Yamaha YZ Topic

Tuli vaihettua viime viikonloppuna jammnuun uus mäntä. Saapa nähä miten tuo Namuran mäntä kestää. Paikallinen mp- korjaamo jonka kautta osat hommasin niin tuumas vaan, ettei vielä ole tullut hänelle vastaan valmistus viallisia kappaleita vaikka kyseisiä mäntiä on laittanu eri pyöriin ja kelkkoihin kymmeniä. Eli ilmeisesti pitäisi kestää, toivottavasti..

Junnu^ kirjoitti:Tuli vaihettua viime viikonloppuna jammnuun uus mäntä. Saapa nähä miten tuo Namuran mäntä kestää. Paikallinen mp- korjaamo jonka kautta osat hommasin niin tuumas vaan, ettei vielä ole tullut hänelle vastaan valmistus viallisia kappaleita vaikka kyseisiä mäntiä on laittanu eri pyöriin ja kelkkoihin kymmeniä. Eli ilmeisesti pitäisi kestää, toivottavasti..

voin kyl kokemuksesta sanoo et älä sit yhtää ihmettele vaikka räjähtää koko saatanan mäntä parin tunnin sisään.

Junnu^ kirjoitti:Tuli vaihettua viime viikonloppuna jammnuun uus mäntä. Saapa nähä miten tuo Namuran mäntä kestää. Paikallinen mp- korjaamo jonka kautta osat hommasin niin tuumas vaan, ettei vielä ole tullut hänelle vastaan valmistus viallisia kappaleita vaikka kyseisiä mäntiä on laittanu eri pyöriin ja kelkkoihin kymmeniä. Eli ilmeisesti pitäisi kestää, toivottavasti..

Olen kyl kuullu positiivistakin namurasta.On niitä kajahdellu proxeja,vertex,ym.

Itsellä on Yamahassa myös Namura ja huolettomat 10h tullut ajettu. Jäät kun tulee niin näkee että miten kestää, kun painetaan nupit kaakossa suurin osa ajasta

timpax41 kirjoitti:

Junnu^ kirjoitti:Tuli vaihettua viime viikonloppuna jammnuun uus mäntä. Saapa nähä miten tuo Namuran mäntä kestää. Paikallinen mp- korjaamo jonka kautta osat hommasin niin tuumas vaan, ettei vielä ole tullut hänelle vastaan valmistus viallisia kappaleita vaikka kyseisiä mäntiä on laittanu eri pyöriin ja kelkkoihin kymmeniä. Eli ilmeisesti pitäisi kestää, toivottavasti..

Olen kyl kuullu positiivistakin namurasta.On niitä kajahdellu proxeja,vertex,ym.

Firman minkä kautta tilasin männän niin siellä tuumasivat vaan, että enemmän on tullut leikanneita wisecoja vastaan kun porxeja tai namuroita. Wisecojen leikkaaminenkin on paljolti siitä kun on kylmällä koneella revitetty liian rajusti.

Sunnuntaina olis tarkotus käydä korkkaamassa jäärata ajelut, toivottavasti kestäis tuo mäntä koko talven kesään asti kaikki talven rääkit.

Löytyykö kellään Yamaha Yz kokonaista konetta? jos ois niin voisin olla kiinnostunut

no niin alansa ammattilaiset kertokaas käykö sama valopuola siis yz250f:stä kyse niin vm.07 ja 08

norjanmies kirjoitti:no niin alansa ammattilaiset kertokaas käykö sama valopuola siis yz250f:stä kyse niin vm.07 ja 08

YZ250F staattorit ovat vaihtokelpoisia kaikkien vuosimallien kesken eli 01-10.

pmc kirjoitti:

norjanmies kirjoitti:no niin alansa ammattilaiset kertokaas käykö sama valopuola siis yz250f:stä kyse niin vm.07 ja 08

YZ250F staattorit ovat vaihtokelpoisia kaikkien vuosimallien kesken eli 01-10.

no sitte lähtee valopuola tilauksee heti alku viikosta. kiitoksia vaan taas kerran

Mitenkäs ton Yamahan kytkimestä sais vähän kevyemmän? Kun nyt täytyy yleensä ajaminen lopettaa vaan sen takia ettei jaksa enää käyttää kytkintä. Vaijeri ei jumita.

Toimiiko sellaset "kytkimenkeventäjät"? Kellään kokemuksia?

Vertauskohtana serkun -07 530 Kotarin kytkin oli TODELLA kevyt käyttää jampin kytkimeen verrattuna. Tietysti neste- ja vaijeritoimisia on huono verrata keskenään.

Se kytkimen keventäjä on täys sukka (ainaki dicen valmistama), ei kannata huslata rahoja siihen. Se muuttaa sitä vipusuhdetta ja tulee vaikeemmaks löytää oikee kireys et ois hyvä sormille ja sais vedettyä kytkimen kokonaan pohjaan paril sormel. Lisäks sinne möntin sisälle tulee ihan hyvin kitkaa kun ne vivut vatkaa metalli vasten metallia. Pitää siis täyttää jollai vasellinilla tms, vaatii jonki verran huoltoa.

Se mikä oikeesti toimii on jatkaa sitä vipua johon vaijerin alapää tulee kiinni.

Skotti kirjoitti:Se mikä oikeesti toimii on jatkaa sitä vipua johon vaijerin alapää tulee kiinni.

Tätä itsekin ajattelin. Täytyy varmaan kehitellä jokin väliaikaisratkaisu minkä avulla sais mittailtua sen kuinka paljon tota vipua kannattaa jatkaa. Hitto kun tuonki pitää olla yhtä puuta moottorin sisälle asti.

Sen vaijerin pitää kulkea siin letkussaan sit tosi koykäsesti. Jos joutuu sormin avustaa vapaana olevaa vaijeria, niin se on huono ->öljyä ja jos vielkään, ni roskiin. Sopivan ohkasta öljyä (ase tai lukko), ni ei talvellakaan kerää jäätä. Reitti pitää kattoa tarkkaan, ettei pääse taittuu missään kohtaa liian jyrkästi ku tankoo kääntelee. Tärkee kohta on se vaijerin lähtö kahvasta, siihen tulee helposti taitos johon se vaijeri jumittaa. Sit se kytkinkahvan etäisyys sormista ja kohta mihin sormet tulee on kans tosi kriittinen, et löytää ittellensä sen parhaan mahdollisen kohdan, mis tuntuma on hyvä ja vipuvarsi sopiva.

No joku tulee kumminkin hehkuttaa sitä nestekytkinta, mut ihan hyvin tolla vaijerillakin pärjää, ku sen kunnossa pitää. Vanahassa muinaisessa kotarissa oli mullaki nestekykin ja ite en kyllä siitä kapistuksesta tykänny yhtään, mut onhan niitäki erillaisia ja nekin kehittyny.

Tuskin, sun viesti kyllä kertoo kaiken. Noin mäkin Skaitiimissä tein ja jatkoin sitä alapäätä. Idioottina menin aikanaan KXF:ään sen keventäjän ostamaan ja sillähän se kytkintuntuma vasta paskaks muuttukin. Kyllä vaijerikytkinkin voi toimia kevyesti ja herkästi, mutta kuten JM82 jossain juuri totesikin, se tuntuma ja tarttusmiskohat muuttuu miltei joka painalluksen jälkeen. Trialissa sen kytkimen pitää olla ihan just, ei yhtään melkein, siinä "roikutaan" 95% ajasta - jostain kumman syystä niissä kaikiss aon nestekytkin, jopa sorsassa muuntosarjana.

Joo kylhän se vähän muuttuu ja on varmasti ongelma jos on pienet kädet ja lyhyet sormet. Mulla se tartuntakohdan muutuminienkaan nyt niin häiritse, ku kädet on kohtuullisen kokoset ja sen takia kykinkahvassa ei kauheesti oo vapaaliikettä.