Tehoputket

kumpi putki olis parempi turbokit vai gianelli?kummalla saa enemmä tehoja ja onko tossa gianellissä enemmä vääntöjä alhaalla?KIITOS

Giannellissa on enemmän alavääntöä ja myös omasta mielestä repäsevämpi piikki ku turbokitissä , huiput o aika lail samaa luokkaa.

Turbokitissä on kyllä parempi alavääntö, Turbokitin piikki alkaa alempaa kuin Gianellin.

ei kyllä mun turbokitissä ollut parempi alavääntö ja tietopankin mukaan alkaa molemmissa piikki 8000rpm->

no kyllä mulla oli turbokitti niin väänsi kyllä paremmin ku kavrin detsi mis on arrow (gianelli)

Täältäkin ääni Turbokitin paremmalle väännölle!

Tehoalue giannellissa sekä turbokitissä miltei samanlainen eli yläkiertoisia ovat mutta giannelli jaksaa kiertää hitusen pidemmälle kuin TK (piikki alkaa molemmissa n.8000rpm) Alavääntöjä ei kummalla putkella kummemmin saa mutta 50cc pytyllä niitä ei ole muutenkaan paljoa. Itse annan ääneni siankellille koska räminäkitistä lähtee helvetin paha meteli, etenkin jos vapaavirtaussuodatin asennettuna (pipercross tmv.) Tosin jos menet sillä periaattella että äänet lisää tehoja ja haluat päästä halvemmalla niin silloin turbokitti kiinne.

Tarkotus olis iskee uudenmalliseen gileraan enoxi, millä välityksillä sais kulkemaan 55-60?

Älä tee sitä.

Reetuhai2 kirjoitti:Älä tee sitä.

Jaah. Onko liian kireet välit..?

Mieti sitä huutoa kun teharin kanssa mopo kiertää sen 12k (?) ja silloin vauhtia 55... Ja jos et meinaa cdi rajotinta poistaa niin turhaa pistät teharia, alaväännöt ei paranu yhtään

Nimenomaan. Mielummin vakioputkesta poraa kuria isommaks että saa sen 55-60 kulkemaan. Paljon poliisiystävällisempää, kone tykkää, on paljon mukavampi ajaa...

Reetuhai2 kirjoitti:Nimenomaan. Mielummin vakioputkesta poraa kuria isommaks että saa sen 55-60 kulkemaan. Paljon poliisiystävällisempää, kone tykkää, on paljon mukavampi ajaa...

Juu no porattu vakioputkulahan tuossa on ja kierrosrajotinta ei tossa kolkerossa oo vakiona. Ehkä jätänki hommaamatta..

Tohdin kyllä olla eri mieltä tuon tehari + veroraja -yhdistelmän osalta. On yksi tapa saada mopo teharilla kulkemaan alle 65.

Rajoitettu CDI + alavääntöinen putki. Putken tehoalueen täytyy olla sellainen ettei tipu piikiltä vaihtaessa. Näihin kuuluu ainakin Metrakit ja Kundo Tuareg. E-nox taitaa olla siinä rajoilla, mutta varmaan toimii. Omia testailuja Metran ja rajoitetun CDI-boksin kanssa eri välityksillä:

Kaikki huippunopeudet on mitattu 17" supermotoilla ja vakiorenkailla. Esim. enskoilla huippunopeudet ovat hieman suuremmat renkaan pidemmästä kehästä johtuen.

11/65 -> ~55 km/h
12/65 -> ~60 km/h
13/65 -> ~64 km/h

Eli tuolla 13/65 jäi vielä just alle verorajan. Koneen huudatus rajoitinta vasten kuulostaa pitkässä juoksussa epäilyttävältä omaan korvaan, joten sellainen 60 km/h voisi olla realistinen matkanopeus (n. 8500 rpm). Gileran tapauksessa tämä tietysti vaatii rajoitetun CDI:n löytämistä. Yksityisiltä myyjiltä löytyy!

11/65 välityksillä, Metrakitillä ja rajoittamattomalla CDI:llä ajettiin kakspäällä tuppi nurin alamäkeen 63.6 km/h @GPS. Kone huusi kuolemaa ja tuon enempää ei varmasti yksipäälläkään mene. Tämä on siis toinen tapa joka ei ole järkevä, mutta toimii ja esim. 55 km/h matkanopeus ei ollut vielä paha tälläkään setupilla.

Rajoitetulla CDI:llä ajaminen on taas ihan OK ja vaikka piikki tuntuu loppuvan aavistuksen kesken, ei se haittaa mitään. Omasta kokemuksesta paljon mukavampi kuin vakioputki. Vaihteiden vaihtoa tosin täytyy harjoitella, koska varsinkin 1. ja 2. -vaihteilla tehoalue on tuolla setupilla todella lyhyt. Pykälä pitää varsinkin ykkösellä lyödä sisään lähes heti kun mopo repäisee piikin, ettei kiihdytys tyssää rajoittimelle. Tähän harjaantuu.

Huh, tulipas pitkä viesti no, siinä nyt omaa pohdintaa aiheesta...

Samaa mieltä! Kerran menin kokeilemaan yhdistelmää enox + 11-65 välit ja 2 päivää kestin kunnes vaihdoin takas , runkolaakeritkin alko pitämään ääntä sen jälkeen.

Mutta kaverilla derbissä leovince, 11-53 välit ja rajoittava cdi. Kulkee vähän alle 65 ja kiihtyy ihan yhtä hyvin kuin ilman rajoitinta koska vincen tehoalue loppuu sinne 10k paikkeille. Joten jos mopo pitää saada menemään alle 65 teharilla niin rajoitin on ainoa vaihtoehto jolla jaksaa ajaa.