Minarelli AM6

Äläkä unohda ostaa neulalaakeria.

onko tuo neulalaakeri 12x15x15mm oikea ?

Onko kenelläkään kokemusta tästä pyttysarjasta:
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/4044
Onko tuo ihan susi vai tekeekö tuommoisella mitään? Käykö tuohon ns. uudenmallin kansi, kun tuossa on nuo ns. vanhammallin kannentiivisteet?

Pögötti69 kirjoitti:onko tuo neulalaakeri 12x15x15mm oikea ?

on

Kakkutukka kirjoitti:Kenelläkään tietoa minarellin huuhteluiden ajoituksista? Oma kone (oikeastaan koneet ) on huollossa niin en saa otettua ylös...

Eikö kukaan tosiaan tiedä? :S

http://www.motot.net/galleria/kuva19858/

Googlea käyttämällä

Siirrytäänpä viilaustopicciin.

Pikaisella haulla ja topicin selailulla en löytänyt samanlaista , elikkä omastaam6:sta vaihdettiin runkolaakerit ja vaihteiston neulalaakeri. kun pistettiin lohkot takaisin kiinni, niin vaihdepoljin ei liikkunut minneen.Ei auttanut muuta kuin avata uudestaan ,kokosin kaiken uudestaan ja tällä kertaa vaihteensiirrin haarukan siten että kaksi rummun tappia välissä, kun viimeeksi oli vain yksi. Vaihderumpu siirsi vaihteita sormilla pyöriteltäessä suht. helposti, mutta haarukan kanssa erittain raskaasti, paitsi tietyssa kohdassa. Lohkot ovat taas yhdessa, Akselit pyorivat helposti, mutta poljinta kaanneltaessa ei tunnne kuin 3 pykalaa, ja mika oudointa, kaikki ovat vapaita (kun kytkinakselia pyorittaa , niin vetoakseli ei liiku) missa vika?

Olikin pari prikkaa väärässä paikassa ja haarukka luisti rummun päältä.
nyt pelaa hyvin.

Pikanen kysymys että minkä kokosta suutinta porukalla on näissä vähäviritteisissä? Vanhemmassa minarellissa ja turbokitin tehari, mahtaakohan 110 olla liian suuri kun ei tosta nyt ota selvää..

Elikkä koneremppaa teen am6, ja olis pikku bropleemaa. Staattorin aluslevyn kolme ruuvia ei lähde irti sitte millää, ovat "pikkuusen" kireällä. Ensin koitin vääntää auki putkipihtien ja ruuvimeisselin kanssa, mutta kärki väänty pilalle. Sitte ruiskutin sinne kunnolla crctä , ja kokeelin seuraavana päivänä uusiksi. No toinen kärki poikkes. Sitte kokeelin niin että paukuttelin vasaralla ruuvimeisseliä, ja väänsin samalla putkipihdeillä. Ei auki millää, vaan taas yks kärki väänty. Alkaa tosiaan olla ideat vähis, että olisko jollaki jotain hyviä ideoita, iskuporakoneella viä pitääs kokeella kuhan löytääs jostaki tarpeeksi kestävän kärjen

Minkälaisella kannalla ne sulla on? Itellä on ollu ihan pienillä kuusiokoloilla joten en kyllä tiijä miten oot KÄRJET saanu poikki etkä ruuvien kantoja pyöreiks. Itellä on kyllä lähteny ihan vaan lyömällä vasaralla bitti kunnolla kiinni ruuvin kantaan jonka jälkeen irtoaa helposti.

Ne on tähtipäällä millälie, siis sellaanen torxin tapaanen, mutta oikiasti jotai hyviä ideoita tarvittaas ja tosiaan ennoo kertaakaa muljauttanu vaan kolme kärkeä on vaan menny paskaks

Iskuporalla meinasit? Sulla on lohkot entiset sitte! Minä ku oon tottunu iskuporaa käyttämää raksahommissa esimerkis jos pitää piikkailla reikää petoniin tms

Minulla kyllä lähti ihan tavallisesti pyörittämällä kun otti OIKEAN kärjen. Muista että ph on "plussan" näkönen, pz on tähden näkönen, torx on sitten sellanen "tähti" kans missä keskusta avoin. Lue tämä: http://fi.wikipedia.org/wiki/Ruuvi
Monet kärjet oon pilannut (lähinnä liian halpoja kärkiä) joten kannattaa valita oikeanlainen jotta kärki pysyy kannassa. Sen näkee ja tuntee kun se on kunnolla siellä, ei ole rakosia yms.

Toinen on iskumeisseli, mut enpä usko että niin tiukassa on. Nopea liike avaa pultit mutterit yms parhaiten kuin hidas ja vääntävä joka kylläkin voi pilata helpommin myös kannat kuin nopea ja "iskevä"

Kyllä mulla oikiat kärjet on ollu, ennoo kertaakaa muljauttanu, ei oo vain kärjet kestäny vaikka aiva bahcon kärkisarja on pitää tota iskumeisseliä kokeella, kuhan vaan sellaasen jostaki löytääs

morjes, pistäkääs nopee vastausta, elikkäs tarviiko sisäänajaa jos on 17tkm ajettu sylinteri ja vaihon männän siihen juuri, kaveri sano et ei välttämättä tarttis sisään ajaa kun kuitenkin sylkällä rullattu aika paljo