Suzuki RM

kuuluukos tuolla kiertokangen alapäässä olla tuollasita sivuttaisvälystä mitä kuvassa näkyy? Kiertokangessa ei muuten ole mitään väljyyttä ylös/alas suunnassa. Mietin vain että kuuluuko siis näissä vehkeissä olla tuollaista väljyyttä, vai meneekö uus kiertokanki sarja tilaukseen?

http://www.motot.net/galleria/kuva55590/

-Zone- kirjoitti:

lundgvist kirjoitti:...tuntuu liian korkealta..)

Motocrossiin on vähän huono madaltaa, kun jousituksesta menetetään samalla suurin hyöty.

Kiitos vastaukstasi, aluksi saa hypyt vaikka jäädä hyppimättä - kunhan saa rällätä muuten, joten joustosta voin tinkikä kunhan vaan olis vähän luontevampi lähtöasento jne. ja ylipääntään sais poljettua pyörää käyntiin pelkäämättä nurin menoa
Varmaan kyllä ku vauhtiin pääsee ja tulee sinuiksi pyörän kans unohtuu nämä pituus pelot.. ja toivottavasti joskus ajetaan taitavammin kuin muut - ainahan sitä lujaa pääsee mut hiljaa ajaminen se vaikeeta on

<Gilera> kirjoitti:kuuluukos tuolla kiertokangen alapäässä olla tuollasita sivuttaisvälystä mitä kuvassa näkyy? Kiertokangessa ei muuten ole mitään väljyyttä ylös/alas suunnassa. Mietin vain että kuuluuko siis näissä vehkeissä olla tuollaista väljyyttä, vai meneekö uus kiertokanki sarja tilaukseen?

http://www.motot.net/galleria/kuva55590/

2T pyörien kampiakseleita on kahdella eri tavalla toteutettuja. Kiertokanki keskitetään joko männällä eli kiertokangen yläpäässä ei ole sivuttaista väljää. Keskitys voidaan hoitaa myös kiertokangen alapäässä, jolloin kiertokangen yläpää "ui" sivuttain. Voitelun takia ensiksi mainittu tapa on käytössä yleisesti nykypyörissä.

Valmistaja ilmoittaa kuinka paljon kiertokanki saa "keinua" eli alapää pidetään paikallaan ja yläpäästä kiertokankea heilutetaan sivulle. Tarkista valmistajan ohjearvo, mutta arvot on yleensä siinä 2mm molemmin puolin riippuen kiertokangen pituudesta / keskilaakerin mitoista.

Kuinka paljon tuommoseen Suzuki RM 125cc 2002 crossiin pitäs laittaa vaihteistoöljyä? Ja mitä öljyjä suosittelisitte siihen?

Eikö lue öljy määrää lohkoissa , ainaskin näissä uudemmissa lukee jossain siinä öljy korkin lähettyvillä ja motuli on todettu hyväksi.

Kyllähän se lukee, olikohan 750ml tms.

Mikähän vattu tällä hetkellä Suzukin maahantuojalla oikein kusee? Itse vein raimon takaiskarin heti Päitsin jälkeen huoltoon Jämsään Kytöselle, ja muutaman kerran sitä käynyt sen jälkeen kyselemässäkin, mutta aina sama laulu; vieläkään ei ole maahantuojalta saatavissa stefaa tohon takapamppuun??

Parhaat ajokelit menossa, ja metsään olis just nyt otollista tehdä uutta enskapätkää, kun heinä ei vielä kasva.. pikkuhiljaa alkaa jo vituttamaan..

Jos joku väitti että Puro oli perseestä maahantuojana niin joo.. Temmin kanssa ollut vuosikausiin mitään ongelmia minkään osan saannin kanssa, Sutkan kanssa taas tunnu toimivan yhtään mikään.

Jos se on maahantuojaltakin loppu eikä sitä tilata erikseen (näin se joskus on, sama se oli Hondalla, tilasivat venttiilit vasta 2vk tilauksesta Japanista, samalla siis kun muita osia, halvemmaks tulee) tietysti stefahan tulis vaikka kirjeessä, en tiedä.

Paljonko 98 vuoden 125 rm:ssä on tehoa ja löytyykö tyyppivikoja?

on tehoa, luultavasti jotain vähä alle 40hp. Jos sitä tarvitsee täällä erikseen kysyä nii sitä on liikaa.

jo kirjoitti:on tehoa, luultavasti jotain vähä alle 40hp. Jos sitä tarvitsee täällä erikseen kysyä nii sitä on liikaa.

miinus se noin 10hp xD sellane reilu 30 olis lähempään

joku karvan pääle 30 takapyörältä luulisin

Mitenkäs tämän rm:n saa käymään tyhjäkäyntiä? En löytäny ku ilmaruuvin. Onko muita keinoja ku kaasuvaijerin säätö tiukemmalle?

On siinä myös tyhjäkäyntiruuvi, tosin hieman erilaisen näköinen kuin ilmaruuvi. Kato ohjekirjasta niin varmaan aukeaa asiat?

Ei oo ohjekirjaa, mutta jostain ulkomaalaiselta foorumilta luin, että tyhjäkäynti säädettäisiin ryypyn nuppia pyörittämällä. Pitää testata.