Pyörän Valinta

Ja jos aatellaan nii se ensipyörä vähän jokaisella taitaa tulla tuhotuksi tietämättömyyttään eli siinä suhteessa tommone 2-t on halvempi

minkäslaiset huoltovälit noissa 250 cc nelareissa o?

skugu kirjoitti:minkäslaiset huoltovälit noissa 250 cc nelareissa o?

joka ajokerran jälkeen niinkuin muissakin...isommat huollot sitten riippuu ihan siitä mitä ajat ja miten,ei kukaan pysty sanomaan tarkkoja tuntimääriä

Mielestäni piikki on oikein hyvä ensipyöräksi rossiin kuin enskaankin, ellei kuski ole painava (n. 95kg+). Piikin "vaikeutta" liioitellaan täällä aika paljon, nopeesti sillä oppii ajamaan.

VesaL kirjoitti:Kyllä 125nen 2t vaan ensipyöräkksi oppii kunnolla kytkimen ja vaihteiden käytön. Sitten voi sen jälkeen vaihtaa pikku nelariin niin vauhti on huomattavasti kovempaa.

Oon kyllä sitä mieltä, että jos(kun) aikomus siirtyä nelariin myöhemmin, niin se piikkinen on ihan turha välivaihe ja kulu siinä välissä.
Ajotyyli ja tapa kuitenkin niin erilainen että joutuu taas opettelemaan uuden, ja kyllä siinä pikkunelarissakin vaihteita saa käyttää ihan tarpeeks, ei siinä ihan nii paljon vääntöö oo.

On niin kakspiippunen juttu ettei mitään yksselitteistä totuutta ookaan. Jos piikillä pääsee kovaa, osaa oikeesti ajaa. Mutta niin moni piikkikuski taas ei osaa nelarilla, vaan missaa monta sekkaa kierroksella ylikierroksilla huudattamiseen, kun kone vetäis jo paljon paremmin seuraavalla vaihteella. Ja niinpä se pikkunelari tuli vielä astetta kalliimmaksi kuin vauhtiin nähden olis voinu odottaakaan...
Piikki on helvetin tyhmä laite, enskassa se vielä antaakin paljon keveydellään ja ripotettavuudellaan, mutta rossissa se ei niin korostu - pikkuluokan pyörät on silti rahamiehile. Ja piikillä joutuu vaan nöyrästi opetteleen kaiken ja käyttään kaikki konstit - siis ei turha, mutta ärsyttävä senkin edestä!

kestäiskö samurai 200cc harraste käyttöö suunnillee vuoden verran? ku alotan vast nii pitäis jonku näköne pyörä löytää...

Kiitoksia mielipiteistä! Tohon huoltoon että se ei ole ongelma ollenkaan mutta nelitahtiseen taitaa osat olevan kalliimpia tosin tarvitseeko niin useaan mäntää,laakereita jne vaihella koneeseen sitten ? Niin ja kuski on kevyttä tekoa 175/60 apauttiarallaa.

HeeBoF kirjoitti:Kiitoksia mielipiteistä! Tohon huoltoon että se ei ole ongelma ollenkaan mutta nelitahtiseen taitaa osat olevan kalliimpia tosin tarvitseeko niin useaan mäntää,laakereita jne vaihella koneeseen sitten ? Niin ja kuski on kevyttä tekoa 175/60 apauttiarallaa.

Huolto välit on nelitahtiseen pidemmät, mutta osat vähän kalliimmat. Mäntiä ja laakereita ei käytännössä tarvitse yhtä tiuhaan vaihtaa kuin 2t peleihin johtuen siitä että nelaria ei kierrätetä niin paljoa. Toki tämäkin riippuu vähän ajotavasta ja pyörästä.

Ihan samalailla tota 450 nelaria kierrättelee ku 250 2t:tä, nelari kiertää vaan korkeemmalle ja kaikki muut osat kuluu ihan samalla tavalla. Ei ne erot järin suuria ole.

Mä oon ainakin sitä mieltä, et jokaisella crossia harrastavalla pitäis olla piikki kakkospyöränä. Kyl se vaan niin paljon opettaa, huomaa heti jos ajelee huonoja linjoja tai tekee virheitä. Tollasel traktoril ku ajelee, ni sitä ajelee sillai puolihuolimattomasti, eikä tuu huomioitua nopeempia etenemistapoja. Että kyllä piikillä sahaaminen parhaiten opettaa, mut hauska tollasel isol on kruisailla.

osaako joku kertoo vähä tosta ktm exc 400? minkälainen pyörä näin niinku huoltojen osalta ja ajaessa? pyörä olis tulossa metsää ja tällä hetkellä kokemusta lähinnä piikeistä

Tomppo92 kirjoitti:

HeeBoF kirjoitti:Kiitoksia mielipiteistä! Tohon huoltoon että se ei ole ongelma ollenkaan mutta nelitahtiseen taitaa osat olevan kalliimpia tosin tarvitseeko niin useaan mäntää,laakereita jne vaihella koneeseen sitten ? Niin ja kuski on kevyttä tekoa 175/60 apauttiarallaa.

Huolto välit on nelitahtiseen pidemmät, mutta osat vähän kalliimmat. Mäntiä ja laakereita ei käytännössä tarvitse yhtä tiuhaan vaihtaa kuin 2t peleihin johtuen siitä että nelaria ei kierrätetä niin paljoa. Toki tämäkin riippuu vähän ajotavasta ja pyörästä.

ei vittu tän TOLLO92:sen kommentteja!
nelaria ei kierrätetä niin paljoa!no niin just näinhän se menee!!!!!!!!
et voi olla tosissas.....

...olet varmaan tosi velhon maineessa näissä crossi/enska hommissa omalla paikkakunnallasi?.......

hääpödää kirjoitti:osaako joku kertoo vähä tosta ktm exc 400? minkälainen pyörä näin niinku huoltojen osalta ja ajaessa? pyörä olis tulossa metsää ja tällä hetkellä kokemusta lähinnä piikeistä

hieno pyörä metsään,tuskin on ongelmia piikinkään jälkeen todella helppo pyörä ajella

zeizei125 kirjoitti:

Tomppo92 kirjoitti:

HeeBoF kirjoitti:Kiitoksia mielipiteistä! Tohon huoltoon että se ei ole ongelma ollenkaan mutta nelitahtiseen taitaa osat olevan kalliimpia tosin tarvitseeko niin useaan mäntää,laakereita jne vaihella koneeseen sitten ? Niin ja kuski on kevyttä tekoa 175/60 apauttiarallaa.

Huolto välit on nelitahtiseen pidemmät, mutta osat vähän kalliimmat. Mäntiä ja laakereita ei käytännössä tarvitse yhtä tiuhaan vaihtaa kuin 2t peleihin johtuen siitä että nelaria ei kierrätetä niin paljoa. Toki tämäkin riippuu vähän ajotavasta ja pyörästä.

ei vittu tän TOLLO92:sen kommentteja!
nelaria ei kierrätetä niin paljoa!no niin just näinhän se menee!!!!!!!!
et voi olla tosissas.....

...olet varmaan tosi velhon maineessa näissä crossi/enska hommissa omalla paikkakunnallasi?.......

Toki. Ainakin kirjoitan asiallisempia viestejä kuin zeizei125. Vois sulta kysyy sitte piiruttain et kierrätetäänkö sitä nelitahtia sitten 10000rpm? Ja sitten vielä nimimerkki ei oo TOLLO92. Mutta sinähän voisit sen vaihtaa omaksesi.

Tosta voi hyvin arpoa mitä peliä kannattaa kierrättää ja mitä ei... Kyseessä on suikkarin pelien tehokäyrät

edit: käyrät on transworld motocrossin sivuilta ja koskee 2008 suzukin crossimalleja