Kirjoittanut nigoo » 10.8.2010 21:49
Eikös se ollut se kriittisin kohta, mihin vastapaine kasautuu? Tällöinhän paine pääsisi suoraan pillistä ulos. Sisäänvedetty pillihän piti tuoda keskelle välilieriötä.
Tehoputken suunnittelu ja tekeminen itse
Jamis kirjoitti:No voihanny vittu, muutama tunti sitten hitsasin pillin pään keskelle paisaria
No sillon se on justiinsa oikeessa paikassa, eli jotakuinkin putken paksuimman kohdan keskellä.
Huonoin paikka on siinä vastakartion puolen välin tuntumassa ja siitä vielä hieman taaksepäin. Sieltä ne paineet karkee "väärällä" tavalla.
e: korjattu keskilieriö -> vastakartio, Beta alla on tosiaankin oikeassa.
Viimeksi muokannut Sarvi-Perkele päivämäärä 11.8.2010 13:33, muokattu yhteensä 1 kerran
Offerings to the God of Speed:
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
Sarvi-Perkele kirjoitti:Huonoin paikka on siinä vastakartion puolen välin tuntumassa ja siitä vielä hieman taaksepäin. Sieltä ne paineet karkee "väärällä" tavalla.
Musta rupes tuntumaan että tuolla oli typo ja se piti korjata.
Viimeksi muokannut Betaversio päivämäärä 11.8.2010 14:17, muokattu yhteensä 1 kerran
Slerpa_ kirjoitti:Mihin kohtaan tämmäsen sivulta ulos tulevan pillin voisi laittaa ilman tehohäviöitä?
Eikös siihen just tuossa yllä vastattu. Eli jotakuinkin keskilieriön keskikohtaan.
Offerings to the God of Speed:
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
Sarvi-Perkele kirjoitti:Slerpa_ kirjoitti:Mihin kohtaan tämmäsen sivulta ulos tulevan pillin voisi laittaa ilman tehohäviöitä?
Eikös siihen just tuossa yllä vastattu. Eli jotakuinkin keskilieriön keskikohtaan.
Rupes ny kiinnostaa nää pakoputken toiminnat, mutta olisko mahdollista suurentaa sitä paisarin keskellä olevan loppupillin halkaisija? kun paine-aalto ei tavallaan "iske" siihen?
Eikös se virtais paremmin?
E: Ja mikä olis optimaalinen muoto sitten sille paisarin vastakartion lopulle? pyöreä, tasainen vaiko terävä?
Skiiware kirjoitti:Rupes ny kiinnostaa nää pakoputken toiminnat, mutta olisko mahdollista suurentaa sitä paisarin keskellä olevan loppupillin halkaisija? kun paine-aalto ei tavallaan "iske" siihen?
Eikös se virtais paremmin?
Virtaishan se paremmin, mutta kun se ei saa virrata liian hyvin. Yleensä tehot lisii kun peräpilliä pienennetään, samoin kuin lämpökuorma, kunnes jossain pisteessä kone leikkaa kun mentiin liian pitkälle.
Herkkä tasapaino!
Offerings to the God of Speed:
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
Slerpa_ kirjoitti:Onko sillä mitään vaikutusta putken toimintaan, jos tekisi vaikka vastakartiosta semmosen koveran mallisen? Onko joku joskus koittanut?
On sillä jotain vaikutusta, mutta ei siitäkään asiasta taida lopullista totuutta olla olemassa. Jotain viitteitä on siitä, että ainakin tietyntyyppisellä kuperalla vastakartiolla saa kauttaaltaan käyrään hieman lisää "hyvää". Mun galleriassa taitaa olla joku kuva sellaisesta putkesta.
Toisaalta taas lähes kaikissa mun formatuissa putkissa on enemmän tai vähemmän kupera vastakartio, että päätelkää siitä..
Offerings to the God of Speed:
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
----------------------------------------
P+ 75 cc, piston port, 121 km/h (gps).
P+ 75 cc, case reed, "Nuclear Disarmament - Boba Fett -edition", 117 km/h (gps).
Suzuki GSXR1100w, 260 hp @ 0.8 bar.
Sarvi-Perkele kirjoitti:Jamis kirjoitti:No voihanny vittu, muutama tunti sitten hitsasin pillin pään keskelle paisaria
No sillon se on justiinsa oikeessa paikassa, eli jotakuinkin putken paksuimman kohdan keskellä.
Huonoin paikka on siinä vastakartion puolen välin tuntumassa ja siitä vielä hieman taaksepäin. Sieltä ne paineet karkee "väärällä" tavalla.
e: korjattu keskilieriö -> vastakartio, Beta alla on tosiaankin oikeassa.
Facepalm. Hitsasin pillin uudestaan, tällä kertaa keskelle vastakartiota. Mitenkäs se Sarven sanonta nyt meni; "Mikään ei tuota sellaista varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys", vai kuinka se oli. Kantapään kautta oppii.
Jotenkin jännä kokeilla eri vaihtoehtoja putkien kanssa. Valmisputkia kattomalla pystyy päätellä toimivan putken rakennetta ja silmämääräistä pituutta, ja niitä voi näköjään soveltaa toimivalla tavalla omavalmisteputkiinkin. Hyvänä esimerkkinä tämä putki jonka nyt väsäsin; Blairin kautta laskettuna ja koottuna lähestulkoon susi putki, mutta muutamat lyhennykset ja korjaukset mm. vastakartioon ja alkukäyrään tehtyäni tuli tosi mukava putki. Jos vielä joskus putken teen niin taidan heittää päästä mutu-tuntuntumalta mitat.
Piti muuten kysymäni, että mitenkäs päin se nyt meni, kun koko putken pituus lyhenee, niin kasvaako peräpillin pituus suhteessa muihin putken osiin, vai lyheneekö se (mikäli oletetaan että halkaisija pysyy samana)?