E85-polttoaine

Mites tuo "ei katukäyttöön" huomatus? Onks teillä mitään ideaa, mistä se voisi johtua, että miksi ei sovellu katukäyttöön? En ole niin paljoa perehtynyt (risiini)öljyihin, joten en itse ymmärrä tuon syytä..

Ne savuttaa ihan pirusti ja haisee erilaiselta mitä perus 2t öljy. Sauhu on myös paksumpaa mitä normi öljyllä ja risiiniöljyä ei voi käyttää talvella. Menee klömppiin tankin pohjalle ja hajottaa koneen kun ei ole öljyä tai tukkii suodattimet ja kaasarin. Olisko ollu +5 se ihan alin minimi minkä alle ei saisi lämpötila mennä. Risiiniöljy menee helposti tankin pohjalle kun ei sekotu yhtä hyvin mitä noi perusöljyt, eli aina ennen ajoa kannattaa kunnolla huljuttaa mopoa.

Ei siitä kukaan kuitenkaan valittamaan tule. Itekkin olen polttanut noita vanhoja krossarin ja mikroauton öljyjä olen poltellut mopossa pois. Kisanen haju vaan tulee ja karstaa

Ok, kiitos kun kerroit!

E85:lla on huonompi käynnistyvyys kylmillä keleillä (johtunee myöskin kaasuttimen säädöistä, mutta silti olen todennut sen kylmäkäynnistyksen huonommaksi kuin E98:lla).. enkä muutenkaan kärsi ajaa kyykkypyörällä alle 10C keleillä.

Saa nähdä, miten kovasti puskee savua. E85:lla on myöskin se oma haju, joten varmasti haisee aika mielenkiintoiselta sitten 2-tahtisessakin.

Mut 3% seokset on varmaankin hyvät, kun on korkeakierroksinen 2-tahtinen ja käytetään E85:sta.

Shellin öljypurkissa suositellaan jopa viittä prosenttia joka on sinällään ymmärrettävää kun toi öljy on tarkotettu niihin oikeasti kisasiin moottoreihin tai sellasiin missä on jäähdytys tosi epämäärästä (kuten ilmajäähykrossarit). Käytin tota öljyä tossa Supersportissa kun ajoin maastossa kovaa eikä kone jäähtynyt ja sai kisaset hajut

Ite käytin muistaakseni kolmea prosenttia sekotuksena.

Mistähän tuo johtuu kun kaverin pärrässä on E85 käytössä ja haisee aivan liimalta?

Jos liima on alkoholi ohenteista?

Hei te jotka ootte ajanu 2-tahdeilla E85:lla! pystyttekö mittaamaan miten muuttuu pakolämmöt? Ostin DT:n nyt että voin testailla miten se hönkii viinalla. homman nimi olis nyt se että jos pakolämmöissä on suuri ero niin putki mee sit vaihtoon. blair exhaust 2 mukaan mitat muuttuu aika rankasti jo kohtuu pienilläkin eroilla. Putken valmistuksen ulkoistan varmaan juresille

nyt testasin e85 ja shell advance ultra täys-synteettistä. ei sekotu ravistin ja jätin puoleks tunniks paikalleen niin öljyt oli pohjalla.
mitkä öljyt on sekottunut? pitänee koittaa tuorevoitelulla

http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_United_Kingdom_Shell_Advance_Racing_M_30_(en-GB)_TDS.pdf

Eli Shell Advance Racing M30 2-tahtiöljy. Tuo on nimenomaan tarkoitettu käytettäväksi alkoholin/E85:sen kanssa.

Ainakin 2T Bike pitäs liueta.

J11 kirjoitti:http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_Local_TDS_United_Kingdom_Shell_Advance_Racing_M_30_(en-GB)_TDS.pdf

Eli Shell Advance Racing M30 2-tahtiöljy. Tuo on nimenomaan tarkoitettu käytettäväksi alkoholin/E85:sen kanssa.

Saa näköjään IKH:lta Kävi mielessä että paljonkohan ryyppy rikastaa seosta? että saattaisiko 2t toimia ihan niinkin helposti että viinaa tankkiin ja ryyppy päälle?

Ei kannata alkaa tuollaisiin patentteihin. Säädöt kohdalleen suuttimilla. Ryyppyä joutuu kuitenkin varsinkin E85 kanssa käyttämään, huonomman kylmäkäynnistyvyyden vuoksi.

nyt testasin e85 ja shell advance ultra täys-synteettistä. ei sekotu ravistin ja jätin puoleks tunniks paikalleen niin öljyt oli pohjalla.

Totanoin, en asiasta ole ihan varma, mutta eikö öljyt tee bensakinkanssa näin? Ainakin jos mopo seisoo kauemmin, oon huomannut että täytyy sekotella ennen kun laittaa käyntiin, muuten tulee sauhua ja paljon kun öljyt on pohjalla.

Ihan mielenkiinosta, voisitko testata saman bensalla?

Kävi mielessä että paljonkohan ryyppy rikastaa seosta? että saattaisiko 2t toimia ihan niinkin helposti että viinaa tankkiin ja ryyppy päälle?

No ei toimi. Kannattaa ajaa bensalla jollei sitä suutinta jaksa vaihtaa. Kuitenkin se tarkaksi rakennettu pääsuutinpiiri antaa paljon tarkemmin sen seoksen mitä joku rikastuspiiri, minkä tarkkuudella ei ole mitään väliä.

Jep ei tosiaan kannata lähteä minkään ryypyn kanssa pelleilyyn..

Laita alkuun 25-35% isompi pääsuutin, neulan sokkaa pykälä tai toinen alemmas, sekä mahdollisesti vielä 2,5-5 numeroa isompi tyhjäkäyntisuutin.

Sitten alat säätämään joko laihemmalle tai rikkaammalle kaasutinta eri osa-alueilta, riippuen mitä se moottori vaatii.

Mielenkiinnolla odottelen, että millaisia eroja huomaat mopon toiminnassa. Voisin itsekkin melkein kokeilla tota E85:sta Derbissä, tosin nyt vain ulkolämpötila rajoittaa sen käyttöä. Toi Shell Advance Racing M30 vaatii vähintään +5C lämpötilan, jotta se sekoittuu alkoholiin.. tai jokin tällainen muistikuva miulle on jäänyt.

E85:lla lähtee myöskin todella huonosti käyntiin alle 10-15C keleillä (kun moottori on kylmä) vrt. E98. Toki kaasuttimen säädöt vaikuttavat siihen kylmäkäynnistykseen, kuten myöskin kaasuttimen ryypyn rakenne (ryyppysuutin vai läppä).

Toi Shell Advance Racing M30 vaatii vähintään +5C lämpötilan, jotta se sekoittuu alkoholiin.. tai jokin tällainen muistikuva miulle on jäänyt.

Tai sitten se on risiinipohjasta jollon sitä ei saa käyttää ollenkaan alle +5 asteen kun menee kiinteeksi.

Youtubessa muistan hämärästi nähneeni videon erilaisista öljyistä kylmissä olosuhteissa. Risiinipohjaiset tulivat purkista ulos köntteinä, joten tämä voisi hyvinkin olla syynä. Eikös tässä triidissä joku jo kerran testannut noita eri öljyjä, joku moottorikelkkateboili (Teboil 2t-snow) taisi toimia?