KTM 250 EXC 2t/4t

kävin hakemassa nr8w neulan, nyt toimii hyvin, eikä mee tukkoon kadullakaan. vanha neula oli rikkain mitä tuohon saa, joten ei ollu ihme että rikkaalla oli.

Mitä eroa noilla männillä on kun toisessa on merkintä I ja toisessa II. Kumman tilaan kun nyt olis edess' toista kertaa männänvaihto?

Eiköhän tuo riipu kuinka sylinteri on kulunut. Eikun mittaamaan, googlettele KTM:n huoltokirja ja siel kyl on neuvot.

Parhaitenhan se tietenki mittaamalla selvii mutta kyllä se tossa vaiheessa vielä I-koolla pitäs pelata.

Vilkase sit asentaes männänrenkaiden päittäisväljykset kans, muistaakseni 0,6 ja 0,8mm välillä pitäs olla puristusrenkaan väljys sylinterissä.

Jylppy91 kirjoitti:Mitä eroa noilla männillä on kun toisessa on merkintä I ja toisessa II. Kumman tilaan kun nyt olis edess' toista kertaa männänvaihto?

Toista kertaa ittelläs männänvaihto vai kokonaisuudessaan toista kertaa vaihtamassa mäntää Saa olla aika reippaasti ajettu että voi laittaa isompaa ku a koko. Mittaamalla selviää niiku monet sanoneet.

Nyt tuli omaan -97 250 2T EXC:hen mystinen vika, siispä kysäisen teiltä että löytyiskö apuja?

Viime reisulla pyörä sammui n.20min ajon jälkeen eikä lähteny käyntiin polkemalla vaan pasautteli vain putkessa.
Kävin hakemassa kotoa uuden tulpan ja laitoin sen paikoilleen mutta edelleen vain pasahteli poljetteassa, no lyötiin pyörä mönkijän perään hinaukseen ja 3.silmään: muutama pasahdus ja käy.
Pyörä kävi n.2min ja taas sammu kuin ois napista painettu eikä lähteny enään mönkijällä vetämälläkään käyntiin.

Nyt olen sitten vaihtanut tulpanhatun ja tulpan(lyhensin 2cm tulpajohtoakin), käyttänyt kaasarin levällään sekä puhdistanut ja vaihtanut ilmaputsarin sekä suihkuttelin crc:tä kaikkiin johtojen liitoksiin.

Näiden operaatioiden jälkeen pyörä lähti 3.polkaisulla käyntiin jonka jälkeen ajoin n. 5min ja sammutin.
Taas poljettaessa posahtelua putkessa ja n.30 polkasun jälkeen käynnisty ja ajelin n.10min, pyörä toimi täysin moitteetta joten sammuttin ja kokeilin minuutin päästä polkaista niin ekalla käyntiin.

Tämän jälkeen annoin pyörän seistä n.1h ja yritin käynnistää: taas posahtelua putkessa eikä lähteny käyntiin...

Onko kellään ollut samanlaisia oireita? Ja löytyiskö apuja?

miten ootte lyöny takapyörästä laakerit irti ?olis vaihtokunnossa ne. saako hylsyllä lyötyä takas vaitarviiko prässin.miten ootte lyöny takapyörästä laakerit irti ?olis vaihtokunnossa ne. saako hylsyllä lyötyä takas vaitarviiko prässin.

hylsysarjan jatkovarrella esim lähtee helposti kun hakkaa ulkokehän reunoja kummaltakin puolelta tasapuolisesti. Uudet menee paikalleen myös ihan hylsyllä hakkaamalla. Ite oon tehny yleensä kierretangosta, muttereista ja sopivan kokosista prikoista viritelmän millä saa puristettua ne helposti paikalleen.

_Jre_ kirjoitti:hylsysarjan jatkovarrella esim lähtee helposti kun hakkaa ulkokehän reunoja kummaltakin puolelta tasapuolisesti. Uudet menee paikalleen myös ihan hylsyllä hakkaamalla. Ite oon tehny yleensä kierretangosta, muttereista ja sopivan kokosista prikoista viritelmän millä saa puristettua ne helposti paikalleen.

selvä homma. kiitti vinkistä, tienkin jo millanen tuo viritys on. täytyy itekkin tehdä !

Liekköhän puola sanonu ittesä irti ku eilen rupes yläkiekoilla röpeltää/pätkii yhtäkkiä? Aluks ajoin parkkiin ja toimi normisti, noin 2h myöhemmin lähin ajamaan niin ylähäältä rupes röpeltää/pätkimään ku täyskaasulla kiihyttää. Sit vaihoin tulpan ja pesin putsarin mutta ei auttanut mtn, säätöjenki pitäs olla ihan ok ku ei kelit oo mikskään oikein muuttunu ja tulppa oli sellanen maitokahvin ruskee..

Edelliselläki omistajalla oli puola menny just tolleen et ylhäältä pätkii niin onkohan tuossa sit joku että ihan urakalla hajottaa niitä? Onko tietoo paljoko maksaa tuo uus puola ku motokeitaalla ne varaosnumerot riehuu nii ei näy?

Onko muilla ollu vastaavia tilanteita?
Ja mistäköhän ylipäätänsä tuo puolan kyrvähtäminen voisi johtua?
Vielä se et käyköhän sx:än puola exc:hen?

Ja pyörähän oli 250exc 2t vuosmallia 2005

E: Tänään kun ajoin niin aluks toimi normaalisti ja sit taas pätkiminen alkoi

Aloin vaihtamaan mäntää tuohon 06 250exc, sylinterin kun otin irti ja aloin tuota pa säädintä tutkailemaan, niin eikö siinä muka ole mitään tiivistettä pa säätimen/sylinterin välissä kun tuota katsoin niin näytti kuin olisi vain joku silikoni vedetty ulkoa päin siihen liitokseen? Ainakaan noissa Ktm omissa user manualeissa ei ollu mitään tiviistettä siihen merkattu.

Silikonia siihen kuuluu laittaa kasatessa väliin. Ite laitoin semmosta sinistä tököttiä kun Hylomar, käytetään mm auton kansissa ja toimii myös tässäkin hyvin.

Selvä juttu, hieman outo ettei tuossa Ktm omissa kuvissa ollut siihen mitään merkattu.

valot alko vähän temppuileen. Eli kun kierrättää niin etuvalo välähtelee välillä mutta tyhjäkäynnillä on pimeenä. Jos laittaa parkkivalon päälle niin jarruvalo toimii ihan normaalisti jarruapainaessa, mutta jos ajovalo on päällä niin takavalo pimeenä. Onko tuolta konkka tai jännitteensäädin mennyt ?