Yamaha YZ Topic

castrol mxt lootaan

2t öljynä motulia, kuskista kiinni kuinka kallista.

Moro!
Minulla on yz 125 vm 1987 ja alkoi moottori jotenkin ihmeellisesti ravistamaan aivan älyttömästi. Ei auta vaikka on kytkin pohjassa tai auki. Mitä kovemmat kierrokset on sitä enemmän tärisee. Ei enää uskaltanut käyttää konetta,joten otin moottorin irti.
Moottoriin on viime kesänä vaihettu laakerit, stefat, pytty porattu ja uusi mäntä ja uudet tiivisteet jne.
Ala-kerta laitettu ammattimiesten voimin. Kokeilin kaikki tavallisimmat paikat mitkä voisi olla irti, eli magneetto on kunnolla kiinni ja kytkin kulho vai mikä se nyt on missä on kytkin levyt yms.
Toivottavasti joku vastaisi mahd. nopeasti...

kampiakseli vois olla epätasapainossa, tai runkolaakerit sököt

Tuota kampiakselia olen miettinyt tuossa jo vähän aikaa.. Mutta saanko kysyä mitä tarkoitat runkolaakereilla ?

kampiakselin laakereita. Eli millä se kampura pyörii lohkojen välissä.

Nii joo .. Aloin miettii et tarkoittaako se pyörän runkoa
Mutta saako tuo vanhan kampiakselin sitten jotenkin suoristettua vai pitääkö jostain hommata uusi.. Vai saakohan tuohon enää mistää uusia vai sitten pitää laittaa käytetty

mikäs magneeton ulosvetäjä sopii vuoden 91 piikkisee yztaan?

Katkis kirjoitti:Pyöränä yz250f -05, eli miten lähtisin tutkimaan kun nopeasti kaasua väännettäessä booaa, kaasusta irroitettaess putkessa paukkuu, nykii tasakaasulla ajettaessa ja tyhjaäkäynti kierrokset vaihtelevat eli välilla kun irtoittaa kaasusta jää kierroksia päälle, välillä taas laslee normaaleihin tyhjäkäynti kierroksiin.

Iso kiitos avuista!

Eli kaasari putsattu, isompaa suutinta koitettu (48) ja samaa tekee myös isommalla suuttimella, toimii jos vääntää seosruuvvin lähes auki n.6 kierrosta mutta ei taida olla tällöin kaikki kunnossa, vuotoja ei havaittu. Voiko kyseinen vika johtua venttiileistä vai onko sytkässä häikkää?

mikä on vakio tyhjäkäynti suutin? Seosruuvin asento pitää olla 1-3 kierrosta auki. Kokeile uudella bensalla, tankki ja kaasari tyhjäksi ja uuttaa sisään. Tuo nykiminen tasakaasulla ainakin viittaisi siihen sekä putkeen ampuminen.

Voisit myös kokeilla neulaa rikkaammalle.

Kannattaa varoa sen seosruuvin kanssa, kuten varmaan tiedät niin eihän se aukipäin kääntäessä mihinkään stoppaa vaan putoaa. Luulen myös että 6 kierroksen kohdalla sillä ei ole myöskään enää mitään vaikutusta.

jo kirjoitti:mikä on vakio tyhjäkäynti suutin? Seosruuvin asento pitää olla 1-3 kierrosta auki. Kokeile uudella bensalla, tankki ja kaasari tyhjäksi ja uuttaa sisään. Tuo nykiminen tasakaasulla ainakin viittaisi siihen sekä putkeen ampuminen.

Voisit myös kokeilla neulaa rikkaammalle.

Bensat vaihdettu, neulaa voisi vielä koittaa nostaa..

Kaksi kertaa olen kohdannut tilanteen (kerran oma, kerran kaverin) että FCR-kaasarissa neulasuutin (siis se johon pääsuutin ruuvataan) on jotenkin kulahtanut vaikka päällepäin ei näy paljon mitään. Vaihtaminen kuitenkin auttoi.

Anssi_L kirjoitti:Kaksi kertaa olen kohdannut tilanteen (kerran oma, kerran kaverin) että FCR-kaasarissa neulasuutin (siis se johon pääsuutin ruuvataan) on jotenkin kulahtanut vaikka päällepäin ei näy paljon mitään. Vaihtaminen kuitenkin auttoi.

Kuuloostaa kokeilemisen arvoiselta..täsmääkö oireet?

No selvin oire oli mulla se että pienellä kaasulla kävi tosi räkäisesti.

Sullahan noi kuulostaa aika paljon siltä että laihalla kävis vaikka suutin on jo iso ja ruuviakin avattu ihan saakelisti. Break cleaniä imukurkun huituville ilmavuoden tsekkaamiseksi? Kannattaa myös tarkistaa että hot start sulkeutuu kunnolla.

booaaminen loppui kun korjasi kiihdytyspumpun o rengas virityksellä, putkessa paukkumiseen ei auttanut eli paukkuu putkessa kun kaasusta päästää eli johtunee laihasta seoksesta mutta mitä suutintta isontaa vai isontaako edes, laitoin vakio tyhkäkäynti suuttimen takaisin koska 48 röpötti ja seos 3 kierrosta auki.