Kirjoittanut Ranpo » 10.1.2010 1:27
Ite ottaisin 125.
Pyörän Valinta
hei jätkät hei,ei ole mitään"halpaa"ylläpitoa,oli sit tahteja kaksi tai neljä!
poikkeuksia tietysti on,ja vaikea verrata keskenään.
esim uusi pyörä ja vanha pyörä,harrastelija ja kisakuski....jne
tää laji maksaa aina kohtuullisesti ajaa sit enemmän tai vähemmän,ja ostettavaa aina piisaa.
mutta jopa kisaa-ajavat kuskit on sanonu että aloittelijan olisi helpompi alottaa sillä piikillä,siinä omasta mielestäni kuitenkin ainakin korjauskustannukset ovat paljon halvemmat kuin nelarissa.
mutta tästä asiasta tulee vaan yleensä tappelu motot.netissä,ja muutenkin"ammatilaiset"tässä foorumissa puhuvat paskaa(muutamaa poikkeusta lukuunottamatta)ja liioittelevat piikin hankaluutta!!!!!
piikki on erittäin hyvä pyörä ajaa ja kevyt,sekä uudemmat ainakin enskamallit jopa vääntävät kohtuullisesti!
suomienskaan hyvä pyörä on pikkunelari tai sit piikki,ainakin aloittelijalle.
viimevuoden päitsikolmikko kertoo myös sen että kyllä 125:lla kerkeää myös komeasti.
poikkeuksia tietysti on,ja vaikea verrata keskenään.
esim uusi pyörä ja vanha pyörä,harrastelija ja kisakuski....jne
tää laji maksaa aina kohtuullisesti ajaa sit enemmän tai vähemmän,ja ostettavaa aina piisaa.
mutta jopa kisaa-ajavat kuskit on sanonu että aloittelijan olisi helpompi alottaa sillä piikillä,siinä omasta mielestäni kuitenkin ainakin korjauskustannukset ovat paljon halvemmat kuin nelarissa.
mutta tästä asiasta tulee vaan yleensä tappelu motot.netissä,ja muutenkin"ammatilaiset"tässä foorumissa puhuvat paskaa(muutamaa poikkeusta lukuunottamatta)ja liioittelevat piikin hankaluutta!!!!!
piikki on erittäin hyvä pyörä ajaa ja kevyt,sekä uudemmat ainakin enskamallit jopa vääntävät kohtuullisesti!
suomienskaan hyvä pyörä on pikkunelari tai sit piikki,ainakin aloittelijalle.
viimevuoden päitsikolmikko kertoo myös sen että kyllä 125:lla kerkeää myös komeasti.
Ranpo kirjoitti:No eiks se periaatteessa niin oo, että rossissa (kierrokset korkeammalla) 4t tiuhemmat huoltovälit?
E: No aivan sama, täältä kuultu vähän tietävemmältä herralta.
2-tahtipyörässä on korkeammat kierrokset, sekä tiuhempi huoltoväli, esim mäntä 50h laakeri 100-150h, öljyt 5h(ite vaihdan ajosta riippuen 5-10h)...
Eikös sillä nelkulla aja sen 100h ainakin ennen huoltoja.
Neula kirjoitti:
Eikös sillä nelkulla aja sen 100h ainakin ennen huoltoja.
no crossia et aja ainakaan!noilla tunneilla menee mäntä murskaksi ja hajottaa paljon muutakin!mut voihan sitä kokeilla jos on paksu lompsa
ps.poikkeuksiakin tietysti on nelareissa ja kaksitahtareissa
enskamallin piikki, männällä voi ajaa 75-100h!
Neula kirjoitti:Ranpo kirjoitti:No eiks se periaatteessa niin oo, että rossissa (kierrokset korkeammalla) 4t tiuhemmat huoltovälit?
E: No aivan sama, täältä kuultu vähän tietävemmältä herralta.
2-tahtipyörässä on korkeammat kierrokset, sekä tiuhempi huoltoväli, esim mäntä 50h laakeri 100-150h, öljyt 5h(ite vaihdan ajosta riippuen 5-10h)...
Eikös sillä nelkulla aja sen 100h ainakin ennen huoltoja.
Ite ainakin vaihan piikiin 10h välein vaihteisto öljyt, 30h välein männän+kiertokangen yläpään laakerin ja sitten kun on 200h mittarissa, niin vähintään kiertokanki + rungonlaakerit. Sitte joutuuhan noita kytkin levyjä ja kaikkea mahollista muuta kulutusosaa vaihteleen... Ja nelareissahan esimerkiksi nuo mäntien hinnat on jotain aivan omaa luokkaansa, kun mäntä piikkiin +100, nelariin mäntä +200e.
~Way of life.
PäRi kirjoitti:Ite ainakin vaihan piikiin 10h välein vaihteisto öljyt, 30h välein männän+kiertokangen yläpään laakerin ja sitten kun on 200h mittarissa, niin vähintään kiertokanki + rungonlaakerit. Sitte joutuuhan noita kytkin levyjä ja kaikkea mahollista muuta kulutusosaa vaihteleen... Ja nelareissahan esimerkiksi nuo mäntien hinnat on jotain aivan omaa luokkaansa, kun mäntä piikkiin +100, nelariin mäntä +200e.
Meillä vaihdetaan puolikkaaseen nelkkuun 2-4h välein öljyt 10-20h mäntä jnejne, hondan nelarin mäntä ainakaan maksa nuin paljoa, oisko ollut 150e mutta venoja menee...
Once motocross gets in
your blood, it stays in
you forever.
your blood, it stays in
you forever.
riksa- kirjoitti:Mites tollanen Suzuki rm 250cc -08 mahtaa istua n. 185 pitkälle ja +90kg ? Istuin korkeus taitaa olla 925mm, joka pistää miettimään, onko liian matala? Toinen vaihtoehto olisi Ktm sx 250cc -08 joka pitäs olla aika paljon korkeampi, mutta suzuki kiinnostais enempi.
kyllä se istuinkorkeus riittää, mut suzukis on jalkatapit niin korkeella joka tekee seisaaltaan ajosta aika huonon tuntusta, että sen puolesta ktm mielummin.