KTM EXC 125

Ne on just ne pikkuset ''tarkistus''luukut siinä sylinterin molemmin puolin, vasemmasta lähtee se letku ja oikealla muuten saman näköinen luukku ilman letkua. Ja ne voi avata huoletta.

''Loosen the retainer bolt located at 4 o’clock on the governor housing of the right side case(10 mm bolt).''
=
Eli kun katsot konetta oikealta ja katot sitä säätöruuvia, niin siihen tulee edestä alaviistosta(eli toisin sanottuna kello 4:stä) yks pultti jossa on se 10mm kanta.
Se pitää löysyttää vähän ennenkuin alat säätämään ja kun oot saanu säädettyä pa-säätimen haluamaasi kohtaan niin kiristät sen pienen pultin lopuksi.

Saatto olla huonosti selitetty mutta mutta...

Noniiii, kai joku nyt on vetäny putkensa ruttuu ja katteet halki ja männänvaihtoki olis edessä?
http://www.motot.net/talli/osat/id28514/

Noniin mikä helvetti tota kotaria nyt vaivaa. Alko jo syksyllä pienenä pätkimisellä 1 vaihteella. Pääsuuttimen pienentäminen auttoi, mutta sillon kävi selvästi laihalla ylhäältä joten vaihoin takas isomman. Sitten hajos alapään neulalaakeri ja hajotti männän ja kanteen jotain jälkeä. No tein koneremontin jossa uusin: uus kampiakseli, kaikki tiivisteet, kaikki stefat, hokki kytkinpuolen stefan alle ja mäntä.
Tämän jälkeen ei oo oikeen toiminu kunnolla vaan on tehot hukassa ja pätkii 1 vaihteella ja pätkäsee 1-2 ja 2-3 vaihossa. Huiput on 110 14/50 väleillä... Tyhjäkäynnillä kun kierrättää niin pätkii myös. Mutta isommilla vaihteilla ajaessa ei pätki ollenkaan ja tuntuu kun piikki lähtee mutta ei vaan kulje. Ilmanputsari putsattu, kokeiltu uudella tulpalla. Säädöt on 178 ps (kokeiltu myös 175 ja 180) 50tk (kokeiltu 48tk), NOZE neula 4 lovessa, 0,75 ilmaruuvi.

http://www.motot.net/talli/osat/id34970/ siel ois halvalla pojille oransseja rattaita! 42 ja 50 piikkisiä!

Kellään ylimääräisenä kunnossa olevaa V-force 3? Olis kiinnostusta.

myynnissä 2012 mallin uudet endurovanteet! KTS ILMOITUKSET!!

Ostakeeostakee:
- tt-putki 40€
- käsisuojat 10€
- etukatteet, nrokilpi 30€
- neljä sylinterin alapahvia, pa-säätimen tiiviste 10€

http://www.motot.net/talli/osat/id28514/

suuttimiakin löytyy aika laaja skaala: http://www.motot.net/talli/osat/id21909/

Kertokaapa sivuja jossa myydään jägermeister tarrasarjoja vuoden -06 kotkaan. 24mx.fi sivulla olis nätti sarja mutta onko kellää kokemusta niistä, että passaako paikoilleen kun kuva on ainaki uudemmasta pyörästä. Niin ja jos on kokemusta, että meneekö polisport katteisiin hyvin.

tuossa vielä linkki: http://www.24mx.fi/motocross/p%7C772/ta ... tarrat/k5/

Juuri tuolta! ja lainaten sivustoa: ''Tämä on esimerkkikuva joka saattaa poiketa alkuperäisestä.''

Kyllä ne sopii vaikka kuva on väärä. Itekki tilannu joskus tuolta crossiin tarrat ja oli väärä kuva, mutta silti oikea tuote.

Ostin tossa pari viikkoa sitten kottaraisen ja nytte on tullu kilometrei jo mittariin suhteellisen paljon kylmästä kelistä huolimatta. Mutta tässä pari päivää ilmeni ongelma, kotari toimi aluksi kuin unelma mutta yhtä äkkiä se alkoi pätkimään korkeilla kierroksilla.

ei pätki paikallan, ei pätki pienellä kaasu kädellä
mutta kun menee vahingossa antamaan täysikaasua niin pyörä "sammuu"
ihan niin kuin ei saisi kipinää, mutta ei sammu vaan palaa tyhjä käynnille

Voisiko vika olla sähköissä? pako aukon säädin? kaasarin säädöt(ei ole muutettu oston jälkeen)?

jerruu kirjoitti:Ostin tossa pari viikkoa sitten kottaraisen ja nytte on tullu kilometrei jo mittariin suhteellisen paljon kylmästä kelistä huolimatta. Mutta tässä pari päivää ilmeni ongelma, kotari toimi aluksi kuin unelma mutta yhtä äkkiä se alkoi pätkimään korkeilla kierroksilla.

ei pätki paikallan, ei pätki pienellä kaasu kädellä
mutta kun menee vahingossa antamaan täysikaasua niin pyörä "sammuu"
ihan niin kuin ei saisi kipinää, mutta ei sammu vaan palaa tyhjä käynnille

Voisiko vika olla sähköissä? pako aukon säädin? kaasarin säädöt(ei ole muutettu oston jälkeen)?

vaikuttas et tukehtuu pääsuuttimella, ookko kattonu mitkä suuttimet sielä on ? häviääkö jäähdytin -nestettä syyläristä ?

Katoppa onko suutin lähteny irti. Mulla teki just tollai ku oli suutin lähteny irti

Noniin voiko vika olla enään muolla kuin CDI tai kampiakseli. Eli ongelmana on siis ettei kulje mihinkään (ottaa piikkiä mutta tehot ehkä max. 20hp jää varmaan 65SX kiihytyksessä) ja vika alkoi koneremontin jälkeen jossa tuli wisecon kampiakseli, jossa on täytetty ne kolot jotka on vakiokampiakselissa täynnä. vakio ja Wiseco
Tutkittu/ tehty seuraavat asiat
Pakoaukon säädin toimii ja avaa kaikki laipat täysin auki.
Kaasari ja ilmansuodatin puhdistettu ja kaasarissa kokeiltu 172,175,178 ja 180 suuttimia joista 172 tuntu olevan eniten potkua, mutta kierrokset alko jo leijumaan.
Puritukset on kylmänä epäsopivalla mittarilla (kierteet puolet tulpan kierteistä) 10bar/145psi. (eli pitäis olla kunnossa ja mäntähän on uus ja sylinterissä ei oo jälkeä)
Kannessa on pieniä jälkiä alapään neulalaakerista, mutta ne ei kyllä taida haitata noin paljoa. (savuttaa kyllä jonkun verran koko ajan mutta savu on 2t harmaata)
Kytkinpuolen stefa ja o-rengas ja holkki on uusia originaali osia.
Läpät on vanhemman mallin (ei V-forcet) Koska V-forcet oli pask*t ja uusillakin läpillä raottaa kun rungo on menny kieroon....
Staattori mitattu ja on ok. Sytytyspuola, johto, tulpan hattu ja tulppa on uusia.

MSJD kirjoitti:Noniin voiko vika olla enään muolla kuin CDI tai kampiakseli. Eli ongelmana on siis ettei kulje mihinkään (ottaa piikkiä mutta tehot ehkä max. 20hp jää varmaan 65SX kiihytyksessä) ja vika alkoi koneremontin jälkeen jossa tuli wisecon kampiakseli, jossa on täytetty ne kolot jotka on vakiokampiakselissa täynnä. vakio ja Wiseco
Tutkittu/ tehty seuraavat asiat
Pakoaukon säädin toimii ja avaa kaikki laipat täysin auki.
Kaasari ja ilmansuodatin puhdistettu ja kaasarissa kokeiltu 172,175,178 ja 180 suuttimia joista 172 tuntu olevan eniten potkua, mutta kierrokset alko jo leijumaan.
Puritukset on kylmänä epäsopivalla mittarilla (kierteet puolet tulpan kierteistä) 10bar/145psi. (eli pitäis olla kunnossa ja mäntähän on uus ja sylinterissä ei oo jälkeä)
Kannessa on pieniä jälkiä alapään neulalaakerista, mutta ne ei kyllä taida haitata noin paljoa. (savuttaa kyllä jonkun verran koko ajan mutta savu on 2t harmaata)
Kytkinpuolen stefa ja o-rengas ja holkki on uusia originaali osia.
Läpät on vanhemman mallin (ei V-forcet) Koska V-forcet oli pask*t ja uusillakin läpillä raottaa kun rungo on menny kieroon....
Staattori mitattu ja on ok. Sytytyspuola, johto, tulpan hattu ja tulppa on uusia.

Tuskin ainakaan kampurassa vika on. Tuo wisecon kampura on vain SX-mallinen kevyempi versio. Oletko tarkastanut että äänenvaimentimen reikäputki on ehjä?

Kävin juuri tarkastamassa ja valolla näki puoleenväliin ja siihen saakka oli ehjä ja sitten tungin letkun läpi ja hyvin tuli toiselta puolelta ulos, että mikään ei ottanut vastaan.
Ja toi wisecon kampura on täytetty muovilla pienemmän kampikammion tilavuuden saamiseksi. Ja tosiaan vika tuli koneremontin jälkeen jossa ainut muutos entiseen oli kampiakseli.