Mikä on vikana?

Vaikuttaisi sytytykseltä, mulla teki tota ihan samaa mutta meni ohi kansipahvin vaihdolla.
Kerrohan mulle jos saat ton korjattua.

Koitappa säätää seosruuvista en nyt muista kumpaa suuntaa mutta vaikka eka toisee ja sitte toisee jos ei auta, samalla kannattaa kaasua väännellä että kuulee mite alkaa käymää

Mikä kaasarin ruuveista mahtaa olla seosruuvi? Dellorto kyseessä

Mikähän tossa Gilerassa on nyt mennyt/menossa, kun kierroksia nostaessa korkeemmalle alkaa semmonen rohiseva tai sirisevä ääni moottorin kohdalta? Nyt alkaa pelottamaan, että kampuran laakerit on menossa ja ei myöskään hirveesti tekisi mieli alkaa tota sylinteriä availemaan, jos vika on siellä.. Mopossa ei mittari toimi tällä hetkellä, mutta uskoisin, että kilometrejä on joku 10tkm.

Driver7 kirjoitti:Mikähän tossa Gilerassa on nyt mennyt/menossa, kun kierroksia nostaessa korkeemmalle alkaa semmonen rohiseva tai sirisevä ääni moottorin kohdalta? Nyt alkaa pelottamaan, että kampuran laakerit on menossa ja ei myöskään hirveesti tekisi mieli alkaa tota sylinteriä availemaan, jos vika on siellä.. Mopossa ei mittari toimi tällä hetkellä, mutta uskoisin, että kilometrejä on joku 10tkm.

Kymppitonni ja alkuperäsellä männällä? Veikkaisin itse siinä piilevän ongelman.

Nojoo, voi olla. Mutta kyllä muillakin on nuo männät kestäny yli 10tkm, joten ei sillä nyt vielä mitenkään liian paljo oo ajettu. Esim. kaveri vei kymppitonnin huoltoon mopon ja siellä sanoivat, että ei vielä tässä vaiheessa tarvi vaihtaa sitä.

Miten tolla muuten nyt uskaltaa ajaa?

E: Osaako joku rabasa kuski sanoa, että onko puristuksia kuinka vähän jos saan sen käynnistyspolkimen liikkumaan melkein pelkästään pitämällä jalkaa siinä päällä?

Eihän 10tkm todellakaan ole paljoa alkuperäisellä männällä. Helposti ajaa 15-20tkm jos ei kokoajan vinguta hirveesti ja pitää säädöt kunnossa. Itelläkin nyt 10tkm ajettu mäntä ja puristuksia on vielä kuin pienessä kylässä.

Mulla ainaki menee poljin pohjaan vaan pitämällä jalkaa siinä päällä, ehkä ihan pikkusen pitää painaa

Ja terpin vika löyty!! staattorista oli punanen johto katkennu ja se vaan nojas siihe ihme mustaan mötikkään kolvasin sitte kiinni sen ja kovaa ajoa

Mulla olis tämmönen ongelma että kun ajaa 6 vaihteella yli 45 mittariin, mopo tärisee junkun verran ja välillä kuuluu erikoista ääntä (vinkuminen,sirini vaikea sanoa). Pienemmillä nopeuksilla ei ongelmaa eikä jos 5 vaihteella ajaa lujaa. Myös kytkin haisee välillä. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään. Kuria porattu isommaksi ja mopolla ajettu 5000km.

mikä derbissä vois olla kun painaa kaasun pohjaan niin rupee väpättämään. derbiin juuri vaihdettu 70airsal 21 kaasari ja noxi kaasarin säätäminen ei tunnu auttavan niin onko ehotuksia mistä vois johtua

Derbi xtreme enoxilla ei meinaa oikeen ottaa piikkiä ja välillä booaakin ennen piikkiä, piikillä kulkee muuten ihan hyvin mut tuntuu että piikki loppuu vähän liian aikasin? Liian pieni suutin?

Suurella todennäkösyydellä joo, liian pieni suutin. Voi olla myös neula liian laihalla.

Mitä eri syitä voi olla sille, ettei meinaa lähtä käyntiin? En tolla MH:lla kovin usein aja, niin aina joutuu työntämään jonkun aikaa, että lähtee. Sitte kun sen saa käyntiin, niin ei ole mitään ongelmaa käynnistää uudestaan. En ole varma, kuinka vanhat bensat siellä tankissa on, mutta voiko esimerkiksi kahdessa kuukaudessa vanheta niin paljon, ettei meinaa lähtä käyntiin?

Mistä johtuu kun mopo ei kulje vakioputkella kun sen ~35km/h alamäkeen ja ylämäkeen 17km/h ja kun on vakiovälit kiinni eli 12, 52?
Putki on kyllä puhdistettu karstoista, eikä pyttykään ole väljä.
Mopo toimi hyvin teharilla kulki ja pärisi niinkuin pitikin..

Voisiko johtua cdi boxista kun tuota mikä on kiinni, ei ole rajoitettu..
Mopohan on vanhemman mallin DT

Putken vaihdon myötä säädetty kaasari? Jos ei, vika siinä.