Keskustelua vakio- ja tehopakoputkista

50% ovat ! ja painavemmilla rullilla kiihtyy vielä huonommin noilla menee kohtalaisen hyvin ja huiputkin on sitä 89 luokkaa onko totta että leovincen zx putkella voisi pärjätä paremmin ?

Se on helpompi saada säätöihin. Ja ootko kokeillut rullia esim. 4g, 4.2g jne. -tarkkuudella, tuo putki on sen verta tarkka säädöistä. Eikä tartte olla het filosofiks haukkumassa...

jep, vähän aikaa sitten oli 4.5g ja ei kelvannut, sitten ostin 4.2g eikä sekään vaikuttanut ja sitten ostin 3.6g ja vähän parani :o ? eli jos millään keksisitte sellaisen putken joka on samalla tehokas ja olisi helppo säätää

Slerpa_ kirjoitti:

Pakokaasujen hapetusjärjestelmähän taitaa kaikista vähän uudemmista löytyä.

Eli sama kun vanhan ajan amerikkalainen ilmapumppu? Sama paska tulee ulos, tosin laimeempana kun siinä on ilmaa joukossa-> päästöt näyttää mittareissa pienemmältä. Vähän sama asia jos laittaa10 litran ämpäriin veden joukkoon litran öljyä, tai järveen litran öljyä. Sama määrä, kuitenkin järven öljypitoisuus on pienempi.

Korjataanpa virheellinen käsitys tästä hapetusjärjestelmästä. Sen tarkoitus ei ole pumpata puhdasta ilmaa pakojärjestelmään sen takia, että päästöt näyttäisivät pienemmiltä.

Ei suinkaan, vaan kyseessä on katalysaattorin hapetusjärjestelmä. Katalysaattori ei toimi kunnolla täydellä teholla hapetta. Happea tarvitaan hapettaessa palamattomat hiilivedyt vedeksi ja hiilidioksidiksi, sekä hiilimonoksidin muuttamisessa hiilidioksidiksi.

onko tuon hapetus järjestelmän tukkimisella mitään hyötyä tai mitä Haittaa esim. Jos vakioputki ja hukkikset tukossa.sen ymmärrän jos tehari niin tuota ei voi käyttää ku tehareissa ei ole letkulle paikkaa.

Tehon puolesta ei ole väliä onko se auki vai tukittu.

Itseasiassa tuli testattua viime viikonloppuna 10 Hz GPS:n kanssa (hyvin tarkka), että ratastettu Derbi Senda kulkee SAS-järjestelmän kanssa 63,2 km/h ja ilman sitä 65,4 km/h. Vetoja oli kummassakin konfiguraatiossa neljä, kaksi kumpaankin suuntaan. Niistä laskettiin keskiarvo.

Itse nopeudesta ei voi tietenkään vetää mitään johtopäätöksiä, mutta nopeuden delta-arvosta voi. Moottori siis jaksoi kiertää vähän enemmän kun SAS-järjestelmä oli tukittu. Ero ei ole kuitenkaan kummoinen, ja kannattaa ottaa huomioon katalysaattorin heikentyneen toiminnan myötä lisääntyvät päästöt. Mielestäni SAS:n tukkiminen ei ole tarpeellinen/järkevä toimenpide.

Epäilisin eron johtuvan siitä, että pakoputkessa oleva tuore seos laihenee lisääntyneen ilman myötä, ja sitä kautta moottori tuottaa vähemmän tehoa. Toinen vaihtoehto on se, että lisääntynyt kaasun määrä pakoputkessa vaikuttaa negatiivisesti pakokaasujen virtaavuuteen muutenkin ahtaassa systeemissä.

Mistä sais keeway factiin halvalla/halvimmalla stage 6 pro:n ?

Käytettynä. Tai sitte etit nettikaupoista, vertailet hintaa. Jos kokonaisuutta meinaat, niin ota postimaksut huomioon myös.

noniin olen ettinyt leovince zx putkea roksiini eikö mistään löydy 3h ettiny nyt !

Nyt kyllä kuulostaa ihmeelliseltä... Katsopa vaikka Scooter-Attack, Easyparts tai lähes mistä tahansa, niin varmasti löytyy. Mistähän olet yrittänyt etsiä?

Nonni scootter attackistahan se löyty mutta roxiin ja ei ole varastossa eikä ole tulossa niin tuota onko tietoo kauanko noilla ylleensä mennee että olis tulossa? Tai onko jotain vastaavan tehokasta putkea jota ois saatavilla suomesta tai ulkomailta?

Kannattaa varmaan katsoa Stage6 Pro Replicaa.

dwacz kirjoitti:Nonni scootter attackistahan se löyty mutta roxiin ja ei ole varastossa eikä ole tulossa niin tuota onko tietoo kauanko noilla ylleensä mennee että olis tulossa? Tai onko jotain vastaavan tehokasta putkea jota ois saatavilla suomesta tai ulkomailta?

Eikös Dementikko kylläkin vastannu käyttäjälle erska420 ? Kuitenkin eikös sulla dwacz oo jo Replica?

Jep multa löytyy tuo replica mutta niin onko jotain pro:Ta vastaavaa tai tehokkaampaa?