AMA Nationals, Supercross ja FIM Motocross

Ihan älytön juttu myös tuo Kullaksen taustajoukkojen käytös, taino lähinnä faijan mikäli tuo kommentti pitää paikkaansa,

"Onko oikein että isä Kullas juoksee radalle ja potkaisee maassa olevaa Tonia jonka jälkeen vielä lyö häntä 2 kertaa??? Jos tälläisestä käytöksestä ei saa mitään rangaistusta niin jo on kumma."

No sanotaan nyt diplomaattisesti ettei se ihan noin mennyt. Harry sr. potkaisi Eriksonin takarengasta ja enemmän se tönimiseltä näytti. Mulla on tosta lähdöstä myös sellainen versio videosta missä noi kähinät näkyy, mutta ajattelin etten lataa sitä esiin ollenkaan (ettei tule turhaan lietsottua huonoa fiilistä crossihommissa), mutta sen verran on *askapuhetta ilmassa, niin pitäisi ladat se tonne esiin niin jokainen voi itse sitten päätellä mitä tapahtui (edit: en sitten ladannut, vaan videon kuvaaja JP). Typerää, että Kullaksen tiedotteeseen oli laitettu noinkin osoitteleva läppä Eriksonin suuntaan, tuskin tollainen syyttely auttaa ketään tai tuo yhtään enempää yleisöä tai rahaa lajin paraan. Lajin sisäiset ristiriidat on aina huonoa PR:ää.

Ja mun mielestä kolari oli normaali kilpailutilanne, jossa Eriksonille sattui iso arviointivirhe väärään paikkaan, ei varmasti yrittänyt kaataa Harria, naurettava väite.

Aika kova ratkaisu Kullakselta alkaa tossa vaiheessa hidastamaan kun 10 ukkoa on kiinni takalokarissa.
Ois ymmärtäny jos ois ollu vaikka pari kierrosta ajettu ja letka vähän levinny.

Syyttelyt tahallisuudesta on täyttä paskapuhetta.

Ja jos ei Kullas saa ens kaudelle tallipaikkaa muualta ni Kimin tiimiin varmaan otetaan ihan mielelllään

http://www.xracing.fi/motocross/uutiset ... -20110828/

JayDaddy kirjoitti:http://www.xracing.fi/motocross/uutiset/15-vuotias-motocrosskuljettaja-menehtyi-20110828/

Iltalehden jutun mukaan Ruotsissa on kuollut tänä vuonna jo 3 rossaria. http://www.iltalehti.fi/urheilu/2011082 ... 9_ur.shtml

Tuli mieleen hetki sitten ajovaruste topicissa käyty keskustelu niska tuista. Jotta mahtokohan tällä kundilla olla. Vaikka eihän sitä tiedä oliko niskavamma vai mikä.

Mites, eikös noi Ice1Racing kawat oo ihan normi kuluttajien saatavilla olevista osista kasattu? Miettiny vaan tässä kauden mittaan paljonko jätkät antaa kärjelle tasotusta pyörissä ja paljonko on kahvaa kääntämällä paikattavissa. Oishan se kiinnostava kyllä nähdä miten Kullas Räikkösen tiimin kawasakilla vetäis, vaikkei varmaankaan tuu tapahtumaan. Ikävä toi Ruotsin homma, katoin ensin että joku linkitti vanhaa uutista mutta olikin tän päivänen tapaus, R.I.P.

Tämä kullaksen tapaus on mielestäni hyvin hyvin mielenkiintoinen. On mielenkiintoista seurata kuinka moottoriliitto asiaan reagoi.

Mikäli kullaksen taustajoukot (tässä tapauksessa isä) on syyllistynyt syytetynlaiseen epäurheilijamaiseen käytökseen tulee kuskin lisenssi ottaa pois määräajaksi. Pienemmistäkin rikkeistä on tällä kaudella lisenssejä lähtenyt, mutta vain junnuluokissa.

Mikäli liitto ei tuollaiseen toimintaan puutu vahvistaa se kentällä olevaa käsitystä liiton sääntötulkintojen erilaisuudesta eritasoisten kuskien välillä. Aina välillä tekee mieli kysyä onko moottoriliitolla erilaiset säännöt, junnuille, SM-tason kuskeille ja MM-tason kuskeille, vaikka kaikkien sääntökirja näyttääkin olevan samanlainen.

M-Racer kirjoitti:Ja mun mielestä kolari oli normaali kilpailutilanne, jossa Eriksonille sattui iso arviointivirhe väärään paikkaan, ei varmasti yrittänyt kaataa Harria, naurettava väite.

Sehän siinä, että kilpaillessa tuppaa tapahtumaan kaikennäköistä.

Jälkipyykki tämmöisissä on aina typerää luettavaa. Kisatilanne ja thats it. Jos käressä jarruttaa niin siinä on myös tietoinen riski, että takaa saatetaan tulla päälle. Sanonta kärkeen ja karkuun ei ole turha keksintö.

Isä&poika on aina huono yhdistelmä kilpailuissa. Siinä järki tuntuu päästä kaikkoavan...
t. myös kerran isän raivon kokenut.

M-Racer: tuleeko Honda academyn kurssilta kuvia johonkin nähtäväksi? Se oli mukava päivä, kiitos siitä teille joille se kuuluu.

eks se vähän niinku sillai mee et edessä oleva ajaa OMAA ajoa/linjaa ja takana tuleva sen mukaan. Ei sen edessä olevan kuulu taakse kurkkia et mitä sieltä tulee.

Jep, noita Honda Extreme Academy leirikuvia tulee Honda Europen sivuille mutta ovat lähinnä CRF150 kuskeista.

Sitten ne kuskit jotka jatkossa tähtää tonne maailmalle tarvitsee yhä enemmän supercross osaamista,
koska tuskin ne sinne stadikkaosuudelle kahta pöytähyppyriä ja yhtä isoa vallikurvia rakentaa (plus aika harvan stadionin kylkeen pystyy kovin laajaa tai luonnonmukaista rataa rakennettua)...veikkaan, että aluksi yksi kisa on stadionilla ja muutaman vuoden päästä jo 5 - 6 kisaa:
http://www.mx-pure.com/archive/news-200 ... 092818.htm

AC näköjään vetäny ensitestit Pro Circuit 125:lla, videota odotellessa.

Tuolta näkyy nyt koko Siilinjärven rähinä, videon kuvaaja oli laittanut esiin. Vaikka aikaisemmin meinasin laittaa ton kokonaan, niin päätin sitten jättää laittamatta ettei tulisi pahoja puheita.
http://www.youtube.com/watch?v=5jJJtp7AnfE

Kiitokset sille joka laittai videon nettiin. Tuo video aika hyvin selvitti sen mitä tuossa isä Kullas teki. Potku osuu selkeästi pyörän renkaaseen ja selkeästi keskustelua käydään isoin kirjaimin, mutta ei tuossa minun mielestäni lyömistä tapahdu.

Supercross on hieno laji ja erittäin tervetullut myös Suomeen, mutta näyttäisi sillä olevan varjopuolensakin: paljon loukkaantuneita kuskeja ja vieläpä SM:n kärkiukkoja. Miksi? Onko radat liian vaikeita vai yritystä liikaa?

Viimeisen kymmenen vuoden aikana motocross on muuttunut lajina paljon (ainakin Suomessa), nykyään radat ovat paljon teknisempiä ja vaikeimpia kun ennen, onko tämä varmasti hyvä ja oikea suunta? Ei ainakaan turvallisuuden näkökulmasta. Mitä mieltä kisakuskit on?

Jättiköhän muuten Jousi loukkaantumisriskin takia saapumatta Siilinjärvelle?

PJK kirjoitti:Viimeisen kymmenen vuoden aikana motocross on muuttunut lajina paljon (ainakin Suomessa), nykyään radat ovat paljon teknisempiä ja vaikeimpia kun ennen, onko tämä varmasti hyvä ja oikea suunta? Ei ainakaan turvallisuuden näkökulmasta. Mitä mieltä kisakuskit on?

En ole kisakuski, mutta silti kommentoin...

Mielestäni ratojen muuttuminen teknisemmiksi on aiheuttanut hyviä asioita. Jotta teknisesti veikeampi rata on hyvä ja turvallinen ajaa on rataa ylläpidettävä enemmän. Tästä on aiheutunut se, että ratoja huolletaan enemmän ja pidetään muutenkin paremmassa kunnossa. Ne perinteiset suomicrossiradat joita lanattiin kahdesti vuodessa jouluna ja juhannuksena jos silloinkaan, alkavat jäämään vähemmistöksi.

Toisaalta noilla elementeillä joilla saadaan lisää haastavuutta saadaan myös vauhteja pois, mikä sekin pienentää riskejä.

Mutta se mikä on mielestäni iso ongelma näissä teknisesti vaativimmissa radoissa on se että niitä on todella vaikea suunnitella siten että ne olisivat hyviä ja turvallisia eri vaiheessa oleville kuskeille. Kisakuskit haluavat ihan erilailla vaativia ratoja kuin harrastajat.