Talvisäädöt

Minka prkleen takia pitää pelleillä lukkosulan kanssa?!

Onko täysin mahdotonta ostaa oikeen official putsariöljyä?

FactoryKX kirjoitti:Minka prkleen takia pitää pelleillä lukkosulan kanssa?!

Onko täysin mahdotonta ostaa oikeen official putsariöljyä?

Eihän sekään mikään mahdottomuus ole.

Onko kaasari keihin vai Mikuni? Itte oon käyttäny oman hondan keihinissä 185 pääsuutinta tollasella kelillä.[/quote]

-Kaasarini on keihin, sekä ilmanputsari on vakiovaahtis, jossa on melko:):) runsaasti putsariöljyä yleensä, aika paha määrää sanoa. Putsariani siis kysyttiin jossakin vaiheessa. Niin ja pyörässä on vakioputkisto.

i02 kirjoitti:Onko kaasari keihin vai Mikuni? Itte oon käyttäny oman hondan keihinissä 185 pääsuutinta tollasella kelillä.

-Kaasarini on keihin, sekä ilmanputsari on vakiovaahtis, jossa on melko:):) runsaasti putsariöljyä yleensä, aika paha määrää sanoa. Putsariani siis kysyttiin jossakin vaiheessa. Niin ja pyörässä on vakioputkisto.[/quote] Ei sitä kaasaria tarvi säätää. Itelläni on keihin ja on pelannut hyvin talvella tai koko pyörä on toiminut talvella hyvin.

Ei sitä kaasaria tarvi säätää. Itelläni on keihin ja on pelannut hyvin talvella tai koko pyörä on toiminut talvella hyvin.[/quote]

Hyvä tietää, täytynee nyt vaan malttaa odottaa talvikelejä ja katella sit miten oma pyörä pelittää. Kiitti kuitenki neuvoist [/u]

i02 kirjoitti:Ei sitä kaasaria tarvi säätää. Itelläni on keihin ja on pelannut hyvin talvella tai koko pyörä on toiminut talvella hyvin.

Hyvä tietää, täytynee nyt vaan malttaa odottaa talvikelejä ja katella sit miten oma pyörä pelittää. Kiitti kuitenki neuvoist [/u][/quote]

Älä nytt kuuntele paskapuhetta joltain tyhmältä,talvella ilma ohenee ja näin ollen on happirikkaampaa,bensaa kuuluu olla seoksessa oikeassa suhteessa happeen.Näin olleen kaasaria pitää säätää rikkaammalle ettei mene seos laihalle kylmillä keleillä mikä johtaa nopeaan männän ja pytyn sekä kampikoneiston kulumisen ellei kiinnileikkaamiseen.

Ja välttäisin kaikin keinoin hellcrozzin kaltaisien heppujen pelejä.

Ei tosiaankaan kannata lähteä kesäsäädöillä talvella ajaamaan, voi tulla todella kalliiksi kun kone leipoo kiinni liian laihalla käymisen seurauksena.
Kannattaa avata kaasari ja katsoa minkä kokoinen suutin on kiinni ja käydä hakemassa muutama suurempaa kokoa oleva pääsuutin liikkeestä(3,5e/kpl).Näitä suuttiamia kokeilemalla sitten hakee säädöt kohdilleen kullekkin kelille.Myös tyhjäkäynti suutin kannattaa vaihtaa kylmillä keleillä pykälää suurempaan. Sen kyllä huomaa tehoissa kun säädöt ovat kohdillaan. Hankkikaa vaikka jostain virittäjän käsikirja 4 -kaksitahtimoottorit ja lukekaa osuus kaasuttimen säätämisestä.

motoxxx kirjoitti:Ei tosiaankaan kannata lähteä kesäsäädöillä talvella ajaamaan, voi tulla todella kalliiksi kun kone leipoo kiinni liian laihalla käymisen seurauksena.
Kannattaa avata kaasari ja katsoa minkä kokoinen suutin on kiinni ja käydä hakemassa muutama suurempaa kokoa oleva pääsuutin liikkeestä(3,5e/kpl).Näitä suuttiamia kokeilemalla sitten hakee säädöt kohdilleen kullekkin kelille.Myös tyhjäkäynti suutin kannattaa vaihtaa kylmillä keleillä pykälää suurempaan. Sen kyllä huomaa tehoissa kun säädöt ovat kohdillaan. Hankkikaa vaikka jostain virittäjän käsikirja 4 -kaksitahtimoottorit ja lukekaa osuus kaasuttimen säätämisestä.

No se tyhjäkäyntisuutin ei se tärkein ole mutta suutin isompaan,neulan prikkaa laskee.Hyvä tulpan väri on ruskea tai musta,valkoinen kertoo laihasta,tosin nämäkään arvot eivät enää pidä nini hyvin paikkansa kun lyyjy poistettiin bensasta.Seppo tiittasen krossikirjasta ja juuri tuo virittäjän käsikirja-kakstahtimoottorit josta irtoaa hyödyllistä tietoa kaasarin säätämisestä sekä muutakin hyödyllisestä tietoa.

Mul on yks vitun hailee mitä teette omille koneillenne. Ja kuule kyllä ne kaikki vehkeet on raiskattu ja runnottu paskaksi.

hellcrozz kirjoitti:Mul on yks vitun hailee mitä teette omille koneillenne. Ja kuule kyllä ne kaikki vehkeet on raiskattu ja runnottu paskaksi.

Ja todella järkevä tyyppi olet...

ruosteputki kirjoitti:

hellcrozz kirjoitti:Mul on yks vitun hailee mitä teette omille koneillenne. Ja kuule kyllä ne kaikki vehkeet on raiskattu ja runnottu paskaksi.

Ja todella järkevä tyyppi olet...

No jos totta puhutaan niin et kyllä sinäkään.

Mulla pyörä ainakin booa aika pahasti tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä, jos ei vaihda isompaa tyhjäkäyntisuutinta. Eihän se hirveäsuuri ongelma ole, mutta jos haluaa pyörän käyvän kaikilla kierroksilla puhtaasti niin kannattaa vaihtaa. Jäällä ajaessa ei varmaankaan niin suurta merkitystä sillä ainakaan ole.

Hyvä tietää, täytynee nyt vaan malttaa odottaa talvikelejä ja katella sit miten oma pyörä pelittää. Kiitti kuitenki neuvoist [/u][/quote]

Älä nytt kuuntele paskapuhetta joltain tyhmältä,talvella ilma ohenee ja näin ollen on happirikkaampaa,bensaa kuuluu olla seoksessa oikeassa suhteessa happeen.Näin olleen kaasaria pitää säätää rikkaammalle ettei mene seos laihalle kylmillä keleillä mikä johtaa nopeaan männän ja pytyn sekä kampikoneiston kulumisen ellei kiinnileikkaamiseen.

Ja välttäisin kaikin keinoin hellcrozzin kaltaisien heppujen pelejä.[/quote]

Joo ei, kyll minul on paljon kokemust noist 2-tahtisist, aattelin vaan et oisko jollain juuri suuttimistayms. hyviä suuntaa antavia vinkkejä. Kyllähän väärän seoksen tunnistaa heti moottorin käyttäytymisellä eri kierrosalueilla. Hyvä kuitenkin, että muistutit

motoxxx kirjoitti:Mulla pyörä ainakin booa aika pahasti tyhjäkäynniltä kaasua lisättäessä, jos ei vaihda isompaa tyhjäkäyntisuutinta. Eihän se hirveäsuuri ongelma ole, mutta jos haluaa pyörän käyvän kaikilla kierroksilla puhtaasti niin kannattaa vaihtaa. Jäällä ajaessa ei varmaankaan niin suurta merkitystä sillä ainakaan ole.

Yleensä näissä pyörissä ei edes ole tyhmäkäyntiä,mutta mikäli tyhjäkäynti on niin onhan sekin hyvä sitten rikastaa,jos kaasarista löytyy ilmaseosruuvi nini siitäkin saa tyhmäkäynnin seosta muutettua.Kuitenkin tuo että pyörä vastaa moaamalla kun annat kaasua viittaisi erittäin laihoihin/rikkaisiin säätöihin.

io2:Noi suutinkoot on nin pyöräkohtaisia että se paras tapa on ostaa nippu eri suuttimia ja kokeilla parhainta kullekkin kelille.

Tyhjäkäyntisuutin on eri asia, kuin tyhjäkäyntiruuvi, jälkimmäisellä säädetään käykö pyörä tyhjäkäyntiä ja kuinka paljon, ensin mainitulla taasen seosta 1/4 kaasun kieppeillä. Neulan korkeudella ja muodolla säädellään seosta karkeasti siinä 1/2 kaasun paikkeilla. Pääsuutin vaikuttaa sitten 3/4 ja täydellä kaasulla.
Kyllä piikkiä kannattaa ainakin vähän rikkaammalle talveksi pistää, ihan niin kuin edellä on mainittukkin.