Kawasaki Kx

Kenelläkään tietoa minkä vm. KX yläkerran saa siirrettyä vm. 01 KMX:ään?

Tenacious kirjoitti:Kenelläkään tietoa minkä vm. KX yläkerran saa siirrettyä vm. 01 KMX:ään?

Kdx:ään saa heittämällä mutta kmx:än kone taitaa erota jo niin ettei saa pirullakaan sopimaan 125käxän yläkertaa.

Tuli tuossa tänään näytettyä pakoputkelle mäntyä sillä seurauksella, että taitaa joutaa romuraudaksi. Sattuisiko kenelläkään lojumaan nurkissaan Kawasaki KX250 vm. 2005 sopivaa putkea. Jos olisi vaikka teharin vaihdossa jäänyt ylimääräiseksi...? Vai tietääkö joku, mistä sais halvalla uusia?

Sauli85 kirjoitti:Tuli tuossa tänään näytettyä pakoputkelle mäntyä sillä seurauksella, että taitaa joutaa romuraudaksi. Sattuisiko kenelläkään lojumaan nurkissaan Kawasaki KX250 vm. 2005 sopivaa putkea. Jos olisi vaikka teharin vaihdossa jäänyt ylimääräiseksi...? Vai tietääkö joku, mistä sais halvalla uusia?

Ulkomailta, Ebayn kautta saa murto-osalla siitä mitä suomessa maksaa uusi.

nyt ois 80cc kawaski kx ! moni prosenttista pensa seosta ootte tehny kasikymppisiin ?

2prossast

torvo kirjoitti:nyt ois 80cc kawaski kx ! moni prosenttista pensa seosta ootte tehny kasikymppisiin ?

kannattanee nyt vähintää 2,5%, mielummin vaikka 3%...

Ostin tuossa kawasaki kx 125 ja nyt on kipinä ihan satunnainen. varmaan joka kymmenennellä polkaisulla tulee kipinä. Ajelin tuossa jokun aikaa ja kun koneen oli kunnolla lämpimäksi ajanu niin rupes pätkimään kunnes lopulta kipinä hävisi. elikkä missähän mahtaisi vika olla tai voiko yleis mittarilla ruveta vikaa paikantamaan?

kemolae kirjoitti:Ostin tuossa kawasaki kx 125 ja nyt on kipinä ihan satunnainen. varmaan joka kymmenennellä polkaisulla tulee kipinä. Ajelin tuossa jokun aikaa ja kun koneen oli kunnolla lämpimäksi ajanu niin rupes pätkimään kunnes lopulta kipinä hävisi. elikkä missähän mahtaisi vika olla tai voiko yleis mittarilla ruveta vikaa paikantamaan?

kannattaa ensin se tulppa tarkistaa. siihen ainakin oireet viittaavat

Joo ja unohdin mainita että kolmella eri tulpalla on kokeiltu. Niin tänään tulin kotiin ja polkasin varsikseen niin käymään lähti ekalla ja ajelin tuossa parisenkymmentä minuuttia ja ei samanlaista vikaa pukannu. Kun kaasun lyö pohjaan niin vähän meinaa buuata mutta muuten hyvin kiertää. Mahtaakohan suutin olla liian iso mulla paikollaan 165?

Olisin viikonloppuna menossa hakemaan tollasta KX125 ja haluisin kysyy pari juttua näin aluksi. Millanen männän vaihtoväli näissä on? Sylinteri kun on kumminkin nicasil pinnotettu niin eihän sitä tarvi ihan koko ajan pidä olla vaihtamassa. Sitten seuraava mikä kaasari näissä on vakiona? Mikuni? Ja sitten vielä että mistä näihin sais ostettua tarvikeosia, kun joka paikasta löytyy vaan alkuperäisosia ryöstöhinnoin .

Kuutiotilavuus olis ihan hyvä lisätä.

OA243 kirjoitti:Kuutiotilavuus olis ihan hyvä lisätä.

Jos mua tarkotit niin se lukee tossa.

Katos, niinpäs näyttäs lukevan. Männällä varmaan tollanen 20-40h riippuen vauhdista, olosuhteista yms.
Luulis että tarvikeosia löytyy, All Right ja Duell esimerkiks myy tarvikeosia siihenkin laitteeseen, näiden kamojahan saa sitten todella monesta liikkeestä. Kaasarin saat selville ihan googlaamalla.

Onko kenelläkään mitään erinomaista neuvoa saada tuo mopo käynnistymään myös kone kuumana helposti polkemalla? Tällähetkellä tilanne on se että pyörä lähtee nätisti käyntiin kylmänä (2-4 polkasua ryyppypäällä) mutta noin vartin ajon jälkeen ei lähde polkemalla sitten millään. Vaatii ainakin 20 polkasua ja ripauksen onnea tuurilla höystettynä, että lähtee polkimesta, työntämällä lähtee hyvin kuumanakin...
Mitä suutinta kaasarista kannattaisi lähteä vaihtamaan ja mihin suuntaan? Ilmeisesti kuitenkin säädöistä tai kuskin kokemattomuudesta kyse? Onko tuohon kuumana käynnistykseen muita kikkoja kuin hotstart pohjaan ja polkemaan?

Olisi pitänyt pysyä vain R4 koneisissa sporteissa, pelkkä näppäimen painallus ja kone jo hyrisee kauniisti .