Virityssylinterit (Rabasa ja AM6)

Mutta miten myyjä on varma että se ei ole tullut männästä

Wiltunik kirjoitti:Mutta miten myyjä on varma että se ei ole tullut männästä

Koska sen kuluman näkee ja tuntee sormella. Kuluma tuntuu paljon karheammalta, ku se pinnote

Tostahan näkee ihan selkeesti, että alumiini paistaa jo alta pakoaukon yläpuolella ja ylempänä.

Mitkä laakerit kannatais hankkia, onko nuo barikitin c3 laakerit mistään kotosin. Kaveriksi tulossa metrakit sp pyttyä ja varmaan tuo barikit competition kampiakseli.

SKF laakerit on kanssa hyvät, niitä saa ihan jostain laakereita myyvästä liikkeestä, kun tietää vaan millanen pitää olla.

Jep noi ns jonkun osien valmistajan merkissä olevat laakerit (barikit, metrakit jne) vaan rahastusta, verrattun SKF:än laakereihin mitkä ovat yhtä laadukkaita.

Mites, jos noista on sitte oikeesti lähteny pinnotetta, niin miten ne mahtaa ajossa toimia? Toisessa ilmotuksessahan ainakin luki että kävi uuden männän kanssa, mutta miten mahtaa pitkäaikasessa käytössä toimia.

Vois kuvitella että paineet karkaa siitä mistä pinnotus puuttuu. Ja varmaankin se pinnotus lähtee kulumaan nopeemmin siitä rosojen reunoilta, ja sit on sylkkä pilalla.

Noihin laakereihin sen verran elikkäs kun esim tilaa barikitin laakeri setin niin ne yleensä sisältää skf:fän tai NTN:nän laakerit. Itsellä tuli barikitin laakeri setissä NTN:nät.

Noitahan saa siis ostettua yksittäin laakereita myyvistä liikkeistä ja kummatkin laatu tavaraa.
NTN japanilainen valmistaja
SKF ruotsalainen

Mikä ois halvin 70cc pytty mbk x-limittiin?

Varmaan airsal. Mutta tehokkainta jos etitään niin airsal aika loppupäässä.

= ei kovin paljo tehua

Kyllä tuosta Airsalista ihan puhtia löytyy, ei todellakaan ole laiska ja teharimopot jää aika ketterästi. Hyvä jokapäiväiseen ajeluun, muut pytyt joissa enemmän ruutia alkaa menemään jo vähän turhan kalliiksi jos niistä haluaa saada enemmän niitä tehoja kuin Airsalista kun pitää ne kunnon viriputket (100-300e), isot kaasarit (toki sen voi Airsaliinkin laittaa mutta ei pakko), joissakin tapauksissa kisasähköt (100-300?), joissain pitää avartaa lohkoja, lyhyet huoltovälit ja pirun kalliit männät ( ei sillä että ne olisivat airsaliinkaan halvat), vahvistettu alakerta+kytkin (200-300e) ja muuta tilpehööriä. Mutta jos rahaa on niin sitten jotain kunnon kiuasta ja tarvittavat osat niin jätetään meidät Airsali kuskit sitten haistelemaan pakokaasuja Airsal 50cc ei tosin kannata ostaa ainakaan yhdellä männänrenkaalla, aivan perseestä, lussumpi kuin vakiopytty ja puristuksia niin vähän että oikeen hävettää

noo.. kun meet selittämään jotta joskus mulla oli 70cc airsali, turpokitti ja 20 mm lortto, nii se herättää tietynlaista hilpeyttä kuulijassa ja sitte kun selität mitä on nykyysenä settinä niin hiljennytään kuuntelemaan

Polini 80cc guss vai Tpr 80cc?
Eli siis:
http://www.opvoeren.nl/merk/rieju/rrx/t ... g-cilinder
http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... _Iron.html
Ja sellaista että tuoko esim. malossi vl15 läpät sitä alavääntöö ja kierrosherkkyyttä niin paljon että kannattaa se 70€ pulittaa?