Eli voin(ko) laittaa sen?
Männät
ilkka_123 kirjoitti:Tässä on jostain vanhemmasta sx:stä dynolappu.
Tuo dynolappu on mun sxs:stä, jossa on mm. eri sylinteri, kansi ja putki kuin vakiossa. Penkitys tilanteessa oli 15h ajettu mäntä kiinni, joten kone ei ehkä ihan parhaassa iskussa enää ollut.
hhhh
Kirjoittanut fmx_199 » 30.7.2007 19:56
onko kellään tietoa onko hondan alkuperäinen mäntä hyvä?
VrPm kirjoitti:Eli voin(ko) laittaa sen?
Rautalangasta: Joo.
15h ajettu mäntä, no ehkä se puol pollee tuntuu, riippuu ihan siitä miten kulunu se on! Mutta eihän totakaan tosiaan voi verrata esim. Biken vakiopelien mitauksiin. Wert, joka nykysin lienee jo niin yllästynyt tähän ettei intistä palattuaan ole enää viitsinyt seuratakaan, tais mittauttaa liki uuden YZF:nsä, eikä sekään ollut muistaakseni kuin 34hp.
E: Niin ja tuo SXS näyttää tarkemmin katsottuna aika yläkireeltä
Olispa käppyrää mukana. Joka tapauksessa tuo SXS voi olla maks. teholtaan aika liki nyky-SX:ää, tuommoset 34 pollee.
www.dymatech.tk Enduuroa
Ja taas tämä iänikuinen 2t vs 4t kamppailu 
Ollaan sitten mäntä topicissa tai missä vain niin homma alkaa jostakin. Että tälläistä
Jotenkin vaan tuntuu siltä että piikissä olis enemmän tehoo mitä 4t, kun vertailin 250 sxf ja omaa enskaa niin 4t tuntuu kuin pysähtyvän kun kierrokset saavuttavat huippunsa
No paperillahan homma on toisinpäin ja eikä siitä mihinkään pääse
Ollaan sitten mäntä topicissa tai missä vain niin homma alkaa jostakin. Että tälläistä
Jotenkin vaan tuntuu siltä että piikissä olis enemmän tehoo mitä 4t, kun vertailin 250 sxf ja omaa enskaa niin 4t tuntuu kuin pysähtyvän kun kierrokset saavuttavat huippunsa
No paperillahan homma on toisinpäin ja eikä siitä mihinkään pääse
SMK;-) kirjoitti:15h ajettu mäntä, no ehkä se puol pollee tuntuu, riippuu ihan siitä miten kulunu se on!
Mulla on mennyt mäntä vaihtoon viimeistään jossain 25h kohdalla. Siinä vaiheessa mäntä on jo aikalailla kiillottunut ja tehoissakin kulumisen huomaa.
E: Niin ja tuo SXS näyttää tarkemmin katsottuna aika yläkireeltä
Yläkiree konehan se on. Tuolta löytyy käppyrää http://www.bikepics.com/pictures/339417/
Keijo-crossi kirjoitti:Jotenkin vaan tuntuu siltä että piikissä olis enemmän tehoo mitä 4t, kun vertailin 250 sxf ja omaa enskaa niin 4t tuntuu kuin pysähtyvän kun kierrokset saavuttavat huippunsa
No paperillahan homma on toisinpäin ja eikä siitä mihinkään pääse
Jazella oli joku jenkkilehti jossa oli penkitetty kaikki -07 pikkuluokan pyörät ja ktm:n piikki oli vissiin tehokkain huipputeholtaan.
Juu, aika yläkiree. Tuo eka kuoppa on varmaan pakoaukon säätimen aukeamiskohta ja jotenkin tuli mieleen, ettei niillä main tuo kone ole mitenkään herkku ajaa. Olisko mahdoton jo sen siirtäisi vielä 1000rpm ylöspäin? Mutta jos 25h on männän järkevä käyttöikä niin eiköhän tuo mittaus vielä päde tuossa ihan hyvin.
Keijo, ei vääntöö, vaan vertailukohtaa.
Keijo, ei vääntöö, vaan vertailukohtaa.
www.dymatech.tk Enduuroa
SMK;-) kirjoitti: Olisko mahdoton jo sen siirtäisi vielä 1000rpm ylöspäin?
Kokeilin joskus muutella pa-säätimen jousen esijännitystä. Koneesta tuli turhankin terävä ja siitä ei oikein ollut mitään hyötyä, kun pyörä vain suti jatkuvasti kiihdytyksissä moottorin päästessä tehoalueelle. Nykyään käytän ns. Langston asetusta pa-muuntimessa. linkki
Juu kyllä näin on, mutta kun tuo mun exc on vuoden 02 mallia ja mäntäkin 15 tuntinen niin silti nokka nousee ripeemmin mitä 07 sxf:ästjosko kirjoitti:Keijo-crossi kirjoitti:Jotenkin vaan tuntuu siltä että piikissä olis enemmän tehoo mitä 4t, kun vertailin 250 sxf ja omaa enskaa niin 4t tuntuu kuin pysähtyvän kun kierrokset saavuttavat huippunsa
No paperillahan homma on toisinpäin ja eikä siitä mihinkään pääse
Jazella oli joku jenkkilehti jossa oli penkitetty kaikki -07 pikkuluokan pyörät ja ktm:n piikki oli vissiin tehokkain huipputeholtaan.
Voi olla että 2t luonne vaan tuntuu tehokkaammalt mitä 4t. Taas oikee pitkään ajaneitten 2t miehien mielest 4t on tehokkaampi
