Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

Laitanko proxin vai alkuperasen mannan vm93 80cc cr:aan?

onkos täällä muilla kokemuksia hondan ketjunkiristäjä pultin katkemisesta? onko ainut vaihtoehto porata pultti pois vai löytyykö täältä hyviä kikkoja/vinkkejä??

Aiheutti tuossa pientä ihmetystä tuo cr:n pakoaukonsäädin..
Elikkä kasasin pakoaukonsäätimen luistit paikoilleen ja katselin että pakoaukon välirivan viereisistä yläkulmista ja luisti yläpuolen välistä näkyy päivä lävitse!?!?! Luisti ja muut pitäisi olla oikein kasattu ja välyksiä ei ylimääräisiä löydy.

sanokaas viisaammat mitä öljyä käytätte moottorissa ja vaihdelaatikossa. ja pyärä on 125

Bensan sekaan käy hyvin esim. Shell advance tai Mobil extra eli näitä halvempia 2-t öljyjä. Karstanmuodostuksessa ja savutuksessa lienee suurimmat erot halpojen ja kalliiden öljyjen välillä.
Laatikkoon jotain raskaan-kaluston 10W-30 mineraaliöljyä, oma suosikki on ehdottomasti Mobil Delvac 20 litran pönikässä. Riittää varmasti useampaankin öljynvaihtoon.

Minkäslaisia välityksiä porukka on hondissaan käyttäny? Ite oon endurokäytössä tuskaillut tuon pitkän ykkösen, ja toisaalta lyhyen vitosen kanssa. Tilasin kokeeksi ratasparit 13/52 ja 14/48, vakio on 13/50.
Kokonaisvälityssuhteet laskin molemmille:

13/52
- 1.vaihde: 21,6
- 3.vaihde: 14,52
- 5.vaihde: 10.43

14/48
- 1.vaihde: 18,52
- 3.vaihde: 12,45
- 5.vaihde: 8,94

Miten radikaali mahtaa tuo ero 1.vaihteella olla? Lyhyempi ykkönen olisi miellyttävämpi ajettava ryömintänopeuksilla, toisaalta suurin (siirtymä)vaihde lyhenee samalla. Vai onko nuo niin marginaalisia eroja, ettei niillä sanottavaa eroa saada aikaan?

Toivottavasti saadaan nyt jonkinlaista keskustelua noista välityksistä, eronhan näkee käytännössä vasta sitten kun rattaat saapuvat.

Joku Pro Honda-mekaanikko (Brandtilta?) vois tietää, saisiko pyörääsi helposti lyhyempiä ykkösvaihteen rattaita laatikkoon. Saako esim. HM:ltä Italiasta enskavälityksiä.

Tulipa itelle hommattua harrastepeliks tommonen piikkinen Honda ja nyt mietityttääki et mitä siitä pitäis kattoa enne ku voi huoletta ajella? Myyjän mukaan männällä ajettu 25-30h eli sil vois vielä ajella jonkuverran?

Kurkka pakoaukosta että miltä se näyttää, Jos näyttää hyvältä niin ajele menemään.

Varman päälle jos haluaa pelata niin käyttää pytyn auki ja tarkistelee männän ja pytyn kunnon perusteellisesti.

:E ,,

Luin alkuun että 10-15h.Mutta juuri tuolla määrällä ei kauheasti kannate enään ajaa. Mäntä voi olla jo vaihtokunnossa

weyh kirjoitti:Kurkka pakoaukosta että miltä se näyttää, Jos näyttää hyvältä niin ajele menemään.

Varman päälle jos haluaa pelata niin käyttää pytyn auki ja tarkistelee männän ja pytyn kunnon perusteellisesti.

Nooh jos nyt alkuu tsiigailee pakoaukosta et mimmoselta näyttää ja jos näyttää pahalta ni käyttää pytyn auki, kuitenki suht helppo homma.

Kyllä tuolla tuntimäärällä saa jo laittaa piikkisen männän vaihtoon. Varsinkin kun myyjän kehumista tuntimääristä ei ole mitään takuuta.

minkäslaisia kokemuksia teillä on noista wisecon takomännistä. onko ne hintansa väärtejä???

On. Mulla ainakin Yamahassa kesti hyvin. Ja kalliilla 2-tahtiöljyillä kun ajelee, niin säästää mäntääkin.

ei se hinta siinä vaikuta vaan laatu..

tkylma kirjoitti:Minkäslaisia välityksiä porukka on hondissaan käyttäny? Ite oon endurokäytössä tuskaillut tuon pitkän ykkösen, ja toisaalta lyhyen vitosen kanssa. Tilasin kokeeksi ratasparit 13/52 ja 14/48, vakio on 13/50.
Kokonaisvälityssuhteet laskin molemmille:

13/52
- 1.vaihde: 21,6
- 3.vaihde: 14,52
- 5.vaihde: 10.43

14/48
- 1.vaihde: 18,52
- 3.vaihde: 12,45
- 5.vaihde: 8,94

Miten radikaali mahtaa tuo ero 1.vaihteella olla? Lyhyempi ykkönen olisi miellyttävämpi ajettava ryömintänopeuksilla, toisaalta suurin (siirtymä)vaihde lyhenee samalla. Vai onko nuo niin marginaalisia eroja, ettei niillä sanottavaa eroa saada aikaan?

Toivottavasti saadaan nyt jonkinlaista keskustelua noista välityksistä, eronhan näkee käytännössä vasta sitten kun rattaat saapuvat.

No nyt on testailtu eri ratassettejä, ja parhaaksi osoittautui 14/52. Ykkönen ei merkittävästi pitene ja vitosella kuitenkin huomaa eron. Tuo 14/48 oli vähän turhan pitkä pari, kun on tottunut siihen että kolmosella kävelyvauhdista mopo hyökkää välittämästi kaasua lisättäessä. Tuolla ratastuksella oli huomattavissa selvää empimistä ennen "tehoalueelle" siirtymistä.
Nyt on vieläkin mahdollisuus lyhentää noita välejä iskemällä 13 piikkinen eturatas kiinni, mutta ainakaan vielä se ei ole tarpeen.