Huolto & korjaus

No olettasin ainakin että se suojais niitä stefoja mäntiä asentaessa. Kannattais nyt ehkä ottaa ne pihalle ja tarkistaa että on edelleen kunnossa jos oot joutunu niitä mäntiä koputteleen sisään.

yamari kirjoitti:Elikkäs joku päivä tässä lähtee tilaukseen uudet osat ja kuinkas sitten tuo heittokellolla kattominen, johkin kampiakseli vaan kiinni suoraan, ja mittailemaan? olisko niitä vinkkejä siihen koneen purkuun sitten? räjäytyskuvia tms. kuinka loota sun muut hilppeet levijää ku avaa koneen?

Ite mittasin uuden kampiakselin silleen että laitoin vaan koneen kasaan ja kiinnitin isoja puristimia lohkoihin tukevasti ja niihin sitten heittokello säädettävällä magneettivarrella sopivaan asentoon, kellon kärki kampiakselin magneetonpuoleiseen päähän akselin sorvatulle pinnalle.
Kyllä sillä suurimmat heitot sai näkyviin jotka sitten olikin todella vähäiset kun akseli oli tehtaalta suoraan tullut.

_Jre_ kirjoitti:Ite mittasin uuden kampiakselin silleen että laitoin vaan koneen kasaan ja kiinnitin isoja puristimia lohkoihin tukevasti ja niihin sitten heittokello säädettävällä magneettivarrella sopivaan asentoon, kellon kärki kampiakselin magneetonpuoleiseen päähän akselin sorvatulle pinnalle.
Kyllä sillä suurimmat heitot sai näkyviin jotka sitten olikin todella vähäiset kun akseli oli tehtaalta suoraan tullut.

Ei saa oikeaa tietoa tuolla tyylillä.

laakerien välykset väärentää tuollain mitattaessa tuloksen. Pitää tehdä oikeanlainen laakeri pukki jonka päälle kampuran laittaa että saa mittauskelpoisia tuloksia

koska pitää tehdä isompi remonti 250 2t pyörässä ja mitä siinä pitää tehdä

Honda cr 250r 99... Alkoi kuulua kolinaa ajaessa ja syyksi selvisi kun kytkinkopan aukaisi että yks sellanen tappi mihin kytkimen jousi tulee kiinni oli katkennut sieltä juuresta...Myös siitä osasta mikä tulee sen jousen ympärille oli lohjennut pikku palanen. Onnistuukohan nuita hitsata? Mitä nuo osat on viralliselta nimeltään? Saapi tarjoilla myös käytettyjä ehjiä.

vanahanaama kirjoitti:Honda cr 250r 99... Alkoi kuulua kolinaa ajaessa ja syyksi selvisi kun kytkinkopan aukaisi että yks sellanen tappi mihin kytkimen jousi tulee kiinni oli katkennut sieltä juuresta...Myös siitä osasta mikä tulee sen jousen ympärille oli lohjennut pikku palanen. Onnistuukohan nuita hitsata? Mitä nuo osat on viralliselta nimeltään? Saapi tarjoilla myös käytettyjä ehjiä.

Siis kytkinkruunun tappi?
Itellä katkes asentaessa vanhasta piikistä yks niistä. Alumiinia se oli ainakin siinä vehkeessä (yamaha dt 125) vein korjaamolle niin siellä liimasivat jollain aineella kiinni, ja laittovat vielä muistaakseni jonku pienen ruuvin toiselta puolelta tueks.

ventt125 kirjoitti:koska pitää tehdä isompi remonti 250 2t pyörässä ja mitä siinä pitää tehdä

puolikas alkaa täristämään aika lailla kun petarit on vaihtolunnossa. kaveripiirissä noilla on ajettu pitkälle 300h ennen alakerran avaamista. yhellä jopa 380h, sekin toimi ihan täysin vielä.
Jos jäärataa ajettu, niin sillon tuskin kestää noin kauaa.
omalla nyt 180h mittarissa eikä mitään ongelmia..

vanahanaama kirjoitti:Honda cr 250r 99... Alkoi kuulua kolinaa ajaessa ja syyksi selvisi kun kytkinkopan aukaisi että yks sellanen tappi mihin kytkimen jousi tulee kiinni oli katkennut sieltä juuresta...Myös siitä osasta mikä tulee sen jousen ympärille oli lohjennut pikku palanen. Onnistuukohan nuita hitsata? Mitä nuo osat on viralliselta nimeltään? Saapi tarjoilla myös käytettyjä ehjiä.

Hanki uusi kytkimen sisäkehä ja painelevy.
http://www.24mx.fi/motocross/p/kytkimen ... kimet/k10/
http://www.24mx.fi/motocross/p/painelev ... kimet/k10/

Sappu kirjoitti:

vanahanaama kirjoitti:Honda cr 250r 99... Alkoi kuulua kolinaa ajaessa ja syyksi selvisi kun kytkinkopan aukaisi että yks sellanen tappi mihin kytkimen jousi tulee kiinni oli katkennut sieltä juuresta...Myös siitä osasta mikä tulee sen jousen ympärille oli lohjennut pikku palanen. Onnistuukohan nuita hitsata? Mitä nuo osat on viralliselta nimeltään? Saapi tarjoilla myös käytettyjä ehjiä.

Siis kytkinkruunun tappi?
Itellä katkes asentaessa vanhasta piikistä yks niistä. Alumiinia se oli ainakin siinä vehkeessä (yamaha dt 125) vein korjaamolle niin siellä liimasivat jollain aineella kiinni, ja laittovat vielä muistaakseni jonku pienen ruuvin toiselta puolelta tueks.

mulla on tuossa omassa cr 250 91 katkennu 2 tappia ja molemmat on korjannu itse yllä olevalla menetelmällä. kemiallista metallia sinne tapin juureen ja riittävän pitkä
littee ja levee kantainen kalustepultti läpi tueksi. siis niin pitkä että saa mutterilla kirittyä sitten kytkimen jousen paikalleen.
hyvin on kestäny ja toiminu ainakin 3 vuotta

hartzu kirjoitti:mulla on tuossa omassa cr 250 91 katkennu 2 tappia ja molemmat on korjannu itse yllä olevalla menetelmällä. kemiallista metallia sinne tapin juureen ja riittävän pitkä
littee ja levee kantainen kalustepultti läpi tueksi. siis niin pitkä että saa mutterilla kirittyä sitten kytkimen jousen paikalleen.
hyvin on kestäny ja toiminu ainakin 3 vuotta

Ihan turha säästää tuollaisessa paikassa ja tehdä jotain ihme virityksiä. Idioottikin tajuaa, mitä tapahtuu, kun tuollainen viritelmä pettää täydestä laulusta ja tuhoaa koko kytkimen ja moottorilohkon. Puhumattakaan siitä, että rikkoutunut kytkin lyö moottorin jumiin pahimmassa tapauksessa juuri hyppyrin nokalla ja heitää kuskin tangon yli...

Eikö noihin japseihin, varsinkin hondaan joku valmistaja myynyt tarvikekruunuja aivan helvetin halvalla.

ei tuo näköjään hondan kytkimen sisäkehä maksa 24mx kun 61e että ei kyllä tosiaan paha hinta
mut sanoin vaan että mulla ainakin kestäny.
Varman päälle ja uutta osaa tilaukseen

kumpi vanhempi pyörä on parempi n. vm -00 honda 250cr vai yamaha 250yz