Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Juuri näin, kaasuttimen kokoa muutettaessa sopiva suutin on etsittävä kokeilemalla.

Terve eli olen vaihtanut sporttisemman 50 cc pytyn, putken molemmat on stage6 ja kaasarin dellorto 17,5mm siinä nyt 145 suutin kiinni mikä tuntuu minusta järjettömän isolta tossa mutta toimii silti hyvin olen koittanut säätää 70 suuttimesta alkaen. vaihdoin myös kevyemmät rullat 4g ja 30% vp jousen ja vikahan on siinä että kun lähdin ajamaan niin kaikki oli hyvin parinkymmenen kilometrin jälkee rupes kuulumaa kaasarista semmosta pientä pauketta ja yamppi pätkii lämpimällä sitten annoin jäähtyä kylmäksi ja koitin nii teki samat. tulppa näytti olevan ok. kaveri sanoi että putkiolisi huonosti kiinni että sillä tehnyt samat, mutta kun koitin käden kanssa että tuleeko sieltä alkukäyrästä puhallusta niin ei oikeen mitään tuntunut. ja kaikki osathan on uusia pytyllä ajettu nyt vaja tankillinen.

Jaminäenainakaantajunnutyhtäänmitääntästäkirjoituksesta.

Joku piste ja pilkku löyty kyllä, mutta enemmänkin niitä vois olla. Myös iso alkukirjain ja kappalejako tekee ihmeellisiä asioita. Kun siitä tekstistä voi sitten saada selvääkin. Silloin joku voi myös antaa viisaita vastauksia. Eikös näin?

Ainoo mitä ymmärsin että parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen alkaa pätkimään ja kaasari paukkuu? Sitten annoit jäähtyä ja koitit uudestaan, vika jatkui. Siis ajoitko taas 20km ja vika tuli uudestaan, vai pätkikö kylmänäkin?

20 kilometrin jälkee rupes tekemään tota, sammutin moottorin ja annoin jäähtyä, kunnes moottori oli jäähtynyt niin menin testaamaan niin teki heti kun lähdin liikkeelle samat. Ajoin koneen lämpimäksi ja koitin myös, että jatkaako se pauketta lämpimälläkin.

Ekaks nyt koittasin vaihtaa tulpan ja vaikka putsata kaasarin.

Ostin uuden tulpan toissapäivänä. En usko että olis kaasarissa mitään likaa uusihan se kun on, mutta täytyy putsata jos vaikka oliskin joku yllätys siellä.

Siihen tulppaan mä enemmän uskoisin, kakstahti voi aina joskus napostella tulpan tai toisenki. Varsinkin sisäänajossa, tai jos seokset ei oo ihan kohallaan, ni saattaa hajota. Kunnon kakstahtimiehellähän on aina varatulppa.

saako prikan laitettua vaikka on viritysvariaattori? Entä vaikuttaako tuo viritysvariaattori kiihtyvyyteen mitenkään? Entä peugeotit joissa on prikan sijasta "rajoitinlevy" saako silloin nopeutta rajoitettua vaikka on viritysvariaattori?

Kyllä, variaattorista riippumatta voit aina laittaa sopivan kokoisen prikan liukuholkin ympärille varin lautasten väliin. Viritysvariaattorin hyöty tulee esiin lähinnä kovempien viritysten kanssa, mutta oikein säädettynä sillä saavutetaan pientä parannusta jopa kuristamattomassa. Hintaan nähden hyöty on kuitenkin varsin pieni esimerkiksi Peugeoteissa. Minarellin tekeleissä variaattorin vaihtoa taas yleensä suositellaan jo pienemmilläkin vireillä vakiovariaattorin huonosta toimivuudesta johtuen.

Moro, mulla on keeway matrix racing 2008 mietin että mitä rajoittamaton cdi boxi hyödyttää siinä ja pittääkö vaihtaa suutinta tai jottai jos isken sen boxi kii ? kiitos jo etukäteen

Kulkeehan se sillä boksilla lujempaa, jos jaksaa kiihtyä. Tasasella ero ei välttämättä oo iso, alamäkeen varmana huomaa. Ylämäet menee yhtä huonosti. Tuskin joutuu suutinta vaihtaa jos se ei käy jo muutenkin laihalla.

saako tuohon jäähä tommonen pikkurako jos muuten oikein?

Tottakai, eihän kukaan niitä välejä sais tasan.

Itselläni ainakin jäi, varmistin kyllä moneen kertaan että puolikuut ovat lovessaan kunnolla. Kyseessä siis Baotianin / muun kiinaskopon kone?

Baotian on. Tosin muuta kysymystä ei enää ole. Aikasemmin oli sähköt hukassa, mut otin mittariston johot irti niin lähti käyntiin.. meni aikasemmin joku oikosulkuun.