Kirjoittanut Trial » 27.2.2009 16:08
Jos dynoon viette niin tarkistakaa mitä tuloksia muista nelareista on saatu juuri siinä dynossa. Dynojen tulokset eivät välttämättä ole kovin tarkkoja tai vertailukelpoisia keskenään.
Kiinailmiöt
no niin nyt se tulikaste on tehty shine 230:llä numibian sm-endurossa eka pätkä meni ihan hyvin mutta 1-2 siirtymällä alkoi kaasari/vaijeri-kaasukahva temppuilee hirtti kaasu kiinni kun käytti pohjassa.läpi ajettiin mutta puolivaloilla. tämmöistä tää kurapyöräily on tekniikkaongelmat kuuluu asiaan. ps:saattaa johtua uuden vaijerin/kaasuholkin asentajasta toi tempuilu....... eli allekirjoittaneesta. t:jarno ssmk
Jarnov: Tuo kaasuvaijeriongelma huomioiden tuloshan oli tosi hyvä. Ilman sitä olisit ollut varmasti vielä huomattavasti korkeammallakin. Kyllä sillä Shinellä näyttää kerkeävän, vaikka tuollakin oli periaatteessa käsittääkseni aika nopeata ja jouhevaa pätkää, eikä mitään ihan hidasta puunkiertoa.
Kannaisi varmaan yrittää etsiä jonkun muun laitteen parempi kaasuvaijeri, joka tuohon sopisi. En ole katsonut, mutta tuntuu siltä, että tuossa originaalivaijerissa ei ole vaijeria vasten muovi/teflon, vaan metallipunos. Se ei ole hyvin öljyttynäkään kovin herkkä ja kuluttaa vaijeria nopeammin. Ongelmapaikka on helposti heti se kaasarista lähtö, kun vaijerin on lähdettävä siitä heti mutkalle ja vaijerin kuoren pään ja luistikannen holtin välys on vakiona väljä, jolloin vaijeri lähtee siitä heti vinoon ja se paikka hankaa vaijeria pahasti. Tuossa kannattaakin se välys ottaa pois vaikka eristysnauhalla tai jollakin. Tällöin saa vaijerin lähtemään suoraan ylöspäin kaasarista ja se mutka tulee kokonaan vaijeriin eikä osittain siihen kaasarin ja vaijerin liitoskohtaan.
Kannaisi varmaan yrittää etsiä jonkun muun laitteen parempi kaasuvaijeri, joka tuohon sopisi. En ole katsonut, mutta tuntuu siltä, että tuossa originaalivaijerissa ei ole vaijeria vasten muovi/teflon, vaan metallipunos. Se ei ole hyvin öljyttynäkään kovin herkkä ja kuluttaa vaijeria nopeammin. Ongelmapaikka on helposti heti se kaasarista lähtö, kun vaijerin on lähdettävä siitä heti mutkalle ja vaijerin kuoren pään ja luistikannen holtin välys on vakiona väljä, jolloin vaijeri lähtee siitä heti vinoon ja se paikka hankaa vaijeria pahasti. Tuossa kannattaakin se välys ottaa pois vaikka eristysnauhalla tai jollakin. Tällöin saa vaijerin lähtemään suoraan ylöspäin kaasarista ja se mutka tulee kokonaan vaijeriin eikä osittain siihen kaasarin ja vaijerin liitoskohtaan.
Kylläpäs oliki huvittavia juttuja ku kävin suomi 24.sta lukemas ton asiawing keskustelun.
Joku oli kirjottanu mm. näin:
"käsi yloö
Kirjoittanut: joka kehtaa, 25.2.2009 klo 18.08
tollasella ajaa, !!! minä en ainakaan. suomi suoltaa huippukuskeja endurossa ja joku kehtaa hypettää moista mutterikasaa. joo varmaan tulee yleistyyn joopa joo ja lehmät lentää."
Siin on ollu kyllä todellinen kuski joka ton on laittanu. Liisa jolle isi on ostanu uuden 250cc ktm.än ensimmäiseks monttukoneeks ja sitä on sit kiva pitää koristeena varikolla. Ja jos harrastukseen vaikuttaa pyörän ulkonäkö enemmän ku vaikka varaosien hinta ja huollettavuus ni sit on asiat huonosti.
Joku oli kirjottanu mm. näin:
"käsi yloö
Kirjoittanut: joka kehtaa, 25.2.2009 klo 18.08
tollasella ajaa, !!! minä en ainakaan. suomi suoltaa huippukuskeja endurossa ja joku kehtaa hypettää moista mutterikasaa. joo varmaan tulee yleistyyn joopa joo ja lehmät lentää."
Siin on ollu kyllä todellinen kuski joka ton on laittanu. Liisa jolle isi on ostanu uuden 250cc ktm.än ensimmäiseks monttukoneeks ja sitä on sit kiva pitää koristeena varikolla. Ja jos harrastukseen vaikuttaa pyörän ulkonäkö enemmän ku vaikka varaosien hinta ja huollettavuus ni sit on asiat huonosti.
Olikos tuo jälkimmäinen shine? Eli siis se joka lunta enemmän heitti.
