Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

Janttura kirjoitti:Plääh, minkä merkkinen sytytys siinä on?? Pidäppä kierroksia tasakaasulla, kuuntele pätkiikö ja paukkuuko. Itsellä se pätki sytytystä ja paukkusi, sitten kerran sammutin ja ei tullut enää kipinää-.-

Siinä on SEM:in sähkövermeet. Mitenkäs tuo puolan resistanssi(??) mitataan? vai mitä siitä pitäs mittailla ja millasia lukuja pitäisi tulla?

mulla on ehjät semin virtavehkeet tossa tallissa et jos on käyttöä...

mankeli_ kirjoitti:

Janttura kirjoitti:Plääh, minkä merkkinen sytytys siinä on?? Pidäppä kierroksia tasakaasulla, kuuntele pätkiikö ja paukkuuko. Itsellä se pätki sytytystä ja paukkusi, sitten kerran sammutin ja ei tullut enää kipinää-.-

Siinä on SEM:in sähkövermeet. Mitenkäs tuo puolan resistanssi(??) mitataan? vai mitä siitä pitäs mittailla ja millasia lukuja pitäisi tulla?

Empä oo semmejä mittaillu, vain motoplatteja... Mutta luulisi sen samanlain mittaavan kun motoplatin, kannattaa soittaa jonnekkin varmistaaksen asia .

Empä oo semmejä mittaillu, vain motoplatteja... Mutta luulisi sen samanlain mittaavan kun motoplatin, kannattaa soittaa jonnekkin varmistaaksen asia

Mitenkäs motoplatti mitataan?

Elikkä, luultavasti mitataan samanlailla kuin platti, Toinen piuha yleismittarista maihin(moottori, käämin runko) ja toinen "katkojan" piuhaan, siihen joka "tahdistaa" kipinän. Siitä mitataan vastus(ohmeja tietenkin). Tietty luku joka on normaali arvo kertoo onko se "tahdistin" kunnossa, en tiedä kyseistä lukua joten sekin kannattaa varmistaa... Samanlailla mitataan molemmat piuhat jotka menevät puolaan, ainakin motoplatin sytytyksessäni. En semmistä sitten tiedä, mutta kannattaa kokeilla noin.

Janttura kirjoitti:Elikkä, luultavasti mitataan samanlailla kuin platti, Toinen piuha yleismittarista maihin(moottori, käämin runko) ja toinen "katkojan" piuhaan, siihen joka "tahdistaa" kipinän. Siitä mitataan vastus(ohmeja tietenkin). Tietty luku joka on normaali arvo kertoo onko se "tahdistin" kunnossa, en tiedä kyseistä lukua joten sekin kannattaa varmistaa... Samanlailla mitataan molemmat piuhat jotka menevät puolaan, ainakin motoplatin sytytyksessäni. En semmistä sitten tiedä, mutta kannattaa kokeilla noin.

Mittasin "katkojan" piuhasta (vihreä) resistanssin 0,09ohmia maapiuha rungossa, ja tulpanhatusta mitattuna 7,02 ohmia. Tälläiset lukemat löysin tästä topiikista:
"Rungosta mitattuna 0,2-0,4 ohm ja tulpanhatusta 9-16 ohm. Jos tulpanhatussa ei ole resistoria niin 4-8 ohm"

onko noi ok? mistä tietää onko tulpanhatussa resistoria vai ei?

osaisko kukaan sanoa paljon 125cr:n alakerralla ajaa katuajoa? suunnilleen.

Tietääkö kukaan, että paljo pitäis ajaa sisään kun vaihdan wisecon männän 80 cr:rrään

Lämmität vaa kunnol ja hanaa.

Mutta eikö sitä piä ajaa jotenki sisään?

Kaikki omalla tyylillään. Yleisintä taitaa olla se että käytetään pari kertaa lämpimäksi ja sitten jo ajetaan kunnolla... Mutta voihan sitä toki ajaa yhden tankin rauhallisesti, jos varman päälle vetää.. Mä käytin eilen "sisään" pari kertaa lämpimäksi, sitten jo ajoinkin normaalisti pyörällä.

Kiitosta.

Nyt apuja tarvitaan. minulla on piikkisen cr:n kone tossa lojumassa vuosimallia 84-86. Käynnistyspolkimesta päätellen vuosimallia 85 tai 86. Millä tavoin voisin tunnistaa/ saada tietää tämän moottorin vuosimallin? Ongelmana on myös että siitä puuttuu kytkimestä massalevyt ja välilevyt. Onko kytkimessä näiden vuosimallien välillä eroja? mistä tämän ikäisiin saa noita kytkimen levyjä?

noniin löysin sivun jossa on moottorin sarjanumeoita eri vuosimalleille mutta omastani on se numerokilpi lähtenyt tai otettu pois. nyt kysymys kuuluukin onko noille eri vuosimalleille olemassa mitään tuntomerkkejä ja onko 84-86 vuosimalleissa kytkimessä eroja niin että niihin eivät samat levyt kävisi? voin myös ostaa joltain vaikka käytetyt kytkinlevyt johonkin noista vuosimalleista jos joltain sattuu löytymään

CR 125 kastelee tulpan, mitä tuolle tekis? Pakoputkesta roiskii pikkasen öljyä.