Huolto & korjaus

FMF kirjoitti:Eikös ainakin useimmissa pyörissä ole hanassa filtteri? Kannattaa se tsekata.

Hana ja filtteri on myös putsattu ja ei vaikutusta.

Pyörä on säädetty dynossa joten uskoisin kaasarin säätöjen olevan kohdillaan..

Täältä ääni kans bensan pinnalle. En oo varma voiko sun kaasarista mutta joistain sitä pystyy säätämään kohon neulaventtiilistä.

Ensimmäinen linkullinen vehje crossikäytössä menossa ja aikani ihmetelly tota välystä joka peräpäästä löytyy kun heiluttelee ylösalas. Ylälaakerissa on väljää ja se täytyy vaihtaa mutta osittain klappi vaikuttas tulevan myös linkusta johon on romut periaatteessa hetki sitten vaihdettu. Kuuluuko siis linkun laakerien normaali välys tuntua/kuulua kun persiitä nostelee lokarista?

Ei periaatteessa kuulu olla klappia, mutta joskus jää sen verran että kädellä tuntee, vaikka vaihtaisi kaikki osat uusiin alkuperäisiin.

Todennut saman kuin Anssi, on muuten todella raivostuttavaa.

Morjesta, laakeroin kotaristani alakerran ja kun löin lohkot takasin nippuun niin kampiakseli pyörii melko nihkeästi. Oli ensimmäinen kerta kun kyseinen moottori avataan ja alkuperäsillä osilla tein niin oiskohan siellä jääny runkolaakerit aavistuksen irti "pohjasta" kun aika varovasti niitä asentelin vai mistäköhän kiikastaa?? Ja kuuluukohan tohon lohkojen väliin laittaa jotain tiiviste massaa kun ei ole tiivistettä alunperinkään ja tehtaan massat ei ollu siinä tiivistepinnassa vaan enempi koneen sisällä :o

Morjensta, millasilla tunneilla 350 exc kohdalla harraste enskaa harrastavan kannattaisi oikeasti miettiä alakerran remppaamista? Öljyt tulee vaihdeltua 5 tunnin välein ja putsari joka ajon jälkeen. Jenkki foorumeilta luettuna männänrenkaat menis vaihtoon vasta 200 tunnin kohilla

Millä olette tiivistäneet pakoaukon ja -putken välisen liitoksen? EXC 200 kotarissa siellä on vain kaksi o-rengasta, tarvitsisi kaveriksi jotain tiivistesilikonia, joka kestää lämpöä ja "kovettuu" joustavaksi. Jos saisi haettua ihan alemakasiini/motonet/biltema/halpahalli -akselilta niin olisi jees.

Uusilla o renkailla on aina tullut tiivis

Niitä o-renkaita kannattaa vaihtaa 15-20 tunnin välein, ne kuluu tärinästä ja putki pääsee elämään siellä pesässä.

Näyttäis maksavan 2,90e/kpl 24mx ja en usko että motopalvelusta tai jälleenmyyjältä saa ainakaan tuon halvemmalla. Löytyisköhän noita jostain normi kaupoista ihan täältä Jyväskylästä, mitä materiaalia noi on?

Listahinta KTM alkuperäiselle varaosalle näyttää olevan 2,32e/kpl, Haet vaikka Bikeforumista, siellä on hyvä palvelukin.

Kannattaa tosiaan vaihtaa niitä o-renkaita usein, ei nyt väliä mitä laatua sinne tunkee mutta kunhan ne on kunnossa. Orkkikset on jotain vihreetä kovaa kumilaatua joka kovettuu ja litistyy eikä enää tiivistä. Putkella on tosiaan täristessään ikävä taipumus syödä pakoaukko väljäksi ja sen jälkeen uudet rinkulat kestää hyväkun edes yhden ajokerran vuotamatta. Pienen asian laiminlyönnistä saa top3 ärsyttävimmän ongelman aikaan hyvin helposti, nimim. entinen 300exc väljistyneellä pakoaukolla.

Suzukin 450 RM-Z 06:een aloin vaihtaan jakoketjua. Ajotus merkkienhän pitäs olla näin: http://www.allthingsmoto.com/photopost/ ... hoto/14227
Jos laitan nokkien merkit niinku manuaalissa niin mulla jää noiden pinnien väliksi 14 kpl ja niinku kuvassa näkyy niin pitäs olla 15kpl. Jos laitan väliksi 15 niin eihän nuo nokkien ajotus merkit ole sillä seinälläkään. Mikähän tässä nyt kusee?

Pistä kuva.