Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

paha täältä sanoa mikä on liikaa. On varmaan vanha kampura? On sattanu mennä petari paskaks joskus niin on syönyt kaulaa. Ei sillä lukitteella tuossa oikeen mitään tekoa ole. Voihan se siinä vähän tiivistää, mutta joka tapauksessa kampuran on tarkoitus elää magneeton puolelle oli siinä lukite tai ei, niin kyllä se siinä liikkuu. En nyt digitönäri mittaan alkaisi varaamaan.

Eli kaula ja laakeri saman lämöiset niin kuinka helposti liikkuu? Crrissä ei yleensä meinaa liikkua millään kun taas ktmmissä ei uusi kampura pysy edes laakerissa vaikka olisivat samanlämpöiset.

Ja tuo väärälaakeri tuli varmaan sen takia kun muuttui 96 vuoden jälkeen millillä. En nyt muista kumpaansuuntaan, joten varmaan vain vääristä kuvista katsonu. Jokatapauksessa mittaa vanha.

ja kannattaa petarit kiinnittää ensin lohkoon ja kampura vasta sen jälkeen. Muuten ei mitään välystä sinne magneeton puolellekkaan tule laakerin ja kampuran väliin.

jo kirjoitti:paha täältä sanoa mikä on liikaa. On varmaan vanha kampura? On sattanu mennä petari paskaks joskus niin on syönyt kaulaa. Ei sillä lukitteella tuossa oikeen mitään tekoa ole. Voihan se siinä vähän tiivistää, mutta joka tapauksessa kampuran on tarkoitus elää magneeton puolelle oli siinä lukite tai ei, niin kyllä se siinä liikkuu. En nyt digitönäri mittaan alkaisi varaamaan.

Vanha kampura on joo, kyllä tuo kova laakerilukite varmaan aika hyvin kestää, mut siinähän sen käytössä näkee. Ja Digimikrosta puhuinkin, enkä tönäristä..

Eli kaula ja laakeri saman lämöiset niin kuinka helposti liikkuu? Crrissä ei yleensä meinaa liikkua millään kun taas ktmmissä ei uusi kampura pysy edes laakerissa vaikka olisivat samanlämpöiset.

Kylmässä autotallissa pari vuorokautta olleena(muutama aste plussalla) niin laakeri liikkuu herkästi, ja tuntuu jopa hieman välystä, kun sivuttain heiluttaa kaulalla ollessa, mikrometrillä katsoin aamulla, niin se kaula oli muistaakseni 21.989mm. Laakerin sisäkehää en oo ku manu tönärillä mitannu, että sen tarkkaa mittaa ei ole, mut 22mm se muistaakseni oli. Eli siis jonkin verran välystä on, ei siis lainkaan lämpöä tarvitse asennukseen.

Ja tuo väärälaakeri tuli varmaan sen takia kun muuttui 96 vuoden jälkeen millillä. En nyt muista kumpaansuuntaan, joten varmaan vain vääristä kuvista katsonu. Jokatapauksessa mittaa vanha.

Menin ihan normi laakerikauppaan mallin kanssa, eivät siis mistään pyörän koneen kuvista kattoneet numeroita, vaan itse laakerista, ja silti tuli väärä

ja kannattaa petarit kiinnittää ensin lohkoon ja kampura vasta sen jälkeen. Muuten ei mitään välystä sinne magneeton puolellekkaan tule laakerin ja kampuran väliin.

Petarit pistin ekana lohkoon joo, katsoin että se lienee helpompi tapa asennella ne

omaan crf:ään ei löytynyt normi liikkeestä laakereita vaihteistoon ku kaikki oli ihan ihme kokoja. vaikka laakerin numero täsmäs mut kaikki mitat heitti muutamalla millillä. Vittuuttaan tehny niihin erikois laakerit.

No nyt se ois kytkintä yms. vailla kasattuna, hyvin keskittyi se kampura, kun ensin kiristin sen vetorattaan holkkeineen ja sitten vasta pistin lohkot yhteen.

Sen vaihteiston laakerin pistin vanhan kuitenkin takaisin, laakeriliikkeestä ei 11mm. levyistä löydy ja eräs paikallinen varaosamyyjä sanoi, että se erikoiskoon laakeri on tilaustavaraa ja maksaa 30-40e

Männän hankinta jäänee keväämmälle, kun on tässä omakotitalossa ja perhe-elämässä muitakin rahanmenoja aina
Mut eiköhän sitä ensi kesänä pyörä ole uudessa iskussaan taas montulla, kovasti sitä odotellessa...


Edit: Kannattaako se kampuran vetorattaan pultti varmistaa vielä kierrelukitteella?

mulla on kertaalleen irronut se rattaan pultti kesken ajon ja sen jälkeen olen laittanut pari tippaa lukitetta varmistukseksi. Onneksi oli silloin tuuria matkassa eikä hajonnut mitään

1st kirjoitti:No nyt se ois kytkintä yms. vailla kasattuna, hyvin keskittyi se kampura, kun ensin kiristin sen vetorattaan holkkeineen ja sitten vasta pistin lohkot yhteen.

Sen vaihteiston laakerin pistin vanhan kuitenkin takaisin, laakeriliikkeestä ei 11mm. levyistä löydy ja eräs paikallinen varaosamyyjä sanoi, että se erikoiskoon laakeri on tilaustavaraa ja maksaa 30-40e

Männän hankinta jäänee keväämmälle, kun on tässä omakotitalossa ja perhe-elämässä muitakin rahanmenoja aina
Mut eiköhän sitä ensi kesänä pyörä ole uudessa iskussaan taas montulla, kovasti sitä odotellessa...


Edit: Kannattaako se kampuran vetorattaan pultti varmistaa vielä kierrelukitteella?

Laakeri on numeroltaan 91004-KZ4-A11 ja hintaa 18,75 €

viittiskö joku jolla on honda cr 125 05-07 niin kattoa missä järjestyksessä johdot tulee cdi poksille? oli joku laittanut 2004 mallisen poksin tuohon pyörään ja sekoittanut kaikki johdot liittimessä miten sattuun ja hommasin nyt oikean poksin niin pitäs tietää mihin järjestykseen laitan johot? kuvakin kelpaa jos joku viittii ottaa

Kellää tietoo että kuuluko putken ja pytyn väliseen pakoaukonsäätimen kanteen muutakun se yks tiiviste?

Räjäytyskuvat aiheen kautta löytyy vanhoihin vuosimalleihin kuvat, et kertonut minkä ikäisestä pelistä kyse. Uusien mallien räjäytyskuvista en sit tiedäkään, nopeesti kokeilemalla ei löytynyt.

kone on 2007 vuosimallia

Mites kun laitoin uuden tuntimittarin ja nyt kun olin lähössä ajaan ekaa kertaa sen asennuksen jälkeen se näytti 18h

Oikeesti eihän nää voi tietää itsekseen paljonko männällä on ajettu nimittäin toi vois pitää paikkaansa

Ettei minuutteja näyttäny? Bilteman mittari ainaki näyttää ekalla tunnilla minuutin tarkkuudella.

Jotain 18,2 niin tuskin on minuutteja. Siin oli ohjeissa että 0.1 tuntia on 6 minuuttia.
koson mittari kyseessä.

jos se on koso, niin tod näköisesti paskana jo ostaessasi. Ei ole mitään laatua tuo koso