yhtään enään mitä sille vois tehä.

Pistäs siitä emäakselin yläpuolelta jokin iso taltta tai jonkin sortin meisseli, ja hakkaa se yläpuolelta päin pois, itte tein ainaki niin kun pösön keulan vaihdoin aikoinaan. itse T-palaa lyömällä tulee vain harmia.

Mitäs kaikkee pitää ottaa huomioon, kun alat tekee koneremonttii (4t)? Ja mitä kaikkee suositellaan vaihettavan muuta kuin tiivisteet (ja stefat?)

Kevät tulee nitrot huutaen. Mopo pitäisi kasata ja tässä on hyvin kaksi viikkioa aikaa. Kertokaa vinkkejä miten välttää epäonnistumisia, ja tietenkin yleisiä vikkejä!
Kasaus järjestystä saa myös ehdotella. Kone ja svingi nyt tietty ensimmäiisenä

Kurkkaappa tämän keskusteluaiheen ensimmäinen sivu, ihan ensimmäisissä viesteissä on minun vähän pitempi sepustus joka kannattaa lukea läpi ajan ja ajatuksen kanssa. Siitä pitäisi saada aika hyvin yleisiä perusohjeita ajoneuvojen huoltoon liittyen.

vinkkejä sais antaa kokemattomalle, siis mopon purku- ja kasaus edessä ens keväällä, ja on eka kerta. Kellään yhtään vinkkejä että mitkä asiat purku/kasauksessa ois ne vaikeimmat? Muita vinkkejä otan vastaan myös=)?

Millä ohjausakselin saa irti alemmasta t palasta?

Jammu1234432 kirjoitti:vinkkejä sais antaa kokemattomalle, siis mopon purku- ja kasaus edessä ens keväällä, ja on eka kerta. Kellään yhtään vinkkejä että mitkä asiat purku/kasauksessa ois ne vaikeimmat? Muita vinkkejä otan vastaan myös=)?

Tosi myöhäinen vastaus, mutta mun mielestä koko mopon purku (lukuun ottamatta moottoria) on aika helppo homma. Omasta mielestä ainakin terpistä vittumaisin homma on ottaa ilmanputsari, öljysäiliö ja bensatankki irti. Moottorin irrotus käy myös aika helposti