4T Kiinaskootterit, Baotian/Fude yms, huolto/viritys

Tarpeeksi kun googlaa ja ebaystä ettii niin löytyy ihan valmiinakin noita A-sarjan nokkia 50cc koneelle. Ei tarvi ostaa Jore-sedän pienin kätösin väsäämiä.

et viitis panna linkkiä suoraan ku ei tuo lontoo taivu tai jos jollakin sattus tommonen olemaan käyttämättömänä niin voin vaikka ostella pois.

Esimerkiksi tämä tässä -> http://www.ebay.co.uk/itm/HIGH-LIFT-RAC ... 3a696e9573

Miten tämmöisestä pystyy säätämään venttiilejä?

http://aijaa.com/tayNvE

Tuo neliventtiilinen tarvii ne venttiilinsäätöpalat. http://www.virijavara.fi/kauppa/4-vent.php
En ole bongannut niitä sen omia säätöpaloja kotimaassa missään.

-Zone- kirjoitti:Tuo neliventtiilinen tarvii ne venttiilinsäätöpalat. http://www.virijavara.fi/kauppa/4-vent.php
En ole bongannut niitä sen omia säätöpaloja kotimaassa missään.

Miten ne sitten saa säädettyä

Ensin mitataan rakotulkilla mikä on nykyinen välys ja puretaan sitten keinuvivut tieltä pois että saadaan säätöpalat pois. Mitataan säätöpalat ja lasketaan matematiikan avulla minkä paksuiset säätöpalat tarvii asentaa jotta välykseksi saadaan se mikä on tarkoitus. Hiukka hankalaa ja säätöpalat maksaa aina rahaa mutta noin sen joutuu kuitenkin noissa tekeen. Ne säätöpalat on karkastua kovaa matskua ja tarkkuushiottua määräpaksuuteensa joten niitä ei oikein voi korvata millään pellinklisuilla yms prikoilla.

Tuolla saattaa tuurilla olla siihen sopivat tai sitten ei http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... aatopalat/

Isommissa (125 ja 150cc) GY6 nelivenaisissa koneissa on säätöruuvit, mutta tuskinpa sen keinuvivut sopii 50cc:n GY6 koneeseen. Tuurilla ne voi kyllä sopiakin.. Koko keinuvipupukki ei ainakaan käy kun pinnapultinreiät on eri kohdassa.Tuossa kuva noiden isompien gy6 mottien osista http://www.partsforchinesescooters.com/ ... ad%201.jpg

Morjes, tuli ostettua tollanen baotian milan sportti nyt viimeseks mopokesäks ennen autokorttia. Kulkee tällä hetkellä jonku 70km/h parhaillaa gps, mut vääntöö pitäs saada lisää. Oon aatellu et ostaisin viristä ja varastaa 82cc pytyn. Sitä kysyisin et tarviiko mitää ostaa kaveriks? Veikkaisin et toi 18mm kaasari jaksaa viel työntää bensaa isommalla suuttimella. Ja minkä painosia rullia suosittelisitte ton pytyn kans?

Jupesetä kirjoitti:Esimerkiksi tämä tässä -> http://www.ebay.co.uk/itm/HIGH-LIFT-RAC ... 3a696e9573

tilasin eilen kokeeksi kun ruottista löyty tommonen naraku V2 rasing nokka,onko kokemuksia semmosesta?
mainostettiin ainakin että yli 85cc moottoreiden nokka.

Jore ny sano semmosta että "ei ol sporttista muuta ku nimi" ja kulki 10kmh vähemmä.
Mää nyppäsin tuolta ny katalysaattorin poies, kuinkas paljo isompaa suutinta sais heittää? Oli kyllä aivan helvetin tiheetä tavaraa kymmenisen senttiä.

Retroilija kirjoitti:Jore ny sano semmosta että "ei ol sporttista muuta ku nimi" ja kulki 10kmh vähemmä.
Mää nyppäsin tuolta ny katalysaattorin poies, kuinkas paljo isompaa suutinta sais heittää? Oli kyllä aivan helvetin tiheetä tavaraa kymmenisen senttiä.

jaa ne eipä tota nokkaa kannate ees sitten kokeilla paikalleen eli sekin tallin hyllylle pölyttyyn jos huiput tippuu,no pitää koittaa keksiä jotain muuta palikkaa tilalle.
avarampaa pakoputkea kokeilin jo mutta sillä vain äänet koveni.
jospa tyytys siihen että ei näitä saa yli 70km ees kulkeen vaikka mitä tekis.

Itellä ole mitää muuta virejä kuin erittäin laadukas kuminauha variaattorissa, laikalla aukastu änkän pääty ja kaasari hörppää ilmaa suoriltaan ilman mitään putsareita niin kulukee vuodesta 2006 maan päällä kärsinut imuri sen 74 km/h. Italiasta tilattu raju nokka-akseli oottaa paikalleen laittoa ja mäntä vaihtoa, sen jälkeen pitäisi 80 paukkua.

Laita linkki siitä italialaisesta nokasta.
Kiits!!!

Samoja ne on jokapuolella. Ei ne italiassa myy yhtään sen poikkeuksellisempia kuin muuallakaan maailmassa. Mun käsitykseni mukaan ne ranskanfoorumin A-sarjan nokkienkin erot selittyy sillä että mittauksissa ei ole heittokello ollut aina tarkalleen venttiilin suuntaisesti. Hivenenkin vinossa ja johan mitatut lukemat vippaa.

Omien tietojeni mukaan A-nokat on keskenään samoja mutta nokan aikaistus poikkeaa kun nokkaratas on prässätty eri asentoihin. Näin se on halvinta valmistaakin ja vaikea uskoa että niitä nokkia valmistettaisiin niin montaa ja kuitenkin silti vain hyvin pienillä eroilla asteissa ja nostossa. Kyse on kuiteskin vaan mopon koneen nokista.

Muutoinkin koko nokka-akseli on käsitteenä paljon monimutkaisempi, niin ei todellakaan voi sanoa jotain nokkaa toista paremmaksi kun se moottori on kokonaisuus. Esim. nokan overlappista pelkkään asteisiin tuijottamalla ei voi sanoa vielä mitään. Pelkästään palotilan muoto jo vaikuttaa paljonko käytännössä pahimmillaan virtaa hukkaan overlapin aikana. jne.. jne.. Luulisi jorenkin tietävän sen.

Kuten täälläkin on nähtävissä, ei ole mitään yhtä ja ainoaa oikeaa nokkaa jolla mopottimet kulkisi eniten. Se moottori on kokonaisuus ja nokka on vain yksi osa sitä kokonaisuutta.

Tuo italiaanojen nokka on vastaavaa kamaa kuin tuo A-sarjakin, onnistuin sen kaivamaan niin syvältä internetin syövereistä että huhhuh. Firmasta tuli yhteydenototkin sujuvalla italiansekaisella englannilla ja toimituskin kesti kuukauden luokkaa josta kyllä ilmoitettiin. Tilaa ennemmin ihan suoraan tuo aiemmin linkittämäni A-sarjalainen, sen saa varmasti nopeammin kotiovellekin.