Tekniset ongelmat

CPI ei tykkää lähtee kylmänä käyntiin
Edellinen omistaja ottanu ilmanputsarin snorkkelin pois, saa liikaa ilmaa suhteessa bensaan? Auttaa, jos sormella tukkii putsarin reikää.

Sitten kun saa käyntii toimii kun unelma koska ryyppy päällä, lämpimänä booaa. Pipercrossi kiinni ei sano mitään, välillä jos starttaa kauan nii kastelee ilmanpusarin iha lilluvaks.

Isompaa suutinta?

Metrakitti ja multivari kiinni, suuttimen koosta ei tietoo

Jep, suurempaa suutinta kehiin.

yhden peugeot trekkerin kanssa on seuraavan laista ongelmaa, asennettiin siihen stage6 50cc Midrace / Highend sylinteri, ja kokeiltiin sitä sitten vakio kytkimen avulla silloin pelasi ihan hyvin, mutta sitten kun vaihdettiin sport pro kytkin ja punainen vp-jousi siihen kytkimeen. Niin sitten tuntui että joko variaattorin remmi tai kytkin alkaa luistamaan, ja sen seurauksena ei meinaa kunnolla kulkea tämän stage6 sport pro kytkimen kanssa. Seuraavaksi kokeiltiin samaa kytkintä ja vakio vp jousta, niin tällä yhdistelmällä liikkui jo vähän paremmin mutta edelleen jompikumpi alkaa luistamaan, sitten palautettiin koko kytkin paketti takaisin vakioksi niin edelleen luistaa ja eikä skootteri ei meinaa edes sutia paikoillaan, mutta rengas ilmassa ottaa hyvin kierroksia. Skootterilla olisi kyllä meno haluja mutta sitten kun kaasun vääntää ihan pohjaan niin se alkaa kuullostamaan siltä että se alkaa booamaan, ja vaikuttaa siltä että se ei saisi bensaa tarpeeksi.

teksti on varmaankin hieman sekavasti selitetty mutta toivottavasti ymmärsitte.

tekniikkana toimii:

Stage6 50cc Midrace / Highend sylinteri
stage6 sport pro kytkin jossa tehtaan asentamat kytkinjouset
vakiokytkin ( kirjoitus hetkellä kiinni )
vakioputki
polinin high speed etuvari
kevyet rullat ( en muista painoa )
punainen vp-jousi ( en muista merkkiä )
vakio vp-jousi ( kirjoitus hetkellä kiinni )
dellorto phbg 15 mm kaasari ( suuttimien kokoja en muista )
vakio läpät
vakio imukaula.
vakio putsari

Punainen VP saattaa olla ihan mitä vaan jäykkyyttä riippuen valmistajasta. Laita siihen Malossin punainen tai violetti jousi. Hihna kannattaa vaihtaa, vakiohihna on todennäköisin syy luistamiseen. Kytkinkello kannattaa tarkistaa, sillä jos se on ottanut väriä, metalliseos ei ole entisellään ja kello menettää ominaisuuksiaan, joka johtaa luistamiseen.

Tässä on hyvä kytkinkello, pitää kytkimen viileänä rajussakin ajossa: http://www.sip-scootershop.com/en/produ ... _s65514000

millä tavalla sen sitten huomaa että onko se ottanut väriä, minkä tyyppinen hihna sinne kannattaisi pistää ?

Jos se kello on muuttunu siniseks. Hihnanks kevlar-hihna. Kannattaa myös leikata muutama jäähdytysreikä siihen variin. Ja vakioputki....

Moro, mikäs on vikana piaggio typhoonissa, kun lähtee hyvin liikkeelle vähän ennen piikkiä, mutta piikki kestää vain hetken. "Piikin" jälkeen kierrokset laskevat, vääntö katoaa ja kiihtyminen loppuu lähes olemattomiin??
Tekniikkana:
-technigas next-r putki
-malossin keltaiset kytkinjouset (6000rpm)
-malossin vihreä vp-jousi (+60%)
-sekä ehkä n. 4gr rullat (ei varmuutta)

Liian jäykkä vp-jousi ja/tai liian kevyet rullat?

Juu kiitti, pitääpi kokeille painavempii rullii

Derbin ongelmia taas nooh tässä on pitkään arvuuteltu että mikä mahtaa olla vikana kun röpöttää ja pätkii isommillakierroksilla. Nooh suutinta on vaihettu koko ajan pienempään ja kokeiltu eri neulan sokan paikkoja. Kaikki on nyt paranemaan päin, kun suutin on 75 ja sokka keskimmäisessä lovessa.. MUTTA! Kun kierrokset yli 9500 nii havaitsee pientä pätkimistä... Putkena toimii tyhjennettyvakioputki ja rajottamaton cdi. välit 13-65 jos joku se kiinnostaa... Putki on kyllä tukossa karstasta, ainakin uskon niin... Käykö tuo liia rikkaalla vieläkin vai mikä vittu tuossa on saatana rupee vituttaaa ku ei toimi kunnolla......... JA kun löysää kaasun nii kierrokset jää vähäksi aikaa johonkii 3000-4000 ja sitten putoo normaaliin Kertokaa työ viisaat mistä vika voisi olla peräisin.

Mikäköhän roxia vaivaa, kylmänä kun lähtee ajamaan, ottaa piikin normaalisti ja kiihtyy jonkun aikaa mutta kiihtyminen tyssää.

Lämmettyä ottaa lähdössä pienehkön piikin jonka jälkeen meno tyssää kun seinään eikä kierrokset nouse, tuntuu että haluais ottaa ns. toisen piikin välillä ja lähteä kiihtyimään mutta ei.

Ei tosiaan kiihdy pidemmälläkään suoralla/alamäessä, lähtee muutenkin laiskasti lämmettyään. Kaasarin säädöistä sen verran että ei booaa eikä röpötä.

Voiko kulunut hihna aiheuttaa moista? Hihna ei tosiaan mikään ihan entinen mutta kulumaa näkyvissä kyllä.

Vai voiko toi 12mm kaasari noilla hilppeillä jäädä jo liian pieneksi?

EDIT: Ja tosiaan paikallaan, takarengas rullien päällä kaasuttaessa "kulkee" niinkun pitääkin ja "kiihtyy" hyvin

Speksejä:

Kaasari 12mm dellorto + suutin vaihdettu isompaan
Putki Gianelli Extra
Sylkkä Malossi 50cc sport
Malossi multivari, kevyemmät rullat (en muista nyt kokoa ulkoa)
Naraku kytkin & kello
VP-jousia koitettu malossin punainen ja stage6 xtra soft (pinkki)
Malossi CDI

Moro! Tietääkö kukaan mikä voisi olla roxissa vikana, kun ajon jälkeen lyö takarenkaan lukkoon, kun vauhti pysähtyy . Käyntion silti saa niin että lykkää eteenpäin samaan aikaan kun polkaisee ja antaa kaasua, mutta taas kun pysäytttää vauhdit nii pyörä sammuu ja takarengas menee lukkoon.??

Siis anteeks mitä? Nyt meni kyllä lujaa ohi toi selitys, ei saanu mitää selvää. Vähä vois siihe tekstiin panostaa jos aattelee saavansa järkevii vastauksiiki.

Mikähän mahtaa olla vikana MBK Nitrossa (yamaha aerox) kun ei ota kierroksia sitten millään.. Tecnigadin tehari, vapari suodatin ja suutin 88. Tuntuu kuin röpöttäisi mahdottomasti mutta kun antaa ryyppyä niin kiertää loppuun ja tämä kaikki paikoilla rengas ilmassa, mutta jos istuu niin hädintuskin liikkuu eteenpäin.. Vähä ku olis liikaa öljyä bensan seassa ja jättää myös tumman läiskän maahan änkän kohdalle, ennen oli 98 suutin ja oireet olivat vielä pahemmat. Kaikkea saa ehdotella mistä kiikastaisi.

Minkäslainen vapaavirtaussuodatin kiinni? Tarkista ettei ole tukkeutunut. Variaattori millaisessa kunnossa, mitkä jouset ja rullat sisällä?