Samurai 200cc

kuin iso kaasari täs 200cc on vakiona

kaltsu1995 kirjoitti:kuin iso kaasari täs 200cc on vakiona

oiskoha ollu 26mm,valaiskoot viisaammat jos oon väärässä

Löytyykö keneltäkkään tämmöseen sähkökaaviota?

Olen vähän sitä mieltä että... Että on parempi säästää ne rahat jotka pistäisit tuollaiseen "Samurai 200cc" , mitä nyt kuullut ja lukenut näistä vehkeistä niin en kauhean montaa positiivistä kommenttia löydä? Säästä mielummin se pari vuotta ja osta joku käytetty piikki tai joku muu sinne mökeille tai poluille. Turha pilata ajokokemuksia näillä vehkeillä... itse en suosittele kenellekkään näitä vehkeitä..

Mikähän on Samurai 200cc mopetissa, kun ei meinaa käydä kunnolla? Polkasemalla turha yrittää, startilla pitkään pyörittämällä saa jossain vaiheessa käyntiin, mutta käy huonosti. Ei tyhjäkäyntiä, muutenkin pätkii ja papattaa... Käytin juuri kaasarin irti, ja tarkistin että kaikki suuttimet ja kanavat on auki. Käynti ei parantunut
Tulpan käytin myös poissa, kipinää tulee.

mick79 kirjoitti:Mikähän on Samurai 200cc mopetissa, kun ei meinaa käydä kunnolla? Polkasemalla turha yrittää, startilla pitkään pyörittämällä saa jossain vaiheessa käyntiin, mutta käy huonosti. Ei tyhjäkäyntiä, muutenkin pätkii ja papattaa... Käytin juuri kaasarin irti, ja tarkistin että kaikki suuttimet ja kanavat on auki. Käynti ei parantunut
Tulpan käytin myös poissa, kipinää tulee.

Onko se joskus kuitenkin käynyt ja et sen jälkeen ole kaasarin säätöihin koskenut? Entäs oletko tarkistanut että onko siinä imuvuotoja? Imukaula ja imukaulan tiivisteet ehjänä?

Palexd kirjoitti:Onko se joskus kuitenkin käynyt ja et sen jälkeen ole kaasarin säätöihin koskenut? Entäs oletko tarkistanut että onko siinä imuvuotoja? Imukaula ja imukaulan tiivisteet ehjänä?

En osaa sanoa miten on käynyt, tuossa kunnossa ostin. Myyjä sanoi, että 3 tuntia ajettu. Kai se on uutena toiminut oikein, luulis että olis muuten palautettu liikkeeseen?
Veikkaan että säädöt on perusasennossa.
Paljonko sen kaasarin sivussa olevan ruuvin pitää olla auki? Tyhjäkäynnin säätöneula, vai mikä se onkaan? Ei siis se joka menee luistille, josta ohjataan tyhjäkäynnin kierroksia.

Imuvuotoja yritin tutkia, ainakin se osittain kuminen kurkkuosa vaikuttaisi olevan ihan ok kunnossa.

Pakoputki vuoti heti pytyn jälkeen, sen korjasin. Äänenvaimennin on läpi-mallia, eli siellä ei ole mitään ääntä hiljentävää...

Entäs Cdi-boksi, siihenhän tulee kaksi liitintä. Toisessa liittimessä on kaksi johtoa, musta jossa valkonen raita ja punainen jossa musta raita. Kumminko päin nuo johdot pitää olla liittimessä? Jos katsoo liitintä johtojen suunnasta, ja se lukitusklipsi on ylöspäin... Kävin nimittäin läpi kaikki liitokset, ja tuota irrottaessani kämmäsin, lähti vain johdot irti liittimeltä.

Pakoputki oli polttanut maajohdon eristeen rikki. Ei pitäs varmaan vaikuttaa mitenkään. Myöskin startin releelle menevät johdot oli eristevikaisia. Korjaan ne kyllä, mutta ei kai noiden pitäisi vaikuttaa käyntiin?

Cdi-boksin johdot kytketty. Kokeilin ensin toisinpäin, ei tullut kipinää. Muutin toisinpäin, ja kipinä tuli. Boksi kesti testin.

Purin jälleen kaasarin. Jostain syystä tiputti bensaa. Puhdistin kaikki kanavat erittäin tarkasti, ja suuttimet myös. Sitten kasaamisvaiheessa katsoin sen kohokammion pohjan ylivuotoputkea, tai tulvintaputki ehkä parempi nimitys. Jos bensan pinta nousee liian korkealle, niin tämä putki päästää liiat ulos. Sehän oli halki koko matkalta!

Hioin viilalla kyljen sileäksi, ja toholla lämmitin kuumaksi. Sitten kolvilla pidin kuumana ja laitoin tinaa. Kai siitä ihan ok tuli, ainakaan en puhaltelemalla huomannut vuotoa enään.

Kaasari kasaan, ja kerran kone hörähtikin jo polkasemalla. Starttaamalla sitten käyntiin, kävi jopa tyhjäkäyntiäkin! Testiajo, ja 20 metrin jälkeen alkoi käymään taas huonommin, ja sammui. Sitten sai taas starttailla ennenku lähti uudestaan, ja taas kävi huonosti

Kummatkin kävin siis läpi, sekä sähköt että kaasarin. Kummastakohan se vika nyt sitten löytyy? Voisiko olla viallinen Cdi-boksi? Bensalinjassa on suodatin, ja kaasari oli taatusti puhdas. Voisiko silti olla jokin roska kaasarissa? Tai muuta vikaa kaasarissa? Paljonko se kaasarin pohjassa oleva neula pitää olla auki? Oli valmiiksi 2 + varttikierroksen, säädin samaan. Hitto menee hermot kohta tuon kanssa.

Uusi akku, uusi tulppa, uusi kaasari, uutta sähköosaa. Nyt toimii.

/lisäys:
niin joo, ja se kaasarin pohjassa oleva oli uudessa kaasarissa auki 3 ja puoli kiekkaa.

onko 110cc/125cc vaakamyllyissä sama cdi boksi kuin 150/200/250cc samuraissa? ostin justii leikkikaluks tollasen 250cc samurain pikkasen sähkövikasena ilman cdi boksia kaverilta ja ei mitää muistikuvaa et millanen boksi tossa o vakiona.?

noita 110/125/150 vaakamyllyjen cdi bokseja on hyllyt täynnä et käykö ne tuohon? ja mistä uusia mäntiä tuohon ( vissii zongshen 250cc mylly)

No niin, kertokaapas viisaammat, ku tuossa aukasin tuon 200cc samurain tuon vauhtipyörän puoleisen kopan, ni valahti kuutio öljyä tantereeseen. Kuuluuko tuon mottiöljyn päästä tuonne osastolle, vaiko vuotaako tuo nyt sitten jostain tota öljendaalia tuonne.???

Tietääkös kukaan onko -06 ja -07 koneet täysin samanlaiset? Etenkin mäntä?

Onko näiden koneissa samat mitat kuin pienemmissä 125cc pystykoneissa?? kiinnityksiltään lähinnä. Paljonko tälläinen kulkee raskaammilla väleillä? meneekö satanen rikki? Miten helposti hajoilevat?
Kellään tietoa ketjujaosta?

rämppä69 kirjoitti:No niin, kertokaapas viisaammat, ku tuossa aukasin tuon 200cc samurain tuon vauhtipyörän puoleisen kopan, ni valahti kuutio öljyä tantereeseen. Kuuluuko tuon mottiöljyn päästä tuonne osastolle, vaiko vuotaako tuo nyt sitten jostain tota öljendaalia tuonne.???

kuuluu olla öljyä magneetonkopan sisällä

kalleppi3 kirjoitti:Onko näiden koneissa samat mitat kuin pienemmissä 125cc pystykoneissa?? kiinnityksiltään lähinnä. Paljonko tälläinen kulkee raskaammilla väleillä? meneekö satanen rikki? Miten helposti hajoilevat?
Kellään tietoa ketjujaosta?

ketjujakoa entiiä vakiona mutta tuontitukusta ainaki saa 420 jaolla olevia etu ja taka rattaita