Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

itselläni tuli siittä reijästä öljyä aina kun oli laittanu vähän liikaa vaihteistoöljyä, pyörä oli piikkinen RM

onkos noissa 08-09 250 crf:issä Heikkoja paikkoja tai "lasten tauteja"?? ja mitä noista kannattaa erityisemmin tarkistaa kun menee pyörää ostamaan?? ja jos jollain kiinnostasi vaihtaa crossia tuohon piikkiin niin yv:llä tavottaa..

Elikkä mikähän mahta hondassa olla vikana, kun kylmänä ei lähe käyntiin, kerran hörähtää, mutta vie saman tien tulpan( kastuu,).Jos lähtee käyntiin, niin käy vähän aikaa ja sammuu melkeen samantien.

Tulppia on kokeiltu br9eg ja platina tulppaa. tulpanjohto tarkistettu, sekä kaasutin(keihin) Neula toisiksi ylimmässä lovessa ja ps 180. Voiko vika olla läpissä,bensapinnassa tai liian raskaissa seoksissa( alkukäyrästä valuu mustaa bensaa:).
Pyörä honda cr 125 vm97.

malo kirjoitti:Elikkä mikähän mahta hondassa olla vikana, kun kylmänä ei lähe käyntiin, kerran hörähtää, mutta vie saman tien tulpan( kastuu,).Jos lähtee käyntiin, niin käy vähän aikaa ja sammuu melkeen samantien.

Tulppia on kokeiltu br9eg ja platina tulppaa. tulpanjohto tarkistettu, sekä kaasutin(keihin) Neula toisiksi ylimmässä lovessa ja ps 180. Voiko vika olla läpissä,bensapinnassa tai liian raskaissa seoksissa( alkukäyrästä valuu mustaa bensaa:).
Pyörä honda cr 125 vm97.

kokeile 7 lämpöarvoisella ngk tulpalla ja 2,5-3 % öljyseoksella, jos ajat kovaa/pitkään niin vaatii "kasin" tulpan, ysit on ammattikuskeille tarkoitettu. , voi sun pyörässä joku vikakin olla mutta tästä on hyvä lähteä.

malo kirjoitti:Elikkä mikähän mahta hondassa olla vikana, kun kylmänä ei lähe käyntiin, kerran hörähtää, mutta vie saman tien tulpan( kastuu,).Jos lähtee käyntiin, niin käy vähän aikaa ja sammuu melkeen samantien.

Tulppia on kokeiltu br9eg ja platina tulppaa. tulpanjohto tarkistettu, sekä kaasutin(keihin) Neula toisiksi ylimmässä lovessa ja ps 180. Voiko vika olla läpissä,bensapinnassa tai liian raskaissa seoksissa( alkukäyrästä valuu mustaa bensaa:).
Pyörä honda cr 125 vm97.

Olisikohan sinulla kampikammio täynnä bensaa? Tekeekö ilmiön heti pyörän jäähdyttyä vai vasta yön yli seisoessa?

Jos tulppa kastuu kampikammiossa olevasta bensasta, niin se on helppo testata. Ennenkuin yrität käynnistää kylmää pyörää, niin ota tulppa pois. Tämän jälkeen polje pyörää ilman tulppaa useita kymmeniä kertoja. Laita tulppa paikalleen ja yritä käynnistää normaalisti. Jos tulppa ei kastu, niin vian aiheuttaja paikallistettu.

Kampikammioon pääsee valumaan bensaa kuluneesta kaasarista ja/tai vuotavasta bensahanasta/neulaventtiilistä. Käytä myös pyörä "puhtaaksi" ennen sammutusta (Eli käytä kierrokset lähelle maksimia pari kertaa ennen sammutusta)

Eli 125cc cr:ästä otin sylinterin irti männänvaihtoa varten ja huomasin että lohkoissa on semmoset pienet montut joissa oli jotakin sinistä kumimassaa. Samanlaista kumisysteemiä oli myös pulteissa joilla sylinteri tulee kiinni. Eli tietäisiköhän kukaan että pitääkö tollasta ainetta laittaa normi tiivisteen lisäksi sinne sylinterin alle ja mistä semmosta ainetta voi ostaa?


Pyörä on siis Honda cr 125 vm-1999.

Onkos noissa -06 250 CRF:issä tyyppivikoja taikka jotain erityisen heikkoja kohtia?? ja mitä olis syytä tutkailla kun on pyörää menossa ostamaan..

Missähän mättää, ku laittaa vedet syylärii sisää nii puskee sitte pakoaukon säätimen sen nostimen reijästä vedet pihalle, ja samalla tuppaa menemää koneen sisää.. Tiiviste on välissä ja kaikki pultit on kiinni lohkossa ja vesipumpussa... =/ räjäytys kuviaki kattelin nii en ainakaa ite huomannu että siihen röörii mistä lähtee vedet sylinterille, nii sen ja lohkon välii ei näyttäis tulevan mitää o-rengastakaa.. alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku tallin lattia on täynnä joko öljyä tai vettä

tevi89 kirjoitti:Missähän mättää, ku laittaa vedet syylärii sisää nii puskee sitte pakoaukon säätimen sen nostimen reijästä vedet pihalle, ja samalla tuppaa menemää koneen sisää.. Tiiviste on välissä ja kaikki pultit on kiinni lohkossa ja vesipumpussa... =/ räjäytys kuviaki kattelin nii en ainakaa ite huomannu että siihen röörii mistä lähtee vedet sylinterille, nii sen ja lohkon välii ei näyttäis tulevan mitää o-rengastakaa.. alkaa pikkuhiljaa vituttaa ku tallin lattia on täynnä joko öljyä tai vettä

Puuttuuko lohkon ja kytkinkopan välistä O-rengas? Oireet viittais kovasti siihen.

Jos puuttuu/on viallinen, niin mitat on 19,8 x 1.9 . Varaosanumero 91353-KMI-004

Jaa a... Mistähän sivulta sä ton varaosanumeron revit?... joo ei oo o-rengasta siel välissä... Ku kävin ostaa lohkon ja vesipumpun tiivisteen, hondan varaosamyyjältä, nii eipä siellä koneella ainakaa mitää o-rengasta siihen välii näkynyt tulevan ... Mutta kyllä siinä ennen sellainen on ollut..

tevi89 kirjoitti:Jaa a... Mistähän sivulta sä ton varaosanumeron revit?... joo ei oo o-rengasta siel välissä... Ku kävin ostaa lohkon ja vesipumpun tiivisteen, hondan varaosamyyjältä, nii eipä siellä koneella ainakaa mitää o-rengasta siihen välii näkynyt tulevan ... Mutta kyllä siinä ennen sellainen on ollut..

Eipä muuta kun O-renkaan ostoon sit, niin saat mopon kuntoon.

Tossa Hondan varaosaräjäytyskuvassa on joku Japanilainen logiikka
Niinpä toi o-renkkukin löytyy lohkojen kuvasta, ei siis kytkinkopan

Eli osaisko kukaan kertoa Honda cr 125 vm-1999 neulalaakerin mittoja?

olppe kirjoitti:Eli osaisko kukaan kertoa Honda cr 125 vm-1999 neulalaakerin mittoja?

Eli onko se: 15x19x17mm vai 15x19x16.8mm ?

Multa löytyisi edelleen yksi Honda Cr125 alkuperäinen mäntäsarja, sisältää kaikki tarvittavat osat: mäntä, männänrenkaan, sokat, männäntapin, neulalaakerin ja tiivisteet. Kaikki on hondan orkkis osia ja pusseissa, 80e. Kaupan päällisiksi saa putsarin pesusuojan. Tyhjänpanttina tuolla tallissa pitkään seisseet kun pyörää ei enään ole.

Lisäksi löytyy myös punaiset numerokilvet ja punaiset keulaputkensuojat jolla saat hondastasi koko punaisen, ja yksi alkuperäinen äänenvaimentimen villapanossarja

mihin vuosimalliin mäntäsarja on??