Huolto & korjaus

KxRider kirjoitti:mitäähä nyt sitte ton kotari kanssa ku öljyä lisää mittarilmän mukaa puolee välii ni jonki ajan päästä ku kone hyrrää ni on työntäny huohottimesta desin öljyä... onkohan pariakaa tuntii ajettu sen jälkee kun käytin koneen levällää, tarkistin ja tiivisteteet uusin sieltä sun täältä. pyörä siis ktm sxs 400 -04

Onko pyörä suorassa ku lisäät sitä öljyä?

Puoleen väliin sitä tirkistysluukkua on jo liikaa, 1/3 alareunasta laskien on maksimi. Riittää että kunhan sitä öljyä näkyy siinä luukun alareunassa.

joo pyörä on tietenki suorassa mutta sitä en tienny että sitä öljyä pitää ollakki niin vähän mittalasista katottuna. kiitoskii tiedosta!

kokemuksia onko polisportin muovit laadukkaampia kun ufon?

enpä ole suuremmin kiinnittänyt huomiota. polisportit on yleensä ollut taipuisampaa.

Ainaki yamahoihin on ufot sopinu paljon paremmin ku polisportit!
Acerbis lienee laadukkain?
Nelariin ku hommailin nii meinas jo mennä hermo kun sain kaks sarjaa peräkkäin minkä tuulenohjaimet oli niin luokattomia et ei menny paikoilleen edes väkisin siis polisportin tekeleitä..
Ufot sitte oli melkein kuin alkuperäiset.

Polisport on huonoin muovimerkki, ufo ja acerbis hyviä eikä racetech huono ole, muista ei ole kokemuksia.

Joo ja omasta mielestä taas Polisportit on ainakin ollu parempaa ku joku Racetechin kuramuovi. Ja Acerbis ehkäpä laadukkain..

Mutta kait ne kaikki ajaa asiansa.

Mä en oo huomannu missään mitään eroja, kaikki menneet aika kivuttomasti paikoilleen. Jollain merkillä (Polisport?) tuli ne katteiden pulttien aluslevyt mukana, se oli ihan hyvä lisä. Mustat vielä paljon siistimmätkin kun orkkikset alumiininväriset.

Mites paljon löysempää jousta pitäis vaihtaa ku kuski on kamat päällä 65kg?
Takaiskarissa nyt 66 N/mm jousi. Laitanko 64, 62 vai 60?
Tuntuu että tuo menee ku kivireki mun alla..

Mistä tietää, käykö kone liian kylmänä, että tarvis peittää syyläriä? Entä osaisko joku neuvoa, miten löydän oikean pääsuuttimen? Tällä hetkellä vakiosuutin ja en tiedä onko liian pieni, tuskin ainakaan paljoa. Pyöränä husqvarna wr 250 ja putkessa lommoa, kesällä kävi tällä vakiosuuttimella jonkin verran rikkaalla. Tietopankki ei auta kun ei oo tieliikenne mopedi, ni ei voi mihinkään mäkeen kokeilla ryyppy kikkaa.

Osaako joku muuten sanoa, kuuluuko tälläsen keulia vakioväleillä puhtaasti kaasusta?
Oma ei ainakaan kesällä asfaltillakaan lähtenyt. Putken lommojen ei kuulemma vanhan omistajan mukaan pitäisi paljoa vaikuttaa tehoihin, tiedä sitten. Ehkä nämä säädöt?

Seppoman kirjoitti:Mistä tietää, käykö kone liian kylmänä, että tarvis peittää syyläriä? Entä osaisko joku neuvoa, miten löydän oikean pääsuuttimen? Tällä hetkellä vakiosuutin ja en tiedä onko liian pieni, tuskin ainakaan paljoa. Pyöränä husqvarna wr 250 ja putkessa lommoa, kesällä kävi tällä vakiosuuttimella jonkin verran rikkaalla. Tietopankki ei auta kun ei oo tieliikenne mopedi, ni ei voi mihinkään mäkeen kokeilla ryyppy kikkaa.

Osaako joku muuten sanoa, kuuluuko tälläsen keulia vakioväleillä puhtaasti kaasusta?
Oma ei ainakaan kesällä asfaltillakaan lähtenyt. Putken lommojen ei kuulemma vanhan omistajan mukaan pitäisi paljoa vaikuttaa tehoihin, tiedä sitten. Ehkä nämä säädöt?

Sitten kun leikkaa kiinni, laitat pykälää isomman suuttimen. Ainakin mun -75 mallin Solifer SM keuli, kun oikein repi sarvista ja istui takana, et luulis ton keulivan...

Kiitos vastauksesta, teemme näin

Millä asteilla kannattaa alkaa peittämään syyläriä?

järki käteen.., jos ajat hidasta enduropyöritystä niin ei siinä paljon ajoviima jäähdytä, nopeassa ajossa, esim. jäärata, on just päinvastoin, pidä sen verran paksut säädöt kaasarissa että hiukan "röpeltää" kevyemmässä ajossa.

Mitäs täytys säätää ku kotari 85 korkeilla kierroksilla haukkoo ilmaa tai jotain aina välillä tietyillä kierroksilla vetto päällä. Sitten ku laittaa täyden kaasun laulaa upeasti. Ktm ohjekirjasta katoin säädöt näille keleille. Oisko ilmaruuvi liian kii?