Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

Itsellä muuten napsahti Vertexin männästä(1-renkainen) kans pakoaukon kohdalta rengas poikki.

Mikähän tonkin aiheutti.. Mäntä näytti muuten olevan kohtuu hyvä kuntoinen paitsi pakopuolelta tummunut... Oliko liian huono voitelu 2% vai mikähän lie..?

CRhonkkeli kirjoitti:

Rautane kirjoitti:Napsahtipa männänrenkaat poikki pakopuolelta 250cr:stä vuojelta 2002. Sen verta tuli skraidua ko. kohtaan sylinteriin, ettei taia enää hoonilla selvitä. Mitäs tässä on tehtävissä, ilmeisesti kovakromisylinteri kyseessä. Poraaminen ei taia onnistua, onnistuuko edes putkitus? Mites tuo pinnotus käytännössä toimii, mille firmalle kannattaa lähettää?

Jos uuen sylinterin laittoon joutuu, niin mistä kannattaa alkaa tilailemaan?

EDIT: Sen verran olen saanu räjäytyskuvista selville, että ilmeisesti 2002-2004 sylinterit käy, vaikka ovatkin kaikki eri varaosanumeroilla. Jos löytyy ylimäärästä ajokuntosta pyörimässä nurkissa, niin saa tarjota.

Terve,

Itse selailin aika kauan eri firmoja ja ainakin itse päädyin tilaaman Motokeidas firmalta osat kun tuli sama moottoririkko kuin sulla.

Sylinteri 560e.

Mäntäsarja 135e.

Kansitiiviste 30e.



Kaikki yht. 725e. nto.

Eli tähän kuului orkkis sylinteri, orkkis täydellinen mäntäsarja, sekä kaikki tiivisteet.

tässä esimerkki Euro Motor Centerin "tarjouslaskelmasta"

CYLINDER COMP,A 625,44

MÄNTÄ, koko A 67,00

M-RENGAS, CR250 '92-04 58,32

NEULALAAKERI 58,32 22,74

MÄNNÄNTAPPI 14,57

Männäntapin LUKKORENGAS, 1,2x18 1,12

Yläpään TIIVISTESARJA, CR250 02-03 40,80

eli yhteensä melkein 830€

Eli eroa on Hinnoissa!


Kannattaako vanhaa sylinteriä edes viedä pinnoitukseen..?

Näin varaosamyyjän muodossa tiedän että tuo keitaan ja euromotorin hintojen ero johtuu oikeestaan siitä että keidas ymmärtää myydä mäntäsarjan eikä tilaa irto-osia. Tuo sarja on ohjehinnaltan halvempi pakettina kuin irrallaan ostettuna. Nuo euron hinnat ovat ohjehintoja ja keitaan hinnat 10% alella laskettu.

minusta kannattaisi ostaa esim jenkeistä tai jostain muualta ulkomailta. tulee halvemmaksi.. ainakin aikoinaan omaan 250cc jammuuni ostin thumpertalkista kaikki koneeseen tulevat osat. jäin melkein 400e voitolle siitä kun ostin ulkomailta

juu ei kannata putkittaa. Putki ei ikinä osu vanhojen kanavien kanssa samoihin kohtiin. Lämpölaajeneminen suhteessa muuhun sylinteriin erilaista, itsellä leipoi aina saman pytyn kiinnityspultin kohdalta kiinni.

Eroopasta löytyy pari pajaa, jotka pinnoittavat uudelleen kiinnileikanneita sylintereitä. Hinta on jotain ~200€ luokkaa+postikulut.

http://www.poetonaptec.co.uk/

http://www.powerseal.nl/

Sylinterin putkituksella tuhoaa vain lopullisesti koko sylinterin, niinkuin moni onkin jo täällä todennut.

juvee_ kirjoitti:uu entäs paljo keulaan menee öljyä per pumppu?

-92 keula ei ole kaksoiskammiollinen. Siihen menee öljyä n. 600ml/pumppu.

CRhonkkeli kirjoitti:Itsellä muuten napsahti Vertexin männästä(1-renkainen) kans pakoaukon kohdalta rengas poikki.

Mikähän tonkin aiheutti.. Mäntä näytti muuten olevan kohtuu hyvä kuntoinen paitsi pakopuolelta tummunut... Oliko liian huono voitelu 2% vai mikähän lie..?

Onko sulla hondan vakioneula (6dgy-26-64) paikallaan? Itellä oli,ja loputulos oli melkein sama..

>>vakioneulalla ja suuttimilla RC-valve hondat käy rikkaalla alakierroksilla ja laihalla yläkierroksilla>>pakokaasujen lämpötila on liian korkea>>pakoaukon silta ylikuumenee ja sen vuoksi laajenee (ja ehkä pinnoite menee vituiksi)>>rengas hirttää ja katkeaa (asiaan voi vaikuttaa myös liian pieni männänrenkaan katkosvälys!). voitelu ei riitä varsinkaa 2% öljymäärällä..Mulla on ollu 3%, mutta oon ruvennu laittaan öljyä 3.5%..

Mulla oli vakioneula ja suuttimet 07 cr250:ssa,se pelitti ihan hyvin,tulppaki oli oikeen värinen, mutta kävi kummiski hiukan laihalla 1/4 kaasusta täyskaasu:n alueella>> pakoaukon kannaksesta lähti ylikuumenemisen vuoksi pinnoite..Männänrengas ei katkennu,mutta mäntä oli aivan pikimusta ja pahoilla naarmuilla jo 15h ajon jälkeen..

Kokeile 6dgy-26-65 tai 6dgy 27-65 tai 6dgy 27-64 neuloja..Tai tilaa ameriikasta JD- jettingin neulasarja (tilasin ku monet jääratagurut suositteli).Se muuttaa rc-valve cr 250 hondien hankalan kaasarin (mikuni tmx38) säädöt paljon loogisemmiksi,kone saa soppaa koko kierrosalueella paremmin.Tyhjäkäynti ja pääsuuttimia tosin joutuu isontaa aikalailla vs. suuttimet vakioneulan kans.


Pinnoituksesta aiemmin kyselleille: pytyn pinnoitin Aptecilla englannissa ja toistaiseksi on ainaki pelannu hyvin..Palvelu oli hyvää,hinta työlle n. 200e+ eestaas postit päälle..sylinteri oli reissussa 2vk.

Paljonko noi JD- jettingin neulasarjat maksaa Mikuniin ja mitä siinä tulee mukana? Hussessa näköjään sama kaasari kuin Jammussa!

enskapena kirjoitti:Paljonko noi JD- jettingin neulasarjat maksaa Mikuniin ja mitä siinä tulee mukana? Hussessa näköjään sama kaasari kuin Jammussa!

http://www.jdjetting.com/xcart/home.php?cat=1

76$+postit+alvi 23% , toimitus n. 2 viikossa rapakon takaa.mulla tuli suuttimet 370-410 ja 2 neulaa (sininen=talvineula,punainen=kesäneula) ohan tuo suht hintava satsi, mutta omasta mielestäni hinnan väärti..maksaa seki jos ostaa monta hondan/mikunin paskaa neulaa hintaan 16.5e/kpl, ja silti saa kirota mikunin säätöjen kans..ja maksaa se mäntien sulattelukin väärällä neulalla..

iceroadracing.net/varikko löytyy paljon viisaita neuvoja noiden rc-valve hondien ja muiden mikunilla syötettävien crossien kanssa peuhaaville..

-92 Cr 125:n keulaa huoltamassa, pitäs saada liukuputket irti pumpuista mutta se alamutteri pyörii vaan tyhjää vaikka missä asennossa koittaisi pulttipyssyllä Vinkkejä??

Pitäis löytää jostain käytetyt keulaputket CR125 vuosimallia 97, kayaban tekeleet. Oisko ideoita mistä vois löytää? en löytäny kuin jenkkilästä ja ainaskaan mp-pitstopilla ei ollu tarjolla.
Kelpais pelkästään sisärojutkin toiseen keulaputkeen, yks muovipala ja alumiininen tanko. Uusia ei saanu ainakaan maahantuojalta

Honda cr 82cc vm 92 kipinä vikkaa on ei anna tarpeeks hyvää kipinää ,kaikki johot läpi käyty ym mitattu , impulssikäämiä on pidetty erietäisyyksillä mankeetosta , ensiö käämi on uus ja kunnolla tinattu ja vastusta joku 320 sillä on pelannu, sain käyntiin kun sitä impulssikäämin välystä muuttelin, antaa kipinää reilummallakin 1,5mm välyksellä mutta käyntiin tuntuu lähtevän pienemmällä paremmin mutta nyt ei enää jaksa tarpeeks kipunaa antaa ..
eritulppia on kokeiltu mutta ei pitäs siitä olla kiinni , mikähän nuissa sitten aina pettää ?? cdi poksiko se on menossa ? jos jollakin kokemusta näistä nii kertokeeha

edittiä se oli puola paskana

Miten pitkä tarkalleen on se 250cc -94 cr:än kytkimeen tuleva tappi, siis mikä on siellä kytkimen sisällä?Mistä sellaisen saa? Tai voisiko sellaisen tehdä itse, esim kierretangosta?

Jehvetti kirjoitti:Miten pitkä tarkalleen on se 250cc -94 cr:än kytkimeen tuleva tappi, siis mikä on siellä kytkimen sisällä?Mistä sellaisen saa? Tai voisiko sellaisen tehdä itse, esim kierretangosta?

Vilases tuolta Räjäytyskuvista nin saat osanumeron ja voit tilata osan. Ei kannata lähteä harjateräksestä tekemään näitä osia.

http://www.ronniesmailorder.com/fiche_s ... &fveh=3265

Maksaa huimat 15 euroa..

Tietääkö joku onko Honda CR85 '06 vuosmallissa jotain tyyppivikoja?