Viritetyn mopon haitat

zamBor kirjoitti:

Slerpa_ kirjoitti:Niin? MItes iso se suutin sitten lainkaan on että se aivan törkeästi pensaa vie? Itellä tällä hetkellä 122, ja ryyppy päällä, ja silti se mopo ei kovin paljoa vie pensaa, jos vaan pitää kaasukäden siinä mallissa.

150 suutin ja ajelen täyziä yleensä

Sinulla kuriton putki ja 150 suutin?

Entäs mopot mihin ei saa rajotinta?

Kaikkiin saa. Jollei ostamalla niin tekemällä ainakin. Itellä oli joskus semmonen että narusta vetämällä kaasarin eteen meni kangas, joka ahisti ilman saantia ja alkoi mopo röpeltämään. En kylläkään joutunut käyttämään tuota koskaan. Sitten on niitä juttuja että näihin tuntureihin ja muihin kärjellisillä sytytyksillä varustettuihin härveleihin voisi konkasta tehdä rajottimen.

zamBor kirjoitti:

Slerpa_ kirjoitti:Niin? MItes iso se suutin sitten lainkaan on että se aivan törkeästi pensaa vie? Itellä tällä hetkellä 122, ja ryyppy päällä, ja silti se mopo ei kovin paljoa vie pensaa, jos vaan pitää kaasukäden siinä mallissa.

150 suutin ja ajelen täyziä yleensä

Ei ttaida olla iha kaikki kohillaa mopos jos täytyy olla 150 suutin kurittomal putkel :f

Jos on kevarikortti ja jäät kiinni virimopolla nii voiko saada suorituskiellon autokorttiin?

powerfilter^^ kirjoitti:Jos on kevarikortti ja jäät kiinni virimopolla nii voiko saada suorituskiellon autokorttiin?

ei

Suoritus kiertoni loppuu 31.5.2011 niin saanko alkaa ottamaan teoria/ajo tunteja etukäteen ja sitten kun suorituskielto loppuu niin voin suorittaa teoriakokeen ja inssin ?

Hienoa, että täällä luetaan aina edellinen sivu ennen kun kysytään!Juuri viime sivulla sanotttiin että ajokorttilupa siirtyy eli inssi ja teoriakoe.

uoritus kiertoni loppuu 31.5.2011 niin saanko alkaa ottamaan teoria/ajo tunteja etukäteen ja sitten kun suorituskielto loppuu niin voin suorittaa teoriakokeen ja inssin ?

Jos sä ajat 65km/h tai enemmän ja tulee jostain tieltä auto eteen niin et sä mitenkään ehdi jarruttamaan yhtä nopeaa mitä vakiolla joka kulkee 45-50km/h

SAmalla logiikallahan kaikkien pitäisi ajaa 20km/h tai 10km/h että vahinkoriski pienenisi. En oikeen näe tässä mitään järkeä, koska tuolla logiikalla kaikkien ajoneuvojen nopeus pitäisi laskea johonkin 40km/h niin onnettomuudet häviäisivät.

E:jaha, joku kerkesikin poistaa viestinsä tuosta välistä...

Slerpa_ kirjoitti:

Jos sä ajat 65km/h tai enemmän ja tulee jostain tieltä auto eteen niin et sä mitenkään ehdi jarruttamaan yhtä nopeaa mitä vakiolla joka kulkee 45-50km/h

SAmalla logiikallahan kaikkien pitäisi ajaa 20km/h tai 10km/h että vahinkoriski pienenisi. En oikeen näe tässä mitään järkeä, koska tuolla logiikalla kaikkien ajoneuvojen nopeus pitäisi laskea johonkin 40km/h niin onnettomuudet häviäisivät.

E:jaha, joku kerkesikin poistaa viestinsä tuosta välistä...

Mopon jarruilla noilla vauheilla on kova ero pysähtymisessä, vaikka ois mikä Derbi superhyperedition, jossa on kiimaisten mopopoikien mielestä samat jarrut ku Hayabusassa.

Slerpa_ kirjoitti:

Jos sä ajat 65km/h tai enemmän ja tulee jostain tieltä auto eteen niin et sä mitenkään ehdi jarruttamaan yhtä nopeaa mitä vakiolla joka kulkee 45-50km/h

SAmalla logiikallahan kaikkien pitäisi ajaa 20km/h tai 10km/h että vahinkoriski pienenisi. En oikeen näe tässä mitään järkeä, koska tuolla logiikalla kaikkien ajoneuvojen nopeus pitäisi laskea johonkin 40km/h niin onnettomuudet häviäisivät.

Kappaleen liike-energia = 1/2mv^2. Huomaat että nopeus korotetaan yhtälössä toiseen, eli Ek nousee hyvin jyrkästi nopeuden kasvaessa, ja samoin kasvaa myöskin pysäyttämiseen vaadittava voima. Varsinkin mopojen lelujarruilla pysähtymismatkoissa alkaa siksi olla tosi isoja eroja nopeuden kasvaessa, jarrutustuntumasta ja hallittavuudesta puhumattakaan..

Ja BTW mitä oikein selität, eikö se nyt ole ihan päivänselvää että onnettomuudet vähenisivät jos kaikki nopeudet laskettaisiin neljään kymppiin? Käytännöllistä se ei tietenkään olisi..

Mettäläinen kirjoitti:

temeee. kirjoitti:

• Verot - Niitä ei minun vanhemmat maksais eikä mulla ois varaa maksaa niitä, siksi en viritä
• Bensan kulutus - Enemmän rahanmenoa
• Kortin siirtyminen/suorituskielto
• Onnettomuus
• Jos hommaa uusia erillisiä viri osia niin sehän maksaa ja paljon
• Ja lopuksi vielä, mulla ei oo mitään pelkoa noihin, koska en viritä

Siinäpä ne oliki.

Verot - Pidä max nopeus alle 65km/h niin ei niistäkään pitäisi olla pelkoa
Bensan kulutus ei edes nouse kauheesti
Kortin siirtymistä/suorituskieltoa ei yleensä tule ekalla kerralla kun jää kiinni
Onnettomuus - Eipä se sen todennäkösempää ole kuin vakiolla. Turvavälit autoihin ja kattoo tuleeko suojeteiltä ihmisiä yms.
Ei ole pakko hommata erillisiä viri osia.

Tai sit sä oot vaan hiljaa ja puhut sitte ko tiedät? Saa olla superihana paskalakki ellei tuu suorituskieltoa, jos siis menee yli 65 tutg. Ja toi onnettomuus sössötys, helppo se on sanoa.
Hyvällä tuurilla bensankulutus laskee ku ei tarvi vingutella, jotain pikkuviriä niin kivasti menee, semmonen 60kmh hyvä vauhti.

Tuolta puuttuu huolto vaihtoehto että sitä vaan, kulutus osat kuluu entistäki nopeempaa
Ei mulla muuta.

Saari^ kirjoitti:Tai sit sä oot vaan hiljaa ja puhut sitte ko tiedät? Saa olla superihana paskalakki ellei tuu suorituskieltoa, jos siis menee yli 65 tutg. Ja toi onnettomuus sössötys, helppo se on sanoa.
Hyvällä tuurilla bensankulutus laskee ku ei tarvi vingutella, jotain pikkuviriä niin kivasti menee, semmonen 60kmh hyvä vauhti.

Puhuin alle 65 km/h

Varsinkin mopojen lelujarruilla

Jotka on samanlaiset kun kevareissa.

Jos järkevästi ja omien taitojen mukaan ajaa sitä mopoa, niin eipä luulisi onnettomuutta käyvät. Eipä niitä moottoripyörälläkään niin paljoa taida olla.

a toi onnettomuus sössötys, helppo se on sanoa.

Ja vielä helpompi toteuttaa. Aja muun liikenteen mukana samaa vauhtia. Tämähän ei ole mahdollista vakiomopolla, joten siitä se onnettomuusriski kasvaa, eikä niinkään nopeudesta.

Slerpa_ kirjoitti:

Varsinkin mopojen lelujarruilla

Jotka on samanlaiset kun kevareissa

Kerropa missä noista sun mopoista on yhtä hyvät jarrut kuin kevarissa? Älä nyt viitti suorastaan paskaa puhua..

Eipä minun mopoissani missään, mutta vertaa vaikka Yamaha 125 DTn ja 50cc DTn jarruja. 50ccn etujarrulevyn Ø 240 mm ,takajarru Ø 220 mm.

WRn 125 ccn etujarrulevyn halkasija 240, takana 220.

Joten sanotko että tuossa 125cc vehkeessä olisi huimastikkin tehokkaammat jarrut?

Ja lähteeni on Yamahan suomenkielinen sivu.

Sitten kun vielä on jossain mopoissa näitä tuplalevyjarruja jotka varmasti pysäyttää mopon kun kevarinkin.