Pyörän Valinta

Määrittele "tyyppivika" ensin, vrt. sun ed. sivun kommentti...

Että mitä ongelmia porukoilla tullu vastaan?


Esimerkkinä vaikka ktm exc 530 tyyppivikana 1 ja 2. vaihderattaiden "heikkous", gas gas ruisku ei toimi kylmällä ym ym varmaan ymmärrät mitä ajan takaa?

Valojen sähköissä pientä pätkimistä, yks starttivika, osien saatavuus tökkii, siinä ne mitä mä oon kuullu/tullu suorana omistajilta vastaan.

Kotkista viel sen verra et pehmee kampura vakiona ongelmana se että pitkittäis välys menee 0, samoin husabergeistä. Mutta ongelma selviää ku mittaa vaikka heittokellolla 10h välein pitkittäisvälyksen. Ja tarvittaessa uusii ne ns halvemmat osat ennenku paukkuu jotain suurempaa ja sitten itkettää

Mitäs sanotte -03 250yzf:stä? Kuulemma 20h sitte tehty isokoneremppa. Minkälainen pommi noin vanha pikkunelari on?

No JOS se iso koneremppa = uusi kampura, KAIKKI laakerit, uus mäntä, uus nokkaketju, uudet venat ja se ON VARMASTI TEHTY, mikäs tossa, eihan sun enää tarvi kun laitattaa iskarit ja ehkä rungosta laakerit niin sullahan on ajolleen ja pidolleen liki uudenveronen pyörä. Ja -03 oli sentäs eka hyvä vuosimalli. Ja jossain enska-ajossa tms. välikaasupöristelyssä noilla pääs ekoilla venoillakin yli 200h.

SMK) kirjoitti:No JOS se iso koneremppa = uusi kampura, KAIKKI laakerit, uus mäntä, uus nokkaketju, uudet venat ja se ON VARMASTI TEHTY, mikäs tossa, eihan sun enää tarvi kun laitattaa iskarit ja ehkä rungosta laakerit niin sullahan on ajolleen ja pidolleen liki uudenveronen pyörä. Ja -03 oli sentäs eka hyvä vuosimalli. Ja jossain enska-ajossa tms. välikaasupöristelyssä noilla pääs ekoilla venoillakin yli 200h.

Se vähä riippuu kellä se pyörä on ollu. Tossa voi pahimmillaa mennä lohkoki ja sitte se on kallista huvia. Mikäs siinä ei se nii iso vaiva oo aina välillä kattoa noitte laakereitte kuntoa.

SMK) kirjoitti:No JOS se iso koneremppa = uusi kampura, KAIKKI laakerit, uus mäntä, uus nokkaketju, uudet venat ja se ON VARMASTI TEHTY, mikäs tossa, eihan sun enää tarvi kun laitattaa iskarit ja ehkä rungosta laakerit niin sullahan on ajolleen ja pidolleen liki uudenveronen pyörä. Ja -03 oli sentäs eka hyvä vuosimalli. Ja jossain enska-ajossa tms. välikaasupöristelyssä noilla pääs ekoilla venoillakin yli 200h.

Tarviiko näihin pyöriin todella vaihtaa kampiakselista lähtien kaikki ihan kulutusosana noinkin uudessa pyörässä vai viittaako tuo koneen hajoamiseen?

Itselläni on kokemusta lähinnä autojen moottoreista, joihin ei vaihdeta koskaan kiertokankia tai kampiakselia ja nokkaketjullakin ajaa päälle 100tkm.

Mikä näissä osissa (kampiakseli, kiertokanki, mäntä, venttiilit) kuluu? Ja kestääkö suurempi kokoinen vähemmän rasitettu moottori huomattavasti pidempään?

opa_ kirjoitti:Tarviiko näihin pyöriin todella vaihtaa kampiakselista lähtien kaikki ihan kulutusosana noinkin uudessa pyörässä vai viittaako tuo koneen hajoamiseen?

Tarvii pikkunelareihin kuulemma vaihtaa, ei toi kurapyöräks oo uusi ja ei viittaa.

opa_ kirjoitti:Ja kestääkö suurempi kokoinen vähemmän rasitettu moottori huomattavasti pidempään?

Kestää.

Ei joka paikasta kestä...
Ja tuon ikäseen on hyvin todennäköisesti pistetty jo toista kertaa koko pannu uusiks.

Mites onko tollane uus 250crf 170cm ja 60 kiloselle liian iso pyörä metsään ja radalle?
Kokemusta on 125:sta ja kasiaisista.

Itse olen 168cm ja ajelen tuollaisella suizan rmz 250 ja hyvin sillä pystyn ajamaan. Ehkei metsään niinkään kun maa katoaa jalkojen alta aika nopeesti. Mutta pellolla ja radalla menee hyvin ainakin minulla.

mites kun rupes kiinnostaa joku pikkulelu ja miettiny tommosta yz 80cc? ite pitkä vajaa 180cm. Onko liian pieni mulle? iha random käyttöön menis(temppuilu,hiekkateitä,peltoja) ja budjetti semmonen 1000€ luokkaa (kunhan on eka säästäny muutama kk, eli vielä en oo ostaa pyörää).

Ihan liian pieni se on. Säästä tonni lisää ja osta piikki, niin voit saada jopa hyvänkin pelin.

budjetti loppuu tohon tonniin, valitettavasti, kun ei porukatkaan sponssaa. Kuiteskin oon ajellu pikku fudeil (110) yms nii semmonenki riittäis ni jos ostais sit sen kasikymppisen leluks vaa.