Husqvarna wr-keskustelua

Mulla 89 wr250 ja siinä on seuraavanlainen ongelma kylmänä kaikki vaihteet toimivat mutta kun lämpenee niin pienin toimiva pykälä on kolmonen. Vaihteet tuosta ylöspäin toimivat mutta 1 ja 2 eivät toimi. Mistähän tätä lähtisi ratkaisemaan?

Hei oisko kellää ylimäärästä -85 wr125 konetta tai mistä löytäs? Sopiskoha toho sama ikäsee wr400 runkoon? vai onko noissa sama runko ku ainaki kuvien perusteella näyttäs aika samoilta...

Onkos 125 WR:äs sama kaasari ku cr:äs.

Tartteisin neuvoo kun cr:ä mooaa alakierroksilla ja kun nostin neulaa nii kaasari rupes tulvii??
Suutin on kokoa 450.

Anon95 kirjoitti:Onkos 125 WR:äs sama kaasari ku cr:äs.

Tartteisin neuvoo kun cr:ä mooaa alakierroksilla ja kun nostin neulaa nii kaasari rupes tulvii??
Suutin on kokoa 450.

sama kaasutin mutta säädöt ovat eri, eri suuttimmet ja eri luisti yms.

Mikä tyhjäkäynti suutin?= neulan pykälä ja malli?

terve, onkos kellään tietoo meneekö 450 kotkottimen smotot suoraan kiinni piikkisee wr. Ei jaksais alkaa mittailee akselia nii tulin kyselee täältä eka?

Kiire

nikke700 kirjoitti:terve, onkos kellään tietoo meneekö 450 kotkottimen smotot suoraan kiinni piikkisee wr. Ei jaksais alkaa mittailee akselia nii tulin kyselee täältä eka?

Kiire

Ei noilla tommosilla renkailla kannata tällä alueella ajaa.

Kysympäs nyt täällä kun wr:stä kysymys. Kyseessä on siis -97 125 WR.
Eli kun pyörän polkasee käyntiin ja lähtee ajamaan niin alussa se on vähän "tukossa" mutta kun vähän vauhtiin pääsee ja kolmosta pistää silmään niin ottaa siinä todella kovat piikit kun kiihdyttää. Mutta sitten näiden jälkeen ei enää ota kunnon piikkiä kiihdyttäessä? Vääntää aikalailla tasaisesti ja ei kierräkkään enää niin korkealle. Mistähän mahtaisi johtua?
Pyörähän on kuitenkin aika vanha ja ei ole paljoa nuo 2 isoveljeä huoltanut kun on pyörä molemmilla ollut kun oli kevari iässä. Mäntä kuitenkin vaihdettiin ja pytty hoonattiin käsittääkseni viime kesänä jonka jälkeen ei ole paljon ajettu paitsi nyt itse täällä mökillä pärrään.. Olisi kiva saada pärrän kulkupuoli sellaiseksi kun sen pitäisi olla Itsehän en näistä tiedä paljoo paskaakaan paitsi jotain ihan perus juttuja.. Joten apu olisi ihan kohdallaan

Tekeekö 1990 alkuvuoden wr 125 mitään enää, vai ostaakko kalliimmalla uudempi? Paljon mahtaa olla tehoja karannu, jos tekee viel konerampan? Entäs onnistuuko ensi kertalaiselta koneremonti teko pienellä avustuksella?

Wr 300 ja Suomimantsaan sopiva tarvike putkisto, onko kokemuksia ( esim. FMF, Pro circuit, jne.) ?

Kyselin sellasta et paljonko pitää laittaa iskareihin öljyä per putki kun olis stefojen vaihto edessä? Pyörä on siis vm. -02 WR 250...

Paljos porukka pitelee paineita nappulakumeissa kun kadulla ajelee tai entäs paljon radalla? Kyseessä wr 250 -01

Cride kirjoitti:Paljos porukka pitelee paineita nappulakumeissa kun kadulla ajelee tai entäs paljon radalla? Kyseessä wr 250 -01

N. 2 baarii hyvä---

wat? radalla oman maun mukaan 0.8-1.0 eteen sekä taakse, kadulla sitten enempi

jaaa... en muista keneltä mutta jossaki liikkeessä kertovat kahen baarin olevan hyvä... ite oon niillä paineilla ajellu. en sitten tiiä että oliko mitää perää sen jätkän tarinoilla

Jees eli kadulla varmaan kannattaa olla se 2bar jos enempi ajelee ja radalla sit abouttiarallaa 1bar. Selvä peli