2015 mopouutuudet

Ensiviikollahan sitä voisi joitain uutuuksia mahdollisesti bongailla mp-messuilta. Tuskin nyt mitään järisyttävää on tarjolla, ainakaan miltään suurilta valmistajilta mutta tosiaan näiltä idän ihmeiltä voi odottaa mitä vaan. Derbi ja Aprilia ja oikeastaan koko Piaggion konserni on polkenut jo pidemmän aikaa paikallaan. SR tuli jo 10 vuotta sitten eikä ole kokenut muutoksia. Samaten Senda ja RX/MX -sektori on ollut aika kuollut.

Sen sijaan Fantic ja HM kiinnostaa ja muutkin "kisamopot". Tämä kun on aika uusi segmentti, niin siinä voisi olla jotain uutta odotettavaa.

Derbi ja Aprilia ja oikeastaan koko Piaggion konserni on polkenut jo pidemmän aikaa paikallaan. SR tuli jo 10 vuotta sitten eikä ole kokenut muutoksia. Samaten Senda ja RX/MX -sektori on ollut aika kuollut.

Mun mielestä noi Yamaha DT:t ja senkin "johdannaiset" on aika lailla joka vuosi ollut sitä että uudet tarrat katteisiin ja ehkä joku kate eri muotoseksi....

No, mitäpä sitä hyvää muuttamaan..

Messuilla tuli piipahdettua. Mopojen osalta tarjonta oli onneton. Vespalla oli sentään tarjota hieman päivitetty versio mopomallistaan. Itse näin myös ensikertaa Shercon messuilla.

Aprilialta ei mitään uutta, eikä edes kaikkia malleja. Sama koski myös Pösöä ja Derbiä. Itseasiassa Derbin ständi oli varmaan yksi heikoimmista. Piaggio ei tuonut näytteille edes mopomallejaan tai sitten ne olivat hyvin piilotettu.

Jostain syystä Yamaha jätti koko messut väliin. Käsittämätöntä. Hondalla oli parit skootterit ja tänä vuonna istuttavana jopa MSX 125. Tuo kun olisi pikkukilpinen niin varmasti olisi myyntiä. Sen verran paljon säpinää oli sen ympärillä.

Eipä näkynyt myöskään idänihmeitä. Ei skyteamia eikä myöskään kymcoa tai keewayta. Soliferi sentään oli pimeässä nurkassa.

Eipä siellä ollut näkyvillä myöskään HM:ää tai Fanticcia.

Shercon mopomalli oli aika paljolti kopio tosta rieju mrt: stä. Tietty pienin parannuksin kuten sähköt hieman paremmin etupäässä.

Messuilla tuli piipahdettua. Mopojen osalta tarjonta oli onneton.

Tämä on ollut aika yleistä, mitä nyt muutaman vuoden olen tätä mopouutuudet- topiccia seurannut. Nuoria ei vaan pidetä mitenkään maksavina asiakkaina, tai muuten arvossa.....

Vähän sama asia tapahtui, kun menin mihin tahansa liikkeeseen joskus 16 vuotiaana. Myyjää sai välillä hakea kissojen ja koirien kanssa, tai sitten olivat olevinaan jonkun hyllyn takana piilossa kyttäämässä ja heti tulossa bustaamaan mut jos varastaisin jotain(eikä mulla ole mitään huonoa mainetta enkä ole koskaan varastanut kaupasta ettei senkään puolesta tarttis noin kyylätä)...Hivenen kiusallista mennä mihinkään liikkeeseen asioimaan kun palvelua ei vaan tule. Nykyään jo tulevat palvelemaan kun olen vanhempi.

Melko nätti tuo uus beta

Slerpa_ kirjoitti:No, mitäpä sitä hyvää muuttamaan..

Tätä en voi allekirjoittaa, etenkin kun se alkuperäisessä yhteydessään vielä viittaasi uusenduroihin. Mitä omilta mopoajoiltani muistan, niin am6 moottorin kulutus oli melko hirveätä etenkin kun miettii että useampi kymmenen vuotta sitten sai pienempikulutuksisia mopoja. Valitettavasti mopojen tehtailu ei vaan taida olla mikään kultakaivos, joten kehitystyölle ei ole taloudellisia edellytyksiä vaan on halvempi tehdä faceliftejä muutaman vuoden välein ja lisätä päästöjä rajoittavia härveleitä pakon sanelemana.

Olen tässä parit viime vuodet odotellut, että koskahan KTM lähtee mopopuolelle. Nämä Intiassa valmistetut Duket voisivat hyvinkin viitata siihen, että halvempiakin laitteita voidaan tehtailla. Mikähän kone näissä pikkukrosseissa heillä jo on? Olikos ne nyt 50cc ja 65cc mallit. Omavalmistama vai am6?

Eipä noissa rossivehkeissä kauheasti mopon tekniikkaa näy, joku KTM:n omavalmiste noista pienemmistä löytyy. Jotkut jopa ilmajäähyjä.

Mitä omilta mopoajoiltani muistan, niin am6 moottorin kulutus oli melko hirveätä etenkin kun miettii että useampi kymmenen vuotta sitten sai pienempikulutuksisia mopoja.

Saa helposti kulkemaan ja kohtuu kestävä, vaadintaanko siltä mopolta muuta?

Ei mopotehtailija ole pystynyt jättämään huomiotta mopojen laajaa viritystä. Se am6 on ajateltu suunniteltu helppoa viritystä ajatelleen, kurittomana kulkee ~70. Vanhoissa mopoissa kun koko kone on yksi iso kuri, kun yhdestä pullonkaulasta päästään eroon, saadaan 5 lisää vauhtia ja tuleekin jo seuraava pullonkaula eteen. am6 kun se kuri on siellä putkessa ja jo sen poistamisella saadaan vauhti tonne 70. Mopo menee näille vauhtia tahtoville kaupaksi kun sillä on helppo viritettävyys maineena.

Tuntuisi vaan jotenkin käsittämättömältä jos näin ei olisi miten yllä sanoin. Miksi kukaan rakentaisi kuusi vaihteista konetta tupla pakoaukoilla, casereedinä, isolla kaasarilla (joissain kai jopa 17,5mm) varustettuna kun siihen 45km/h nopeuteen päästään sillä 2 vaihteisella tunan puhallinkoneella 11 millisellä kaasarilla suora putki pakoputkena?

Paska konehhan se sitten on jos ajatellaan niin suppeasta näkökannasta ettei oteta viritystä lainkaan huomioon.

Tuosta virityksestä sen verta että kaasarina Derbin paremmissa malleissa ja Aprilia SX:ssä on ainakin 17.5mm ja siinä "parhaassa" HM:ssä 19mm PHGB.

Tuosta HM:stä löytyy myös vahvistettua alakertaa ja kytkintä vakiona (AM6A). Sylinteri taisi olla Gilardonin jos en nyt väärin muista. Painoa 83.5kg ja vakiona ei tuorevoitelua, virtalukkoa eikä paljon muutakaan "ylimääräistä" kisakäyttöä ajatellen, ihan kilvellisinä tosin myyvät noita.

Siinä olisi hyvä viritysaihio jollekkin.

Ja siinä parhaassa fanticissa mm. 26mm litteeluisti lortto 80cc athena pakoaukonsäätimellä ym. muuta menee suoraan kiinni. On noita "kisamopoja" alkanu tulee muutamanvuoden sisää myyntii suomeenkin

Meneekös tuo pakoaukonsäätimellinen athena ihan perus am6 lohkoon ja ihan perus iskupituudella? Mitään linkkiä tähän?

Onhan niitä saanut erikseen ostettua jo jonkun aikaa, ei mitään tietoa tehoista.

http://www.adrenalin-pedstop.co.uk/p-At ... -4681.aspx

http://www.moto-hame.fi/index.php?main_ ... ts_id=8935

22hp pitäis olla bruttona tossa sylinterissä. Se pa-säädinhän lisää vääntöä alakierroksille.