Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

M-Racer kirjoitti:Ketjun kireyteen toimii vanha kolmen sormen taktiikka eli takarengas ilmassa pitäisi kolme sormea mahtua swingin (siinä kohtaa missä alkaa muovinen ketjun liukuosuus) yläpuolen ja ketjun väliin.

Tuo kolmen sormen tarkistus toimii moneen asiaan ja paikkaan, jos tiedät mitä tarkoitan...

CRhonkkeli kirjoitti:

M-Racer kirjoitti:Ketjun kireyteen toimii vanha kolmen sormen taktiikka eli takarengas ilmassa pitäisi kolme sormea mahtua swingin (siinä kohtaa missä alkaa muovinen ketjun liukuosuus) yläpuolen ja ketjun väliin.

Tuo kolmen sormen tarkistus toimii moneen asiaan ja paikkaan, jos tiedät mitä tarkoitan... [/quote

OT: Noo se on vähän mistä tykkää

http://www.youtube.com/watch?v=EpK1fShLMak Tässä ketjujenkiristys video, josta viimein tajuaa että miten ne kiristetää kätevästi.

Muut tiukkuudet olen yleensä tarkastanut yhdellä tai maksimissaan kahdella sormella

Osaako kukaan sanoa kuin paksua tiiviste paperia Honda CR80 vm. 89 lohkojen välissä on, koska ei tunnu mistään löytyvän täydellistä tiivistesarjaa kyseiseen peliin niin leikkaan tiivisteen itse, joten tietääkö kukaan moni millistä(0,5-0,8) se on?

Moro aloin polkeen hondaa käyntii, niin kuulu jotain ihme rahinaa kickstraterista.
Niin ja mites minkälainen sisään ajo näissä on jos tulis toi männän vaihto.

Oma kristallipallo ei sano ihme rahinasta mitään.. Jos tarkemmin vaikka kertoisit?

Männän sisäänajo vaikkapa näin : Tankkiin 3% seos, käytät koneen kuumaksi tyhjäkäynnillä, annat jäähtyä kylmäksi ja sitten ei muutaku hanaa. Eka tankillinen tolla 3% ja sitte voit siirtyä takas normaaliin.

Mul on putkitettu pytty, ainaki siel näky hoonijäljet ko kattelin ja sano se entinen omistajaki,että alkuperänen putki. Eli vissin pätee tähän näin?

No ei taida sillä 3% toimia, ko kokeilin tossa 2.5% niin ei pysyny ees käynnissä
2% toimii.

Kyllä se pyssyy ku antaa lämää

2t pyörissä käytin aina 3% seosta ja hyvin kävi tyhjäkäyntiäkin, säädöt pielessä jos näin ei ole.

jo kirjoitti:2t pyörissä käytin aina 3% seosta ja hyvin kävi tyhjäkäyntiäkin, säädöt pielessä jos näin ei ole.

Ite ajelen n.2,5% seoksilla, en ainakaan sen alle, ja toimii niin kun kuuluukin, Taitaa säädöissä jotain feelua olla. Itellä ei kyllä tyhjäkäyntiä käy ja mielestäni crossipyörän ei Kuulu/ tarvitse käydä, säätö kysymys sekin.

PS: Jos jollakin tarvetta voisin myydä vuoden -95 125 hondan. kulutusosat ok ja öljyjä 5h välein vaihdeltu, ruma kyllä on

Huomenna meen tilaamaan mäntää.. Kattelin tänään tuota sylinteriä, ja mietin että kannattaako sitä hoonata uudelleen, onko riskinä että pinnoite menee rikki?
Konerikon jälkeen kun sylinterin aukaisin niin siinä näkyi vanhat hoonausjäljet aika hyvin

Pyöräytin muutaman kerran karkeahkolla hiomapaperilla tuon koko sylinterin vielä, mitä on ammattilaiset mieltä tarviiko tolle mitään sen kummempaa enää tehdä?

Älkää jaksako.
Säädöt on ohjekirjan mukaan turha alkaa päteen.
Neulia myöten...
Ja entinenki omistaja sano ettei käy yli 2% seoksilla, ja käytän castrollin öljyä 18e litra niin eiköhän tuo voitele ihan nokko.

Parta779 kirjoitti:Älkää jaksako.
Säädöt on ohjekirjan mukaan turha alkaa päteen.
Neulia myöten...
Ja entinenki omistaja sano ettei käy yli 2% seoksilla, ja käytän castrollin öljyä 18e litra niin eiköhän tuo voitele ihan nokko.

No ei niitä oikeita säätöjä ohjekirjasta löydäkään, lähinnä vain suuntaviittaa. Mutta säädöissään se ei ole jos tyhjäkäyntiä ei käy. Ja kun kerran tulet foorumille kirjottamaan kannattaa myös neuvot ottaa vastaan.

^^jünther^^ kirjoitti:

jo kirjoitti:2t pyörissä käytin aina 3% seosta ja hyvin kävi tyhjäkäyntiäkin, säädöt pielessä jos näin ei ole.

Ite ajelen n.2,5% seoksilla, en ainakaan sen alle, ja toimii niin kun kuuluukin, Taitaa säädöissä jotain feelua olla. Itellä ei kyllä tyhjäkäyntiä käy ja mielestäni crossipyörän ei Kuulu/ tarvitse käydä, säätö kysymys sekin.

On se aika ikävä olla puomilla kun pyörä sammuu heti kun kaasukädellä korjaa laseja.