Mikä on vikana?

Kierrosten leijumaan jääminen viittaa liian laihaan tyhjäkäyntiin, eli seosruuvia kiinni.

Tietopankin "2t-kaasuttimen säätäminen" artikkelissa on tämäkin kerrottu.

siis rikastuuko kun kääntää oikealle?

Kyllä

Vika olikin mulla niin yksinkertanen ku tyhjäkäynti oli liian kovalla
Sitö ku vähän auki ruuvaili ni ei enää kierrokset leiju.
Koitin seosruuviakin käännellä kiinni mutta savuttamaanha se vaan rupes

Terve! Elikkä sellainen ongelma olisi, että oma mopo (Derbi DRD Racing LE vm. 07) leikkas kiinni aika pahasti n. kuukausi sitten ja siihen sitten tehtiin sen seurauksena tonnin koneremontti. Mopo tuli muuten kuntoon, mutta se alkoi pitämään käynnissä ollessaan eräänlaista ujellusta, joka kovenee kierrosten kasvaessa. Asia huomattiin huollossa ja siellä vaihdettiin kytkimen ratas, joka ainakin huollon mukaan hiljensi ääntä. Ääni kuuluu kuitenkin yhä ja suurilla kierroksilla varsin voimakkaastikin. Soitin huoltoon ja sieltä sanottiin, että kytkinkruunun vaihto saattaa auttaa lisää, mutta ei välttämättä vieläkään kokonaan ääntä poista. Mikäköhän voisi siis tarkkaan ottaen olla vialla? Huollosta sanottiin myös, että äänen aiheuttajan täytyy olla ennen vaihteistoa, koska ääni ei muutu vaihteen ollessa päällä ja kytkimen ollessa painettuna. Itse ääntä en sen paremmin pysty kuvailemaan, kuin että se kuulostaa vähän kuin sirkkeliltä. Tässä ääninäyte, jos joku sen perusteella pystyisi päättelemään jotain. http://www.youtube.com/watch?v=QSnyHYn3t-A Se sivuääni kuuluu heti tuon kaasutuksen jälkeen eli se "iuuuuh". Todella suuret kiitokset jo etukäteen kaikista mahdollisista vastauksista.

Mitä ruuvia pitäis ruveta kaasarista säätää ja mihin suuntaan kun mopo käy hyvin ilman ilmanputsaria ja kun sen laittaa paikalleen niin ei ota kunnolla kierroksia ja hyytyy.

juhanness kirjoitti:Hei eli nyt ois semmonen että kaivataa yodella paljon apua , vikana on siis se että mopo lähtee köybtiin hyvin ja toimii hetken aikaa hyvin mutta kun kone lämpenee tarpeeksi ja kierrosia on paljon alkaa mopo pätkimään ja sammuu , ei käynnisty heti uudestaan mutta noin 20 min niin toimii taas normaalisti sen 1 km jonka jälkeen tuo sama alkaa taas .

Staattorissa oli osa johdoista melkein poikki mutta ne korjattii tulppa on vaihdettu ja hattu myös johto .
Voiko olla että vika on staattorissa apua kaivataa nopeasti. Mopo on mbk x limit 05 kiitos kaikille avusta näin etu käteen

No ekaks pitää sanoa, että mulla ei ole mitään tietoa MBK-Mopoista (Ikinä kuullutkaan koko merkistä), mutta Tunturissa oli samaa vikaa jonkin aikaa sitten...

Tossa on muutamia paikkoja, joita kattoisin ekana:

- Kato, saako bensatankki huohotusilmaa. Trialissa on muovitankki, jota pakoputki lämmittää mukavasti. Mulla oli huohotusreikä aluksi tukossa, joten kone ei saanutkaan bensaa kun tankkiin syntyi alipaine tankin turvotesssa. Jonkin aikaa kun antoi seistä, niin sitten pelitti taas vähän matkaa.

- Sytytyspuola voi lämmetä liikaa ja aiheuttaa sen että sammuu. Lähtee taas käyntiin ja toimii normaalisti kun jäähtyy, kunnes taas kuumenee liikaa.

- Pakoputki tukossa? Mulla Tunturissa meni hetken aikaa hyvin, mutta kun kone lämpesi kunnolla, alkoi räkimään ja paukkumaan ja lopulta sammui, kunnes taas hetken päästä kulki normaalisti vähän matkaa.

En tiedä osuuko noista mikään oikeaan, mutta omien kokemusten perusteella nuo katsoisin läpi, kun samanlaisia oireita on ollut omassakin ja noilla se on aina korjaantunut.

Saattaa olla myös liian isot välykset koneessa, ja ei toimi lämpösenä enää kunnolla?

Trial: MBK on sama kuin Yamaha, mutta eri tarroilla

Mikähän vikana -06 tzr:ssä?
Eilen laitoin jäähdytysnestettä ja kun käynnistin niin savutti vitusti ja antoi kierroksia pätkien vaikka ei antanut kaasua. Sitten kun sammutin ja 5min päästä kokeilin käynnistää niin ei sitten millään lähtenyt käyntiin, ei edes työntämällä. No ainakin kannentiiviste oli hieman kärsinyt joten vaihdoin sen ja nyt kun starttaa niin lupaa mutta käy vain 0,5-1 sekuntia Ja ei pysy mitenkään päällä... Mikäköhän tässä on vikana? Bensaa saa koska tulppa kostuu

Katsoitko tiivisteen vaihdon yhteydessä ettei kampikammiossa ole jäähdytysnestettä tai muuta moskaa? Ja tarkistithan kannen suoruuden?

Nalle90 kirjoitti:Mitä ruuvia pitäis ruveta kaasarista säätää ja mihin suuntaan kun mopo käy hyvin ilman ilmanputsaria ja kun sen laittaa paikalleen niin ei ota kunnolla kierroksia ja hyytyy.

Tähän toivoisin itekki vastausta vai selviäiskö suoraan isomman suuttimen ostamalla

Nalle90 kirjoitti:Mitä ruuvia pitäis ruveta kaasarista säätää ja mihin suuntaan kun mopo käy hyvin ilman ilmanputsaria ja kun sen laittaa paikalleen niin ei ota kunnolla kierroksia ja hyytyy.

Avaa ilmanputsari, pese ja öljyä se.

Vauhtiviivatarra kirjoitti:Katsoitko tiivisteen vaihdon yhteydessä ettei kampikammiossa ole jäähdytysnestettä tai muuta moskaa? Ja tarkistithan kannen suoruuden?

Ei ole jäähdytysnestettä tai muuta moskaa ja kansi on suora. Voiko johtua siitä ettei käynnisty jos sylinterin alatiiviste paskana?

Terve! Kyselin jonkun aika sitten, sivuäänen aiheuttajasta Derbissä tässä samassa ketjussa --> viewtopic.php?f=15&t=83209&start=960#p4245355 (ylin viesti) ja nyt olis sellainen lisäkysymys, että voisiko äänen aiheuttaja mahdollisesti olla jumittavat poljinakselin rattaat?

Imuäänet

Joku siellä kai hankaa, rattaat nimittäin pitäisivät naputusta. Alkuun kuulosti ihan tavalliselta Derbiltä.