Muuta Keskustelua

Tossa Baileyn jutussakin tulee esiin oleellinen. Ekan viiden metrin aikana ratkaistaan ketkä ovat edes mukana kun kisataan holeshotista.

Bailey sanoo että tätä treenatessa ei tarvitse huolehtia puomista, mutta ainakin omasta mielestäni tarvitsee. Suomen huonot tai kammottavat lähtöpuomit plus nilkkaan asti spoorit lähtöpaikalla tarkoittavat sitä että puomi haittaa ihan sikana ja jos ei tiedä olevansa aika-ajoissa niin nopea että pääsee preppaamaan oman paikkansa, on paras opetella miten puomi vaikuttaa lähtöön.

Kaveri hankki wr360 hussen vuosimallia 2000 ja ei tunnu löytyvän ylätehoja ollenkaan. Parhaat tehot lähtee jossain keskialueella ja siihen jää. 300exc kotariin verrattuna husse paljon alavääntösempi ja laiskempi.
Eli jos jollain edes on kokemusta vastaavasta pyörästä niin minkälainen koneen luonteen pitäs olla?

_Jre_ kirjoitti:Kaveri hankki wr360 hussen vuosimallia 2000 ja ei tunnu löytyvän ylätehoja ollenkaan. Parhaat tehot lähtee jossain keskialueella ja siihen jää. 300exc kotariin verrattuna husse paljon alavääntösempi ja laiskempi.
Eli jos jollain edes on kokemusta vastaavasta pyörästä niin minkälainen koneen luonteen pitäs olla?

ei omaa kokemusta mutta kuulemma honda cr viissatasen kaasarilla herää eloon.

ihan perus 38 litteeluistinen tossa cr viissatkussakin pitäisi olla? siinä vain keihin ja hussessa mikuni.

Aika monella sivulla luvattu wr360 huipputehon olevan 35hp luokkaa vain, että aika hengetön pelihän se on, luulen että jokin muu ahistaa myös aika pahasti kuin kaasari.

Joo voipi olla että sen kuuluu olla tollanen tai sitte vaan pakoaukonsäädin on ala asennossa.. nokkaa pyrkii alaväännöiltä nostamaan 500cc tyyliin. Mutta tosiaan mantsapyörähän se on ja aika loistavalta vaikuttaa koneen käytös siihen hommaan.

Brandon Mays Resigns from MX

Aika kuumottava tilanne.

JayDaddy kirjoitti:Brandon Mays Resigns from MX

Aika kuumottava tilanne.

No älä muuta sano!

Kertokaa joku hyvä tyyli saada karstat pois, lähinnä PA säädintä olisin putsaamassa. jokin muu kuin polltamalla.

weeto269 kirjoitti:Kertokaa joku hyvä tyyli saada karstat pois, lähinnä PA säädintä olisin putsaamassa. jokin muu kuin polltamalla.

No pakoaukon säädin? ihan purkamalla ja hinkkaamalla jollakin niitä osia, auttaa myös jos vaikka laittaa vähän öljyä siihen rättiin jolla hinkkaa. Simppeliä

Jarrukliinerillä se säädin lähtee puhtaaksi. Ei tarvi ees purkaa!
Riippuu tietysti monenko vuoden karstat siinä on...

Pitäs viimestään talveksi ostaa uus kytkinkruunu piikki suzukiin niin onkohan täälä kellään tietoa 24mx:ssä myytävistä twentymx valmistamista kytkinkoreista? Että onkohan minkälaisia?

Twentyn kytkinkorista ei tietoa, Talonin vastaavasta olen kuullut kehuja. Itse tilasin ebaysta alkuperäisen halvalla, kannattaa selailla jos satut itselleskin löytämään. Halvemmalla pääsee. Jos vielä sattuisi esim. Englannista löytämään, niin postikulut ym. ovat halpoja=)

Talonin alumiinuosista on kyl vain hyviä kokemuksia itselläni. Todella laadukasta työnjälkeä hyvistä materiaaleista. Mites muute noista Twentyn palikoista, onko ne kuranttia kamaa? Mietin jalkatappien hankkimista ja pari muunkin alumiinipalikan vaihtamista pyörästä.

twentyn ketjuilla ja rattailla (takanen alumiinia) rullattu joku 25 tuntia ja ainaki niitten perusteella uskaltaisin ja tulen kyllä ostamaan muutaki tuotetta samalta merkiltä.

Niin tuleeko talon ja twentymx samalta pajalta? Ainakin tuolla lukee että toi kytkinkori olis englannissa tehty. Ite oon kans noin 20h ajanu saman merkkisillä rattailla ja ketjuilla ja ihan päteviltä vaikuttas tosin takaratas on superproxin valmistama.