Palexd kirjoitti:Okei. Olen saattanut kysyä ennenkin, en muista olenko saanut vastausta, mutta tuleekohan mahdollisuutta että 18-vuotiaana voi ajaa eli alle 25kW ja alle 0,16kW/kg tehopainosuhde? Jos se 30hv on koneelta siinä nestejäähymallissa niin ei mahda tuosta noin vain onnistua, ellei sitten tule jotain kuristussettiä mukaan, sen verran kevyt pyörä kuitenkin kyseessä..?
Noista teho kuvioista en osaa sanoa vielä mitään...ne selviää oikeastaan vasta siinä vaiheessa kun he saavat eec-hyväksynnän uudelle tehokkaamalle koneelle.
Palexd kirjoitti:On saattanut jo tämäkin tulla esille, mutta mitä käytännön eroa ulkonäön ja moottorin lisäksi on noissa XTR ja TGR -malleissa?
Ne käytännössä ihan eripyöriä. TGR on enemmän mitoitukseltaan kopiopyörä muutaman vuoden takaisesta sinisestä pyörästä....Kun taas XTR on enemmän heidän omaa suunnittelua..XTR juuret on englannista, jossa sen ensimmäinen versio on suunniteltu jo -05...ensimmäiset versiot oli 19/16 pyörillä. Häilyvänä esikuvana kai voi pitää oranssia 85 pyörää. Muutama vuosi sitten sen kasvoin kokoinaiskooltaan 21/18 luokkaan. XTR on siis melko pitkän kehitystyö tulos
Puhtaasti teknisiä eroja on mm.
- Erinlainen runko ja muovit (TGR akseliväli on 3cm pidempi)
- XTR:ssä on PDS takajousitus, TGR:ssä linkut
- XTR etujoustovarat on muutaman sentin lyhyemmät kuin TGR:ssä. Mutta silti riittävät perusharrastajalle.
- Satulan korkeus on muutaman sentin matalempi XTR:ssä
- XTR on n.5kg kevyempi kuin TGR.
Yleisesti TGR on mitoiltaan täysin samankokoinen kuin länsimäiset isot kilpapyörät, kun taas XTR on hivenen pienempi ja sirompi mitoiltaan. Kuitenkin niin että se ihan soveltuva "täyskokoisillekin" kuskille
XTR:llä on voitettu viime vuonna kiinassa paikallinen motocross mestaruussarja ja ajettu luokkavoitto "kiinan paris-dakar" Taklimakan Rallyssä. Reitin pituus oli n.3000km...Gobin aavikolla.
.
Kirjoittanut Palexd » 9.12.2009 17:03
