KTM GS-Keskustelua :)

QueQ kirjoitti:kyselin kanssa tuosta pinnotuksesta 3-4kk menee ja maksaa n.300€

Itsellä meni kyllä 3vko pikana ja 20e otti lisä hintaa niin ei paha pikana mun mielestä

J!gs@w# kirjoitti:

QueQ kirjoitti:kyselin kanssa tuosta pinnotuksesta 3-4kk menee ja maksaa n.300€

Itsellä meni kyllä 3vko pikana ja 20e otti lisä hintaa niin ei paha pikana mun mielestä

hienoa sitten luultavasti johtuu paikasta mistä kysyy mutta tuota kumpi nyt siten olisi kannattavampi putkitus vai pinnotus ton putkituksen sais kuiteskin halvemmalla ja senhän voi viel porata?

Putkinipasta saa tehtyä ulosvetäjän. Ei suositella ainakaan leukavetäjillä särkeä..

QueQ kirjoitti:

J!gs@w# kirjoitti:

QueQ kirjoitti:kyselin kanssa tuosta pinnotuksesta 3-4kk menee ja maksaa n.300€

Itsellä meni kyllä 3vko pikana ja 20e otti lisä hintaa niin ei paha pikana mun mielestä

hienoa sitten luultavasti johtuu paikasta mistä kysyy mutta tuota kumpi nyt siten olisi kannattavampi putkitus vai pinnotus ton putkituksen sais kuiteskin halvemmalla ja senhän voi viel porata?

Kun kysyin niin putkituksen saa 40e halvemmalla tuolta. Ja se kenelle vein sylinterin sanoi että hän ei suosittele putkitusta koska se putki alkaa liikkumaan ajanmyötä siellä sylinterissä ja että saako hän laitettua sen ihan millilleen samaan kohtaan kanavista jne. Tiedä sitten että kumpi on parempi , itsellä ei ole kokemusta kuin pinnoituksesta , ja suosittelen koska sylinteri on kuin uusi nyt

Onkohan tuo 250cc GS:än kone pysynyt samana noissa 90-luvun puolivälin pyörissä? Kumma juttu kun Stormilta löytyy vm. 94:ään löytyy proxin mäntiä, mutta ysivitoseen ei. Eivät osanneet siellä sanoa juuta eikä jaata.

QueQ kirjoitti:mutta tuota kumpi nyt siten olisi kannattavampi putkitus vai pinnotus ton putkituksen sais kuiteskin halvemmalla ja senhän voi viel porata?

Jos olen oikein ymmärtänyt, on putkitus ihan teräsputki ja pinnoitus on Nicasil tai vastaava. Putkitettu sylinteri on porattavissa, mutta myös porattava, koska se kuluu käytössä ihan eri tahtiin kuin pinnoitettu. Ilman porautusta teräsputki on jo ovaali, kun Nicasil-pinnalla ei näy edes kulumaa. Em. pinnoitteen kitka on todella pieni verrattuna putkitettuun, mikä tietty vaikuttaa pintalämpöihin ja kiinnileikkautumisen herkkyyteen. En siis pidä putkitusta järkevänä vaihtoehtona, kun hinnat ovat lähes samalla tasolla. Paketiin ja Hollantiin, on minun mielipide!

Dodiin nyt odotellaan vielä viikon verran että palkka tulloo niin pääseee hakemaan loput puuttuvat osat koneeseen että pääsee kasaamaan tuota konetta, ja tänään jos onnistuisi vaikka koululla tekemään sylinterin sivulle tulevan jäähdytys letkun kiinnikkeen kun sellainen näköjään tästä yksilöstä uupui kun purettuna ostin Toivottavasti tuo kytkinkin aukee kun laittaa öljyt sisään kun en viitsinyt alkamaan availemaan konetta kun sain tapella tuon magneton kiristysmutterin kanssa tarpeeksi kauan. Eli kävin hakemassa uuden mutterin ja sitten ei muuta kuin laittamaan kiinni sitä, niin huomasin että ne toisen pään ensimmäiset kierteet on aivan pillunpäreinä, no ei siinä muuta kuin teräväreunaisella viilalla oikomaan niitä niin eiköhän se mene taas aivan Vituiks. Katoin että kierteet olis nyt siinä kunnossa että saisin mutterin kierrettyä niin enköhän viisaana yritä sitä räikällä vääntää hiemän liian kovaa sinne niin ekat 3 kierrettä mutterista sileiksi jeeeee! No sitten meni hermot, niin kampuran pään ekat kolme kierrettä poies viilaamalla ja sitten sain sen kiinni ilman mitään ongelmia. Elikkä yksinkertaisin ratkaisu toimi TAAS. Nyt ei muuta kuin osia valmiiksi etsimään että viikon päästä pääsee törsäämään kaikki rahat. Eli hakusessa on pakoputken takapää paisarista taaksepäin, Kaikki katteet(uudenpaan mallii EXC ym. ym.), putsaria(65mmhalkaisija), tankoa, nopeusmeetteriä ja kaikki ajokamat. Laittakee ihmeessä viestiä jos jotain on tarjolla.

Kotarista kuvia galleriasssa......Käykää kattoon.

elikkäs nyt ois pytty hakusessa ilmotelkaa yv:ä jos joltain löytyy 250 tai 300cc

Kysäseppä tältä kaverilta http://www.motot.net/talli/53282

Niin tuosta moottoriöljystä vielä, että löysin vain stormin sivuilta 10 w 30 motorexiä, että oliskohan se sitten hyvää öljyä? Ja tossa kotarissa taitaa olla vaihteisto-ja kytkinöljyt samassa elikkäs tuon tuotteen tekstin mukaan pitäisi ainakin sopia juurikin tuohon. Ja teksteissä luki että on synteettistä ja vastaa viskositeetiltään 85w /80 . Eli sanokees olenko oikeaa öljyä katellut vai ihan väärää.

Ite ostin Mobilin Super 2000 -öljyä, jossa viskositeetti on 10w40. Vastasi spekseiltään aikalailla tuota Castrolin MTX:ää.

Niin, paljonkos sitä muuten laitetaan? Oma pyörä on 250cc vm. 96 GS En saa tällä hetkellä tuota öljynpinnan tarkisruuvia auki, kun täältä maalta ei löydy siihen sopivaa avainta

Samperi sentäs taas sai kotarin kanssa tapella... Onneksi sentäs onnea päivässä oli että MOTOPLAT SYTYTYSKÄÄMIT tulivat korjaajalta, Eli siis etujarrusatula alkoi heilua+tärittämään... syynä että alemman liukutapin "hela" oli kadonnut/tippunut jonnekkin, tein sitten siihen KOVASTA letkusta sellaisen "holkin" joka ei ole väljä, eikä myöskään liian tiukka jollois se satula pääsee liikkumaan niinkuin sen kuuluukin. Sitten tein perushuoltoa jonka jälkeen löin vehkeen käyntiin ja taas mentiin .... Hemmetti minkä romaanin tästä tein.

Dodiin nyt on sitten kone lopultakin kasassa täysin ja enään täytyy tiivistää jäähdyttimestä muutama pieni kolo. Ja eilen kävin ihan snadin rundin ajamassa tuolla,ja hyvin näytti kiihtyvän ja kulkevan, mutta röpöttää aivan jumalattomasti alakierroksilla ja tyhjäkäynti pomppii ärsyttävästi. Kaasutin on tuossa 37mm dellorto että kannattaiskohan alkaa isontaa suutinta vai pienentää? Ja miten toi tyhjäkäynnistä saisi ton pomppimisen loppumaan?

Jahas... Tänään alkoi ktm pätkimään ja syynä oli tulppa josta oli se elektrodi haljennut pyttyyn:D, ei ollu jälkiä onneksi tullut vaan on mennyt pakoaukosta ulos(huh)... Ja tuosta kaasarista, omassa piikissä on 37mm kaasari kanssa.