Yleistä keskustelua variaattorista

Yam4ha kirjoitti:Jäykemmät kytkinjouset kiinni. Nyt sulla liian löysät kun nappaa liian aikasten kiinni.

No Tietääkseni pro replicalle ei tarvi laittaa jäykempiä kun Malossin punaset

Mullakin on tiukimmat mahdolliset jouset kytkimessä, mutta ei vaan millään halua lähteä piikiltä liikkeelle.

Parta779 kirjoitti:

Yam4ha kirjoitti:Jäykemmät kytkinjouset kiinni. Nyt sulla liian löysät kun nappaa liian aikasten kiinni.

No Tietääkseni pro replicalle ei tarvi laittaa jäykempiä kun Malossin punaset

No ne löystyy sitten nopeasti, niin kuin mullakin löysty kokoajan vaikka putkena oliki next-r.
Ongelma ratkesi sillä, että tein variaattorikoppaan tuuletusreijät.

Onhan varmasti rullat optimaaliset?

:S no mulla on tuuletus reiät,S6 wingcooler kytkinkello, ja seki meni siniseks parissa päivässä
Mutta nyt se toimii paremmin, kun laitoin 4.5gr rullat, huutaa niillä vähä mut kun kerää kiekat, niin lähtee suoraan piikille.
Siinä kuitenki kestää se 2sec et se kerää kiekat ko ei meinaa oikeen jaksaa kerätä niitä.
Toimii kuitenkin ok.

Ettei vanha kytkin olis paska ja luistais jos kerta Wing Cooler meni tuuletusreikien kera samantien siniseks?

Kytkin palat ei varmaa vois olla yhtään ton karheammat mitä nyt on melkein kuin santapaperia

2t kiinanihme jossa kiinni 70cc racing airsal, 24mm PWK jne.

Voimasiirrossa Malossin overrange etuvari ja vakio takavari. Nyt rullat 4,7g ja varin mukana tullut malossin punainen vp, eli käsittääkseni "+50%". Hihna vanha, muut hilkkeet uusia.

Kiertää ylös, mutta vauhti ei kiihdy kuten voisi kuvitella. Kierrokset tökkää ilmeisesti cdi:hin, huutaa siis kovin. Racechronolla 1/8 maililla (~201m) 53 km/h. Kytkin pitää, kokeilin jo lähes tyhjäkäynniltä kytkevillä vakiojousilla ja sama homma. Nyt kiinni S6 punaiset "mid-racet" ja kytkentäkierrokset ihan ok. Hihna siis luistaa oman dignoosin mukaan. Etuvari myös kuumenee nopeasti.

Hihnassa leveyttä sellaiset 16-16,5 mm ja pituutta mittasin tiukasti ulkokehää pitkin sellaiset 790 mm ja 791 mm (kaksi mittausta).

Uutta hihnaa varmaan kaipailisi ainakin, mutta minkä mittaista? Olisiko vakio olevinaan 788 mm vai lyhyempi? Rengastus 12"/13" tässä. Pitäisiköhän kokeilla pitempää hihnaa samalla? Nyt jää ehkä 7 mm etulautasen yläreunasta (en ole kokeillut mitä kulkee tuolloin). Hihna on myös melko kireällä kone sammuksissakin, jos uusi on vielä leveämpi niin...

Kaipailisiko vielä tiukempaa vp:tä? Sylinteri on "up to 12 hp" versio noista airsaleista ja putki yläkireä.

Mikä putki? Kaasari kuulostaa omaan korvaan turhan isolta. Mun laiskimus kiihtyy tuohon nopeuteen helposti sadan metrin matkalla. Variaattorin säädöt pielessä tai putki ja sylinteri "eriparia". Kierrokset olis kanssa hyvä tietää, ollaanko edes oikealla alueella. Tuolla vastapainejousella luulis pelittävän. Tee jäähdytysreikiä varinkoppaan, jos ei vielä ole.

Hihnaksi Piaggion 17.5x804mm. Etuvariin sen verran prikkaa liukuholkin ja tuuletuslautasen väliin, jotta hihna makaa holkin päällä (ei puristuksissa rullakupin ja tuuletuslautasen välissä). Tarkasta myös pääseekö hihna alas asti takalautasissa. Jos ei niin voimansiirtolevy vaihtoon, vakio aiheuttaa lisäksi kuopan kiihdytyksessä.

Tässä hiukan omia hihnamittauksia:
Motoforce "17x800" 796mm
Dayco "17x800" 796mm
Dayco "17.5x804" 803mm
Vakio "17x788" 801mm
Malossi Overrange Minarelli "17.5x780" 786mm
Malossi Overrange CPI "17.5x816" 817mm

jonik1 kirjoitti:Malossi Overrange CPI "17.5x816" 817mm

Mistä kyseistä tuotetta saa

http://www.racing-planet.de/drive-belt- ... rettyPhoto onko yhtään samaa?

Kaasari on isohko, mutta ei mitenkään liian iso. Kone kyllä pelaa, piikittää ja kiertää. Ei ole mittaria, mutta ihan reilusti kyllä. Aika samat ottaa rengas ilmassa mitä veto päällä. Putki on kawan kx60 crossin muokattu. Koppa on rei'itetty, mutta eipä siitä mitään apua ole kun ei ole lämpöongelma.

Voimansiirto kytkee vetoja vähän alta piikin (kytkin) ja kun tulee piikille, niin joskus irrottaa pidon renkaasta hetkeksi ja sitten voimansiirto lyö läpi. Että yrittää ikäänkuin pitää, mutta suttaa sitten. Vähän kuin kytkin luistaisi vaihdemopossa. Täytynee kokeilla ensin uudella hihnalla ja varuilta voisi ottaa vielä vaikka gramman raskaammat rullat, vaikken kyllä usko rullissa olevan.

Taitaa normi polyesterihihnassa olla parempi pito mitä kevlarissa?

Eihän sinne lautasten väliin voi prikkoja laitella kun niiden pitää mennä toisiinsa kiinni. Täytyy takavaria tutkia tarkemmin kunhan ensin saisi hihnan pitämään.

Onko muuten linjausohjeita variaatoreille? Aloin miettiä voiko linjaheitto aiheuttaa vajavaista pitoa? Kelkkoihin on ainakin sellaisia linjarautoja olemassa. Tosin kyllä noissakin hihnat pitää vaikka olisi vinossa, ei vaan kestä kovin kauaa...

Mistä saa keskipako kytkimien jousia?

Mulla olis tallissa high end aeroxi joka on tuotu espanjasta. Siinä kiinni polinin 3g kytkin jossa siniset jouset jotka ovat aivan liian löysät.

Polinin maahantuoja antaa 7 viikon toimitusajan jäykemmille jousille.

Mistä saan kytkimeen jäykemmät jouset nopeammin, tai mistä ylipäätänsä saa skootterien kytkimen jousia, jos joku muu merkki sopisi vaikka? Tai voi ehdottaa mistä saisi uuden kytkimen (jousien kera/ tai säädettävän).

Scootzstoresta kantsii kysellä kytkimiä tai sitten Scooter-Attackista Stage6 Torque Control (kytkin) + punaset Torque Controlliin tarkoitetut kytkinjouset. Ja laitas speksejä ja kuvia siitä "High-End" Roxista tänne Motottiin.

Tiedättekö minkä skootterin kytkin tämä on?

Villi arvaus: jonkun ikivanhan Minarelli-moottorisen skootterin, jossa on vielä kaksikenkäinen 105mm -kytkin.

Jos laittas itellekki ton torque control kytkimen ja punaset jouset lähtisköhän sitte piikiltä, ku ei lähe noilla malossin punasilla.
Tai lähtee se sitte ku kerää kiekat tietäskö kukaan että mikä vois olla ko ei jaksa kunnolla kerätä kiekkoja kerää sillee vähä röpeltäen ne mut ei se rikkalla käy, koska 60 suutin nyt ja ei kestä isontaa..