Keskustelua kampiakseleista ja alakerrasta

Reetuhai2 kirjoitti:

Shape kirjoitti:Motoforce Racing, midrace-tason korkeapuristus kampura. Ei voi muuta kuin suositella, se on laadukas, sen saa yleisesti alle 100 eurolla, itse maksoin 79€. Lisää alakerran puristuksia ja lisää täten kierrosherkkyyttä.

Mittailin rakotulkilla kampuran ja lohkon välisiä etäisyyksiä. Nuo välit ei ole ihan tasan. Magneeton puolella välys on 0.85 ja varin puolella 0.75. Tarviaako alkaa lohkoja alkaa aukaisemaan pikkusen tuommosen välin takia? 0.1mm on kampura vinossa.

Ei se kampura vinossa ole, se ei vaan ole aivan keskellä. Ja tuollainen heitto on täysin normaali, itseasiassa se on erittäin hyvä. Ei siis mitään ongelmaa, kovaa ajoa vaan

Juu, kiitos vastauksesta. Sanavalinnat kushahti. Eihän se tietenkään vinossa ole.

Onko kellään tietoa paljon on aeroxin vakio kampiakselin kierre koko variaattori päässä? ekun vähän huonona kierteet niin pitäs puhistaa. kiitos jo etukäteen

Ostin yamaha aeroxiin kampiakselin ja laakerit ja minulla on siitä moottori irti. Eilen laitoin kaverin kansssa kun kampura ja laakerit olivat olleet pakasteessa 24h. no me lämmitimme lohkot ja laitoimme eka laakerit lohkoihin ja sitten kampiakselin lohkoihin kiinni. kun kiristimme lohkon ruuvit kiinni niin kampiakseli ei pyörinyt??? miksi? ja kun aukaisee ruuvveja niin sitten pyörii jotenkin?? mikä mätää??

Osat ovat kerenneet lämmetä/jäähtyä ja napata kiinni ennen kuin kerkesitte kiristämään lohkot. Ei hätää, tilanne on aivan normaali. Kiristäkää lohkot momenttiin, ja laittakaa kampuran kumpaankin päähän mutterit siten että mutteri ei ole aivan täysin kierteillä (mutteri ulompana kuin kampuran kierteet). Sitten napauttakaa terävästi normi vasaralla kampuran kumpaankin päähän vuorotellen, välillä kokeillen miten se pyörii. Jossain vaiheessa tulee vastaan ns sweet spot, kohta jossa kampura pyörii oikein mukavasti tahmaamatta.

joo eli ei voi siis olla mistään muusta kiinni? kun vein jo sen yhelle liikkeelle niin ne sano et kattoo vasta ens viikolla niin vois hakea maanantaina poies

oho toi edellinen tuli kaverin käyttiksel mut ihan sama

No eipä oikeestaan ainakaan tule mitään muuta mieleen. Kannattaa kysyä myös Shapen mielipidettä asiaan.

Kumpi olis kannattavampaa ja halvempaa vaihtaa koko kampiakseli atlantikseen vai pelkkä kiertokanki?

Piaggio vai morinin moottorilla?

Piaggion.

Koko kampura maksaa noin 70-80€, kiertokanki noin 30-40€ + tietenkin vielä kietarin asennus. Veikkaan, että maksaa noin 20€. Nopeasti laskettuna kietarin vaihdolla voittaa kokonaiset 20€. Ite laittaisin vaan suoraan uuden kampuran vaan siksi, että olen laiska.

Mutta voi muut olla eri mieltä. Toi on vaan mun mielipide.

Kiertokangen vaihto maksaa 40€ ja uusi kiertokanki 25€ Spare Wheelillä. Uusi kampiakseli maksaa 79€. Suosittelen hommaamaan uuden kampiakselin, sillä ei tarvitse odotella kone levällään kierokangen vaihtoa, missä menee noin viikko-pari. Lisäksi uusi on aina uusi.

jkoljo kirjoitti:No eipä oikeestaan ainakaan tule mitään muuta mieleen. Kannattaa kysyä myös Shapen mielipidettä asiaan.

Eipä mullakaan lisättävää, napauttamalla se jännitys saadaan pois.