Keuliminen

oltiin harjottelemassa parin kaverin kaa niin tuli ekaa kertaa vedettyä yli meni suht siististi, kun tapanahan minulla on nostaa keula ykkösellä ja heti kakkoselle, kun ei toi kakkoselta nykiminen oikeen onnistu. No vaihdoin kakkoselle ja lähti kaatumaan taakseppäin, kun vähä kytkin lipsahti nopeasti. Takajarrua painoin, mutta ei auttanut. Kuulu vaa scraap ja jalat maaha moposta koko ajan pidin kiinni ja sain takasin renkaille ilman että muut katteen olisivat osuneet maahan kuin takalippa. no takalippa halki ja derbejen rungossa on siellä päässä semmosta lattarautaa ni se ihan solmuun sieltä

Sanokaas onko ihan hyvät systeemit keulimiseen 13-65 välit ja gileran kuriton putki, ku aina tarvii ykköseltä nostaa takajarrun kanssa, mutta ei tarvi olla takana penkissä, eikä rykästä kauheesti.
sais nyt vaan pidettyä sen keulan siellä ylhäällä. parhaimmillas kolmoselle asti ja n. 20 m.

Voin väittää ja tiedän että 99% todennäköisyydellä et painanut jarrua vaikka luulet/väität niin, tai sitten jarrusi tehot vastaa kantapäätä se vain tuntuu että olis painanu mutta jarrulla se palauttaa vielä reilusti yli 12 kulmista jos sitä kerkeää painaa. Mahdottomissa kulmissa rengas saattaa mennä lukkoon ja se on menoa sit. Mutta treeniä vaan niin se keula alkaa pysymään ilmassa. Enemmän kulmaa vaan toisinsanoen

.

Se selviää kokeilemalla, mutta yleensä vakio välit on hyvät alotteluun. Paitsi jos ne on jossain uusenskassa 14-42

.

Eteen pienempi --> lyhyemmät välit --> "parempi kiihtyvyys"

Taakse pienempi --> pidemmät välit --> "enemmän huippuja"

Sama päinvastoin..

240turbo kirjoitti:Voin väittää ja tiedän että 99% todennäköisyydellä et painanut jarrua vaikka luulet/väität niin, tai sitten jarrusi tehot vastaa kantapäätä se vain tuntuu että olis painanu mutta jarrulla se palauttaa vielä reilusti yli 12 kulmista jos sitä kerkeää painaa. Mahdottomissa kulmissa rengas saattaa mennä lukkoon ja se on menoa sit. Mutta treeniä vaan niin se keula alkaa pysymään ilmassa. Enemmän kulmaa vaan toisinsanoen

no sinänsä tota takajarruu täytyy painaa iha helvekosti et ottaa edes vähä kii ja sit se on periaatteessa lukossa en painanu vaa tarpeeks

Joo mikä vois olla syy siihen et keuliessa alkaa mopo kallistuu jompaankumpaan suuntaan siten että mopo siirtyy pientareelle/toiselle kaistalle? Vaikuttaako jos päästää vähän ilmaa takarenkaasta?

Esim vino ketjulinja tai epätasasesti kulunut (lue: burnattu) kumi voi tehdä tommosta. Mutta joo paineita laskemalla pitäs helpottua.

Joo ei ole vino ketjulinja eikä epätasasesti kulunut kumi, huomenna vois laskee vähän ilmaa poies renkaasta

Joo, se on ihan normaalia alussa että pyörii missä sattuu. Ite vaan annoin olla niin kauan että opin vääntämään kunnolla vastaan

sanokaapa mitkä välit ois hyvät keulimisee kurittomalle gileralle ettei tarvis kokoaja vaihteita runkata.? vastauksia tulemaaaaaaaaaaan...

Miten kannattaa alkaa harjoittelee mankin takajarrun käyttöö keuliessa ku se o semi paska?

Ite alotin mankilla silleensä että vaihdejalka maassa, joku puoltuntii sillee ja sit sai jo jalat "kiinni"

Mikäs vika mankin jarrussa on? Itellä oli aluks semmosta vikaa siinä että vähän ku paino jarrua niin se meni samantien lukkoon ja jysäytti mukavasti keulan alas sit se alko menee semmoseks pehmeemmäks ja alko se keuliminen ensimmäistä kertaa eläissäni luonnistumaan