Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

No kertokaas maahantuojien ja jälleenmyyjien sivuja.

käytä jo itse vähän päätäsi !
Edit: Google on olemassa

Juu koitin etsiä ei tärpänny. Pitäis siis löytää joku nettiverkkokauppa.

201262 kirjoitti:

SMK) kirjoitti:No se nyt on jonkin japsirievun omistajan näkökulmasta maailma vähän erilainen siellä peltilappukampurassa kuin eurojen taotuissa umpilimpuissa

Aamen!

Hyi sua, ei saa irrottaa kommenttia asiayhteydestään

Ja edelliselle, miks sen pitää olla nettivebbinäppiskauppa? Siis jos pykään verkkopyllykaupan niin ostaks multa ainaki-tupla-rahaan, koha saat nettiverkkonäppiskaupasta sen? PUHELIN TOIMII EDELLEENKIN!

Eipä ole tuossa mitään peltilimppukampuraa. En ole kuullut että yksikään hondan kanki tai kampura olisi porsinut. Eurooppalaisista merkeistä enemmänkin.. Mutta itse asiaan; syy miksi vaihtaisin tuon kampuran on lievä pehmeneminen ja aukeaminen tuntien mittaan. Ei hajota mitään, mutta kone ei enää tuota yläkierroksilla samalla tavalla voimaa kuin uudella tai vähän ajetulla kampuralla.

Ja ihan kiusaksi; http://www.iceroadracing.com/cgi-bin/Ic ... 1230723147

Japsien kampurat on kylläkin pelti + valukappale yhteen prässätyt palaset, joka puolestaan haittaa merkittävästi tasapainotuksen suorittamista. Tätä on kironnu jokainen niitä tehny firma. Euroissa limput on umpiainesta. Toisiin saa täydellisen kampuran tarvikkeena kietareineen alle 300e, jolloin ei kannata enää ostaa kietarisarjaa erikseen. Ei kuitenkaan kaikkiin malleihin.
Porsimisesta ei kukaan puhunu. Japsit-eurot eipäs-juupas -vääntöön en enää lähde, mutta muistutan vaan ettei kotari ole sama asia kuin "eurot", se on vaan yks euromerkki ja kuten tässä päivänä eräänä keskustelua asiakkaan kanssa käytiin - jos joku valmistaisi identtistä kotari, mutta jollain markkinoilla ihan uudella ja tuntemattomalla brändillä omilla muoveillaan yms. ilman ensimmäistäkään viittausta kotariin, ei olis brändillä mitään tulevaisuutta.

Kervine kirjoitti:Eipä ole tuossa mitään peltilimppukampuraa. En ole kuullut että yksikään hondan kanki tai kampura olisi porsinut. Eurooppalaisista merkeistä enemmänkin.. Mutta itse asiaan; syy miksi vaihtaisin tuon kampuran on lievä pehmeneminen ja aukeaminen tuntien mittaan. Ei hajota mitään, mutta kone ei enää tuota yläkierroksilla samalla tavalla voimaa kuin uudella tai vähän ajetulla kampuralla.

Ja ihan kiusaksi; http://www.iceroadracing.com/cgi-bin/Ic ... 1230723147

Tässä malliksi, kun huonotuuri käy niin sitten lähtee kampurakin. Tämä kävi sen verta äkkiä ja varoittamatta, ettei ollut mahdollista pysäyttää pyörää alamäkeen ajaessa ennen kilahdusta. Laakeri paukahti, jonka sirut/palat rikkoi mäntää ja rouhuja jäi kampuran ja lohkojen väliin. Sittenpä meni peltikuoret rullalle.

http://www.motot.net/galleria/data/6/51 ... G_4062.JPG

125 -96 honun keulan öljypinnan taso?... Haku on perseestä ja mullon kiire

CR250 kirjoitti:
Tässä malliksi, kun huonotuuri käy niin sitten lähtee kampurakin. Tämä kävi sen verta äkkiä ja varoittamatta, ettei ollut mahdollista pysäyttää pyörää alamäkeen ajaessa ennen kilahdusta. Laakeri paukahti, jonka sirut/palat rikkoi mäntää ja rouhuja jäi kampuran ja lohkojen väliin. Sittenpä meni peltikuoret rullalle.

Vahinkoja sattuu aina ja tapahtuu, kuuluu lajiin. Mulla halkes Yamahsta vajaa 10h ajettu mäntä tapista ja kierroksia 14000. Positiivinen puoli oli, että lohkot säily ehjänä Sekin vaan siitä syystä, että ensimmäiset palaset putos sopivasti kampiakselin ja tasapainoakselin rattaiden väliin jumiin. Siltikään en haluais itelleni sitä KTM:ää ei vaan viittis joka hetki seurata akselin päittäisvälystä.

AllTerrain kirjoitti:125 -96 honun keulan öljypinnan taso?... Haku on perseestä ja mullon kiire

Vakio öljynpinta 97mm tai sitten kuiviin putkiin 518cc.

CR250, loistava kuva! Siis ihan todella, tuosta selviää yhdellä kuvalla enemmän kuin tuhannella sanalla mitä tarkoitin "peltilimppukampuralla" ja myös asian ydin tasapainotuksen suhteen.

Kervine kirjoitti:

AllTerrain kirjoitti:125 -96 honun keulan öljypinnan taso?... Haku on perseestä ja mullon kiire

Vakio öljynpinta 97mm tai sitten kuiviin putkiin 518cc.

Mitä suurimmat kiitokset Kervine!

Nyt sitte kädet likaseksi ja homma etenee

Mites, en näist Honda Cr:istä tiiä paljoo mittää, mutta mulle tarjottiin tällästä Honda CRää vaihdossa omaan Gassuun. Miten tälläses on tehoo, ja muutenki pientä faktatietoo ois iha kiva saada Eli tätä pyörää mulle tarjottiin vaihdossa Gassuun: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.ph ... el=1607&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=5@sortCol=@ord=@show=block@status=F@id_bike_type=2@id_make=29@id_model=1607
Hieno tuo ainakin on ja näin, mites luulette että kestääkö tms ? Vai kannattaako vaa pitää oma GG (kuvia galleriassa )

Sinuna pitäisin gassun.

Tommii- kirjoitti:Mites, en näist Honda Cr:istä tiiä paljoo mittää, mutta mulle tarjottiin tällästä Honda CRää vaihdossa omaan Gassuun. Miten tälläses on tehoo, ja muutenki pientä faktatietoo ois iha kiva saada Eli tätä pyörää mulle tarjottiin vaihdossa Gassuun: http://www.nettimoto.com/viewVehicle.ph ... el=1607&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?page=5@sortCol=@ord=@show=block@status=F@id_bike_type=2@id_make=29@id_model=1607
Hieno tuo ainakin on ja näin, mites luulette että kestääkö tms ? Vai kannattaako vaa pitää oma GG (kuvia galleriassa )

Ompaan hinnakas CR. En kyllä anna mitään arvoa noille hipleille, mitä pyörään on teippailtu ja maalailtu. Voipihan tuo pyörä näyttää siistiltä, jonkun aikaa.... jos se ajossa nyt merkkaa jotain.