Kaasuttimet

Kannattaa.

En kyllä tiiä onko siitä yhtää enempää etua kun haittaa.

Niin, makuasioitahan nämä ovat. Alipainehana on toki yksi mahdollinen vikakohde mutta ei sitä ihan varmuuden vuoksi vaihtaa kannata ellei sitten halua hetkeksi jotain näperreltävää. Manuaalinen hana mahdollistaa kuitenkin vaikkapa varatankin ja sillä saa bensiinin tulon pysähtymään tarvittaessa, joten miksipä ei.

voiko kaasarista porataisomman?

ku on yks paska kiinan mikuni (16mm) siitä laippapoikki.. nii mietin joa porais siitä isomman

siinä tulee ryyppy aika nopeasti vastaan mutta tuskin haittaa mitään..

porais vaikka 20mm ja sitte siihen tekisin DIY kiinnikelaipan malossille

yritin hitsatakkin sitä laippaa paikalleen, mutta ilmeisesti on niin paskaa alumiinia niin ei kestänyt kauaa että irtosi..

Mikseihän tuo onnistukkin onhan niitä ennen viilaamalla isonnettu. Mutta kaikkein toimivimman saat kun ostat suoraan 20mm kaasarin. Jos kerran kaasarin on jo valmiiksi "pilalla" nii mitä siinä sitten häviää.

nii vaanku ei jaksa aina rueta ostelemaan.
jakun se kaasari "kelvoton" muutenkin niin ei siinä mitään menetä vaikka testaiskin ihan kokeilu mielessä

Siis mikähän vittu tossa mun detsissä sitten on....

Nyt 115 suutin, käy sekunnin ja hyytyy heti. Vituttaa kun ei pääse ajamaan ja joutuu ulkona tekemään Epätoivo alkaa iskeä. Tää ei varmaan selviä ikinä tuntuu jo siltä. Kaikkea yritetty, millään ei toimi.

Mistä johtuu, että mopo käynnistyy ja sammuu heti ?? Ja mistä johtuu, että käy tyhjäkäyntiä, mutta heti kun koskee kaasuun niin hyytyy ?

Läppiä en ole vielä tarkistanut, mutta mikään muu kuin käynnistymättömyys ei viittaa siihen. Sitäpaitsi eilen illalla 110 suuttimella lähti mopo käymään tyhjäkäyntiä varsin mallikkaasti, mutta heti kun koski kaasuun niin hyytyi... :/ Minkälaisia vaihtoehtoja tässä on. Suuttimia löytyy 95-115 aina viiden numeron välein, jokaisella testattu. Kaasari on putsattu ihan liian monta kertaa. Ei ole ongelma siinä.

Mopo myös toimi 42 tk-suuttimella, 105 suuttimella ja neulan sokka toiseksi alimmassa. Keskikierroksilla oli järkyttävä tehokuoppa/hyytymispätkä, mutta täyskaasulla toimi mukavasti. Ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin enää seuraavana päivänä. Nyt onnistuin kadottamaan sen 42-tk suuttimen joten kiinni on 35 kokoinen, jonka pitäisi vastata lähemmäksi vakiota?

Tällä hetkellä kiinni Malossin vapaavirtausputsari ja 115 suutin.

Katsos ihan piruttas magneeton puoleinen kampiakselin stefa että vuotaako. Kuullostaa aivan siltä jos alakiekkoja ei kestä yhtään ja käy huonosti. Tietysti kannattaisi kytkinpuolen kampiakselin stefa katsoa, voisi olla syy tuohon röpeltämiseen ja tukkoon menemiseen.

Taidanpa kävästä hakemassa moposportista vielä 120 ja 125 suuttimet, kun teharin ja vakioputsarin kanssa oli 110 ja miiggael sanoi, että hänellä oli 115 suutin tyhjällä vakioputkella ja vakioputsarilla... Nyt tyhjällä vakioputkella ja malossin vapaavirtausputsarilla 115. Jossei niillä toimi niin sitten on pakko kattoa se magneeton puolen stefa..

Osaatteko sanoa mikä on kun laittaa mopon käyntiin, niin aluksi kierrokset on normaalisti, mutta alkaa itsestään pikkuhiljaa nousta
jos nopeasti nykäsee ryypystä ja palauttaa sen äkkiä, niin kierrokset palaa normaaliksi, mutta kohta taas nousee itsestään
mopo: Beta rr 2011

Käy laihalla.

Samaakuin tuossa ylempänä olen maininnut. Edelleen ongélmana. Nyt ei kyllä enää lähde edes käyntiin... Magneeton puolen stefanko nyt sitten katson seuraavaksi? Onko isokin homma ??

Magneetto yms. sieltä irti niin näkyy stefa, helppo homma.

Kaivat meisselillä sen pois sieltä ja uus tilalle äläkä käytä sitä tylppää

.................