Moposi/moposkootterisi huiput #3

Miksutinn kirjoitti:Dt tyhjennetyllä putkella, 12/58 väleillä, ohittamattomalla moricilla 82kmh mittariin, 72kmh gepsiin.
mutta tosiaan moricci hakkaa kuolemaan, joten en oo kun kerran kokeillu nuita huippuja. matkavauhti jää siihen 7800rpm ja mittariin 65kmh, gepsiin 56

Samoilla väleillä, 76 mittariin ohitetulla moricilla
Toki meikäläisen elopaino 83kg ja melkosen loppuunajettu mäntä 15tkm saattaa vaikuttaa asiaan

Pattes798 kirjoitti:Samoilla väleillä, 76 mittariin ohitetulla moricilla
Toki meikäläisen elopaino 83kg ja melkosen loppuunajettu mäntä 15tkm saattaa vaikuttaa asiaan

vai niin.. ite painan 20kg vähemmän, ja männällä ajettu vaan 6tonnia.. eli voihan se tietenni vaikuttaa.

Huippunopeuteen ei kai painon tulisi vaikuttaa, se vaikuttaa vaan kiihtyvyyteen.

no jos niin ajatellaan että paino lisää kitkaa renkaan ja asfaltin välille, ja kone ei jaksa kiertää loppuun asti.

Kyllä se näissä mopon tehoissa ja nopeuksissa vaikuttaa

no jos niin ajatellaan että paino lisää kitkaa renkaan ja asfaltin välille

Niin? Tämähän vaan lisää pitoa? Hidastuuko mopon huiput, jos takarengasta levennetään? Tällöinhän kitka niin ikään kasvaa?

jukke96 kirjoitti:Kyllä se näissä mopon tehoissa ja nopeuksissa vaikuttaa

En tiiä, itellä menneet kaikki mopot ihan tai lähes yhtä lujaa, oli painoa päällä sitten se oma 60 kiloa, tai omapaino+läskikaveri+kaljakoppa (eli varmaan joku 160 kiloa yhteensä?). Kiihtyminen kestää törkeen kauan, mutta kyllä silti ihan melkein samat huiput on saatu kerättyä tasasella (mitä nyt ilmasvastus kasvaa, ja meno siitä vähenee).

Itse olen aina ollut ainakin siinä luulossa, että kitka on juurikin, liikettä tai liikkeen alkamista vastustava voima?

Ainakin kaverin 2t-skootterilla vaikutti, itse hän on jotain 40kg vaan ja 100kg poliisin alla huiput tippu kymmenellä..

Kas kummaa, minulla on kaikki mopot menneet kakspäällä ihan saman mitä yksin, vakiona, viritettynä tai miten vaan.
Kuvittele nyt polkupyörällä ajamista. Kaverisi istuu tarakalla, liikkeellelähtö on tosi vaivalloista mutta kun vauhtiin pääsee niin kevyttä on polkeminen. Sama pätee mopoon.

No jos hiuksia ruvetaan halkomaan niin vierintävastus kasvaa painon kasvaessa koska renkaat painuu kasaan enemmän eivätkä pidä profiiliaan. Jos rengaspaineet ovat siis samat. Myös periaatteessa laakereihin jne. kohdistuu suurempi rasitus. Tasamaalla paino on tässä tapauksessa loppunopeuden kannalta käytännössä merkityksetön, mutta painavammalla vehkeellä pääsee teoriassa ylämäessä hiljempaa ja alamäessä kovempaa. Aivan varmasti vaikka tuo 60kg ero alkaa jo mopon tehoilla tuntua.

Aprilia rx 01 kuriton,10-51 välit ja kerää gepsiin lukemat 62km/h. Vielä pitäs saaha nopeutta vähemmäksi, alkuperästä kuria en mene laittamaan kun silloin on niin säälittävän laiska.

Tunturi Break 80 km/h @gps ja vielä vakio pytyllä

Helvetinhedelmä kirjoitti:Itse olen aina ollut ainakin siinä luulossa, että kitka on juurikin, liikettä tai liikkeen alkamista vastustava voima?

No miten ihmeessä renkaan ja maan välinen kitka voi mitään vastustaa merkittävästi????

Aivan varmasti vaikka tuo 60kg ero alkaa jo mopon tehoilla tuntua.

Ala ja ylämäissä se alkaa tuntua, mutta tasamaalla ei tunnu muu kuin ilmanvastus.

Slerpa_ kirjoitti:

Helvetinhedelmä kirjoitti:Itse olen aina ollut ainakin siinä luulossa, että kitka on juurikin, liikettä tai liikkeen alkamista vastustava voima?

No miten ihmeessä renkaan ja maan välinen kitka voi mitään vastustaa merkittävästi????

Kitka vastustaa kyllä liikettä ja liikkeen muutosta mutta vain jos puhutaan liukumisesta. Rengas ei (rauhallisessa ajossa) liu'u maanpintaan nähden vaan se vierii ja oletettavasti laakerit jne. on kunnossa joten nekään ei tähän vaikuta. Esim. tiedätte kun lentokone laskeutuu sen pyörät polttaa vähän kumia (=liukuu) koska pyörän hitausmomentti vastustaa liikkeen muutosta. Mutta kitkavoiman ansiosta pyörä lopettaa "liukumisen" asfaltilla ja rupeaa vierimään.

Ala ja ylämäissä se alkaa tuntua, mutta tasamaalla ei tunnu muu kuin ilmanvastus.

Tasamaalla vaikuttaa vierintävastus, eli toisin sanottuna energia joka kuluu renkaan kasaan painumiseen/muokkautumiseen ja vastaavasti myös pehmeällä alustalla ajettaessa alustan muokkautumiseen. Paino ei tähän kevyellä mopolla asfaltilla ajaessa suoraan vaikuta vaan liittyy siihen oletukseen että rengaspaine on vakio eli kumit painuu enemmän kasaan. Vastaava efekti kevyellä laitteella saadaan päästämällä ilmaa renkaista.

Tasamaalla vaikuttaa vierintävastus, eli toisin sanottuna energia joka kuluu renkaan kasaan painumiseen/muokkautumiseen ja vastaavasti myös pehmeällä alustalla ajettaessa alustan muokkautumiseen.

No joo, tämänkään ei tulisi paljoa vaikuttaa, kun kumminskin siinä mopossa on ne jouset, jotka ennemmin antaa periksi kun rengas.